Tés: Aprilia 1200 Caponord ABS

Tapi posisi nyaman jeung orientasi tegak tukangeun stang enduro lega nu teu capé malah sanggeus sababaraha rides malem teu hijina kartu trump, sanajan urang kudu congratulate Italia pikeun tungtungna nyieun hiji enduro touring nu sabenerna pantes kecap sipat "badag". sarta nyadiakeun kanyamanan pikeun sakabéh anu leuwih badag batan rata motorcyclist Italia. Aprilia estu tohan on téhnologi diwangun-di na, sarta di dieu kanyamanan mangrupa salah sahiji elemen utama. Caponord boga gantung aktif nu ensures nu numpak salawasna nyaman. Insinyur Sachs ti Friedrichshafen parantos ngurus suspénsi aktif anu saé di payun sareng damper dinamis aktif di tukang. Hasilna nyaéta tunggangan super-nyaman anu nyaluyukeun kana laju tunggangan sareng kaayaan jalan. Aprilia suksés neraskeun tradisi pagelaran nyetir anu saé nalika sapédah naék sacara intuitif sareng ngamungkinkeun pengendara ngahiji sareng éta. Tapi daptar nikmat teknis modern teu mungkas didinya. 1.197 cc V-silinder CM kalawan 90-gelar silinder, sanggup ngahasilkeun 125 horsepower sarta 114,8 Nm torsi dina 6.800 rpm, bisa disaluyukeun kana liking Anjeun atawa, deui, gumantung kana naon anu aya di handapeun roda. Kalayan tilu program (olahraga, hiking sareng hujan), éta nawiskeun pilihan nalika, contona, dituang tina kabinét atanapi seueur cai dituang kana aspal. Tungganganna dipercaya sabab sistemna ngatur roda pungkur sacara akurat, anu henteu leueur nalika ngagancangan dina program hujan. Sanajan kitu, ngan nganonaktipkeun éléktronika teu kasar, tapi cukup hipu teu detract ti penanganan sapédah urang. Pikeun perjalanan anu santai, pilihan pangsaéna pikeun ngajalankeun mesin nyaéta ngarambat ku mobil. Dina akselerasi gancang, kontrol slip kabayang pungkur najong gancang, tapi deui, ieu ngajadikeun eta unobtrusive. Pikeun pelesir leuwih olahraga, Anjeun pasti teu boga pilihan séjén ti program olahraga, nu hanjakalna teuing sénsitip atawa langsung meta jeung teu ngidinan slipping di juru dikawasa sacara éléktronik. Nya, pikeun anu ngawasa atanapi hoyong naek kabayang pungkur anu dinamis, masih aya pilihan pikeun mareuman sadaya sekering sareng aranjeunna tiasa nyangkut dina juru gaya supermoto.

Mesinna sanés anu pangkuatna dina kertas, tapi kami henteu sono langkung seueur kakuatan di tukangeun roda. Sapédah sapédah tiasa nganggo éndah kalayan gancang, tapi henteu nolak gaya numpak anu langkung dinamis.

Sidik pangkuatna anu ditinggalkeun ku Caponord ka urang nyaéta ramah-pamaké sareng panggunaan anu teu bersahaja. Uros batur sapagawean, nu salah sahiji pengendara anu masih meunang dipaké pikeun bikes kalawan leuwih ti 100 "kuda", ngarasakeun Caponord immensely na rode lengkep tanpa isin alatan ukuranana badag sarta rentang badag. Ieu motor nu instills kapercayaan di rider, sarta tumuwuh kalayan unggal numpak.

Kaamanan ogé disayogikeun ku ABS dua saluran, anu tiasa ditumpurkeun upami hoyong.

Harga anu biasana 1200 € 14.017 pikeun Caponord 15.729 ABS, nawiskeun seueur, alat-alatna beunghar, janten anjeun henteu peryogi nanaon tapi sababaraha kasus tambahan. Tapi pikeun anu hoyong langkung, dealer ogé nawiskeun paket Travel anu langkung lengkep (16.779 €) sareng Adventure Rally pikeun XNUMX XNUMX €.

Nalika urang ngadamel penilaian akhir, kaputusanana henteu sesah. Sapédah touring anu saé pisan, saé pisan, dibanderol sacara wajar anu ngagungkeun dinamika nyetir anu luar biasa sareng gampang, sareng éléktronika kaamanan anu tiasa dijalankeun di kalér bahkan di akhir usum gugur. Ngan hurungkeun tuas manaskeun dina setir teras pasang kana panutup hujan.

Petr Kavchich

Poto. Sasha Kapetanovich

Nyanghareupan: Urosh Yakopich

Saatos leumpang sababaraha puluhan kilométer, kuring sadar yén leres pisan henteu kedah sieun. mesin pisan serbaguna sarta controllable. Perlindungan angin anu saé dina jalan tol ngamungkinkeun anjeun nyetir gancang tanpa seueur usaha, sabab supir nyumput tina angin (jangkungna kuring 180 cm), bahkan dina jalan régional anu berliku kuring henteu ngagaduhan masalah khusus sareng cornering, motorna damel daulat (jeung supir oge). Pikeun kasalametan tambahan, kontrol traction éléktronik kabayang pungkur mantuan muka tuas throttle ti juru. Ieu masihan supir rasa traction teras tiasa nyaluyukeun éléktronika sakumaha anu dipikahoyong.

Aprilia Caponord 1200 ABS

Inpormasi téknis

Mesin: dua-silinder V90 °, opat-stroke, cair-tiis, 1.197 cm3, suntik.

Daya maksimum: 91,9 kW (125 hp) jam 8.250 rpm.

Torsi maksimum: 114,8 Nm @ 6.800 rpm.

Transmisi: 6 gears.

Pigura: tuang aluminium sarta baja tubular.

Rem: Hareup 2x 320mm floating disc, radially dipasang 4-piston Brembo Monobloc M50 calipers, 240mm disc pungkur, 2-piston caliper, ABS jeung pungkur kabayang switchable kontrol traction.

suspénsi: USD 43mm pinuh adjustable Sachs garpu aktif di hareup, Sachs pinuh adjustable shock aktif di pungkur, tunggal aluminium swingarm.

Ban: 120/70 ZR 17, 180/55 ZR 17.

Jangkungna jangkungna tina taneuh: 840 mm.

Tangki suluh: 24 l.

Basis roda: 1.564,6 mm.

Beurat (garing): 214 kg

Penjualan: AMG MOTO, trgovina v storitve, doo, tel: [phone]

Harga: 14.017 EUR