Tesla ngalamar patén pikeun sél NMC anyar. Jutaan kilométer disetir sareng degradasi minimal
Tesla Kanada parantos ngalamar sél énggal kalayan katoda NMC (Nickel-Manganese-Cobalt). Sigana mah ieu mangrupikeun unsur anu sami sareng laboratorium Jeff Dunn dirancang pikeun produsén ngarambat jutaan kilométer kalayan ngagem sareng cimata minimal.
Tesla bakal ngalih ti NCA ka NMC?
Tesla ayeuna ngagunakeun sél litium-ion kalawan NCA cathodes, i.e. nikel-kobalt-aluminium, kalawan kirang ti 10 persén eusi kobalt, sahenteuna dina Tesla Modél 3. fenomena ieu sorangan, sabab dina pangalusna sél modern NMC811 10 persen kobalt katoda. dipaké - tapi maranéhna datang kana operasi lalaunan, displacing elemen NMC622.
> 2170 (21700) sél dina batré Tesla 3 langkung saé tibatan NMC 811 di _future_
Salaku Elon Musk jangji, Tesla modern kedah ngarambat ti 0,48 ka 0,8 juta kilométer dina batré. Sanajan kitu, dina mangsa nu bakal datang, anjeunna hoyong ngajalankeun 1,6 juta kilométer dina kakuatan batré - ieu téh naon awak jeung powertrain tina Tesla Modél 3 kudu ngarojong.
Sareng di dieu anjeunna dibantosan ku prestasi laboratorium Jeff Dunn, anu damel pikeun Tesla sakedap sareng anu dina Séptémber 2019 gaduh komposisi kimia anu énggal tina éléktrolit sél litium-ion sareng katoda NMC532.
Alatan pamakéan "kristal tunggal" katoda jeung éléktrolit jeung aditif ayeuna dipaké enriched kalawan dioxazolones na nitriles hiji éster sulfit, gumantung kana komposisi éléktrolit (sumber), ieu mungkin pikeun ngahontal handap:
- degenerasi sél anu laun kusabab ngahambat kamekaran lapisan passivation (SEI), anu ngabeungkeut ion litium, anu tanggung jawab langsung kana kapasitas,
- efisiensi sél leuwih luhur versus suhu.
A) poto mikroskopis bubuk NMC 532 B) poto mikroskopis permukaan éléktroda saatos komprési, C) salah sahiji sél anu diuji 402035 dina sachet gigireun koin dua dolar Kanada, BAWAH, diagram di kénca) degradasi sél anu diuji. dibandingkeun sareng latar tukang sél modél, TURUN, diagram di beulah katuhu) umur sél versus suhu nalika ngecas (c) Jesse E. Harlow et al. / Journal of the Electrochemical Society
Ieu sadayana sigana rumit, tapi épékna luar biasa:
- Kapasitas 70 persén saatos 3 siklus ngeusi batre dina 650 derajat (kira-kira 40 juta kilométer),
- kakuatan nepi ka 90 persén sanggeus 3 juta kilométerupami suhu sél dijaga dina 20 darajat Celsius sareng ngecas dilaksanakeun dina 1 ° C (kapasitas batré 1x, nyaéta 40 kW sareng batré 40 kWh, 100 kW sareng batré 100 kWh, jsb.).
Henteu dipikanyaho upami aplikasi patén anu ditangguhkeun hartosna Tesla bakal mindahkeun NCA ka NCM. Sajauh ieu, sacara teu resmi nyarios yén sél litium-ion NCM kedah muncul dina modél buatan China.
> Aspal (!) Bakal ningkatkeun kapasitas jeung nyepetkeun ngecas batré litium-ion.
Nanging, éta aman pikeun nyarios yén produsén California daék masihan patén-paténna. Ku medarkeun makalah ngeunaan aditif éléktrolit anyar, anjeunna panginten hoyong ngagancangkeun padamelan di dunya dina sél litium generasi salajengna.
Ieu mangrupikeun aplikasi patén lengkep Tesla (unduh PDF DI SINI):
Catetan ti redaktur www.elektrowoz.pl: bari ngamekarkeun téma ieu, urang ngarasa yen kreasi mobil listrik Polandia bakal bener pisan mahal. Kami henteu tiasa mendakan anu disebatkeun ngeunaan dioxazolones sareng nitriles éster sulfit dina Internét Polandia. Ieu ngandung harti yén meureun aya euweuh jalma di Polandia anu bisa ngarti aplikasi patén ieu jeung conclusions na. Kami ngagaduhan puluhan PhD dina tulisan, pamasaran, filologi sareng sajarah, tapi kamajuan nyata kajantenan di tempat sanés, di dieu, langsung sateuacan panon urang.
Ieu tiasa dipikaresep ku anjeun:
