Tesla Modél X 2017 review

Richard Berry nguji jalan sareng ulasan Tesla Model X SUV sareng ngalaporkeun kinerja, konsumsi kakuatan sareng putusan nalika peluncuran Australia di Victoria.

Di sawatara titik, Tesla perlu ngaku ... sarta ngaku yen aranjeunna mahluk luar angkasa. Yén aranjeunna armada mimiti colonists milik peradaban super-canggih ti planét séjén.

Kumaha deui kandaraan maranéhanana jadi gancang? Kumaha deui aranjeunna tiasa ngarambat jauh ku listrik nyalira teras ngecas gancang? Sareng kumaha aranjeunna parantos nganut téknologi otonom sapinuhna nalika perusahaan mobil sanés ngan ukur nyobian téknologi nyetir otonom ékspérimén?

Bangun folks, Elon kasturi teu CEO Tesla urang, anjeunna Jendral Iiiikbliergh ti Centauri 1. Hayu, topeng manusa bener goréng nya win-win.

Oké, meureun moal. Tapi kami kagum pisan sareng Modél S nalika marios éta sareng ayeuna Modél X SUV ageung parantos sumping di Australia. Sapertos Modél S, Modél X sadaya-listrik sareng gaduh kagancangan luhur 0-100 km / h 3.1 detik, ngajantenkeun éta sanés ngan ukur SUV anu ngagancangan panggancangna, tapi ogé salah sahiji mobil panggancangna di dunya.

Janten naha kado énggal ieu ti pangéran alien urang hirup dugi ka hype? Meureun eta accelerates gancang ka 100 km / h, tapi kalakuanana kawas sapotong kéju di juru munggaran? Naha éta SUV praktis? Towing? Sareng naon anu ngajantenkeun kuring kaluar? Kami mendakan ieu nalika ngalayang modél anu paling jahat dina antrian, P100D.

Tesla Modél X 2017: 75D
Peunteun Kasalametan	-
mesin urang tipe	-
Jinis suluh	Gitar listrik
Efisiensi suluh	-L / 100 km
Badarat	5 korsi
Harga tina	$95,500

Naha aya anu pikaresepeun ngeunaan desainna? 8/10

Kuring yakin yén désainer anu nyiptakeun modél X éta calik dina komputerna, ningali beurit dina pananganna, sareng nyarios, "Éta! Dimana urang dahar beurang ayeuna?

Kalayan gaya coupe anu sami sareng BMW X6 sareng Mercedes-Benz GLE Coupe, ogé overhang pondok anu sami, Modél X mangrupikeun sapotong SUV anu ramping. Dina waktos tulisan ieu, Modél X sacara resmi mangrupikeun SUV anu paling aerodinamis di bumi, kalayan koefisien seret 0.24, ngajantenkeun 0.01 langkung leueur tibatan Konsep SUV Audi Q8.

Model X ngan saukur breathtakingly anca.

Q8 bakal janten SUV sadaya-listrik, sapertos Model X, tapi Benz GLE Coupe sareng BMW X6 ngan ukur nganggo mesin solar sareng bensin. Sarua listrik anu paling caket nyaéta GLE 500e sareng X5 xDrive 40e, tapi ieu mangrupikeun hibrida plug-in anu masih nganggo béngsin. Model X langkung caket dina bentuk, ukuran, sareng sumanget ka GLE Coupe sareng X6 — versi listrikna teu acan lahir.

Modél X ngan ukur kakurangan tina kageulisan anu maot, ngan kusabab aya sababaraha unsur anu, sanaos tiasa janten aerodinamis, henteu sadayana pikaresepeun sacara éstétis. Yakin, EVs teu butuh grille a, tapi tanpa sungut, beungeutna rada tatty. Cara tukangeun mobil ngadadak, siga anu diragaji, ngingetkeun kuring kana handapeun Toyota Prius.

Anu matak momen-momen anu teu pikaresepeun ieu dipopohokeun nyaéta fitur desain anu nggumunkeun, sapertos kaca kaca anu disapu-tukang, lengkungan roda dieusi roda 22 inci raksasa, sareng panto muka Falcon Wing.

Éta bentukna leueur ogé nyumput kumaha ageungna Model X, tapi dimensina henteu. Dina 5037mm, Modél X nyaéta 137mm leuwih panjang batan Benz GLE Coupe jeung 128mm leuwih panjang batan BMW X6. Lebar jeung kaca spion narilep handap nyaéta 2271mm, 142mm lega ti GLE Coupe jeung 101mm lega ti X6. Tapi dina 1680mm, Modél X henteu jangkung sapertos aranjeunna - GLE coupe nyaéta 1709mm sareng X6 nyaéta 1702mm.

Ground clearance dibasajankeun 137-211mm, nu teu goréng pikeun SUV.

Bisa jadi hiji SUV, tapi Modél X boga sagala ciri tina hiji Tesla, ti profil jandela ka raray featureless. Sami lumaku pikeun kabin jeung tampilan buta anak, bahan kualitas geulis jeung desain stylish.

Kumaha praktis rohangan interior? 8/10

Leres, éta gancang sareng listrik, tapi upami anjeun ngaleungitkeun utilitas SUV, anjeun tinggaleun mobil olahraga, sanés? Janten Modél X kedah praktis - sareng éta.

Aya lima korsi salaku baku, Tapi anjeun bisa milih hiji perenah genep atawa tujuh korsi. GLE coupe, X6, malah Q8 (nalika tungtungna sumping) ngan bisa korsi lima. Sadaya korsi dina Modél X mangrupakeun korsi LIPI individu - dua di hareup, tilu di baris kadua, sarta dua deui dina katilu dina kasus mobil tujuh-korsi.

Ayeuna ujian nyata. Abdi 191 cm jangkung, jadi lian ti keur nampik aksés ka sababaraha rides taman hiburan, linggih di korsi supir anjeun bisa jadi masalah dina sagala rupa mobil. Cocog sareng Modél XI, tapi kalayan celah caket gambar leutik - anu normal. Headroom téh alus alatan jandéla recessed dina panto Falcon Wing urang, nu jadi hateupna lamun ditutup.

Tapi, panto Falcon pinter sabab tiasa muka ngan 30cm ka dua sisi mobil.

P100D kami drove éta tujuh-seater. Di tukang, di baris katilu, headroom diwatesan alatan roofline. Legroom bisa diatur sabab korsi baris kadua bisa dipindahkeun ka hareup, tapi kuring teu bisa diuk tukangeun kuring. Baris katilu bener-bener dimaksudkeun pikeun murangkalih atanapi Danny DeVito, sanaos asupna saé hatur nuhun kana geseran baris kadua.

Ruang panyimpen saé, kalayan genep wadah cangkir (dua dina unggal jajaran korsi), wadah botol ukuran sedeng di panto hareup (teu aya dina panto pungkur kusabab gravitasi), tong ageung dina konsol tengah, sareng a kotak sarung.

Teu aya mesin handapeun tiung, janten batang hareup (buah?). Volume total kompartemen bagasi hareup jeung kalapa pungkur (jeung baris katilu narilep handap) nyaéta 2180 liter.

Sadaya panto muka otomatis - Falcon hareup sareng pungkur. Aranjeunna rada slow, sarta maksa aranjeunna ukur ngajadikeun aranjeunna rev motor maranéhanana angrily. Ieu mangrupikeun trik pésta anu saé, tapi upami anjeun sering asup sareng kaluar, sapertos anu kuring lakukeun nalika némbak poto, aranjeunna janten repot.

Tapi, panto Falcon pinter sabab tiasa muka ngan 30cm ka dua sisi mobil.

Éta ngagambarkeun nilai alus duit? Naon fungsina? 9/10

P100D mangrupikeun raja Modél X (P nangtung pikeun Performance, D nangtung pikeun Dual Motors) sareng gaduh daptar harga $ 271,987. Di handapeun éta mangrupikeun $194,039 100D, teras $90 187,671D, teras varian tingkat éntri $75 tina garis $166,488.

Sumuhun, P100D kami drove waragad $ 100 leuwih ti mobil Éntri, tapi anjeun meunang sababaraha fitur baku nice. Salaku conto, Ludicrous Speed ​​​​Upgrade, anu ngirangan waktos akselerasi ka 0 km / jam tina 100 dugi ka 5.0 detik. Batré anu langkung ageung pikeun ningkat jangkauan sareng kinerja, ditambah spoiler pungkur sareng tilu setélan jangkungna. Lawang ayun Falcon ogé standar.

Fitur standar séjén anu aya dina unggal varian kalebet layar rampa 17 inci, sistem audio salapan spiker sareng konektipitas Bluetooth, sareng sensor parkir payun sareng pungkur. Salian kaméra tempoan pungkur, Modél X ogé dilengkepan tujuh kaméra séjén - ieu pikeun pilihan nyetir otonom Enhanced Autopilot ($ 7500), nu ayeuna dina ngembangkeun tapi bakal digulung kaluar pas, nurutkeun Tesla.

Pilihan lima korsi standar, pilihan genep korsi hargana $4500, sarta pikeun tujuh korsi, anjeun bakal kudu bagian kalawan $6000.

mobil test kami ieu ogé dilengkepan pakét towing pilihan - enya, anjeun tiasa ngerek kalawan Modél X. Ieu boga kapasitas towing of 2500kg.

Mobil uji kami, sareng sadaya pilihanna, naék kana tanda $ 300.

Naon ciri utama mesin sareng transmisi? 9/10

Modél X nyaéta sakabéh roda drive. P100D gaduh 193 kW / 330 Nm di as hareup sareng 375 kW / 600 Nm di tukang; varian séjén boga ukur 193 kW / 330 Nm mesin hareup jeung pungkur.

Teu aya transmisi dina rasa tradisional, ngan ukur hiji gear kalayan rasio gear tetep (1: 8.28). Ieu ngandung harti lemes, atraksi instan kuat.

Tetep up to date mobilnewsletter pituduh mingguan

Sakumaha seueur bahan bakarna? 9/10

P100D gaduh batré 100 kWh anu disimpen di handapeun lantai. Rentang NEDC resmi pikeun P100d nyaeta 542km, tapi kanyataanna Tesla nyebutkeun rentang anjeun dina muatan pinuh nyaeta ngeunaan 100k pondok.

100D ogé gaduh batré 100kWh, tapi kalayan jarak NEDC 656km. Ieu dituturkeun ku 90D kalawan 90 kWh (489 km) jeung 75D kalawan batré 75 kWh (417 km).

Piloting Modél X ibarat nyetir karéta laju.

Ngecas ngaliwatan salah sahiji stasiun Tesla Supercharger bakal ngeusi batre pikeun 270 km dina 20 menit, sarta alat témbok-dipasang, nu asalna gratis (anjeun kudu mayar pikeun masang eta), bakal replenish eta dina laju 40 km per jam. . Aya ogé kabel ngecas anu tiasa dicolokkeun langsung kana stop kontak listrik di bumi - éta langkung laun, sakitar 10-15km / jam, tapi henteu kunanaon.

Kumaha carana nyetir? 9/10

Abdi kantos ngagaduhan sababaraha pigeulang tina panyakit mobil baheula, tapi henteu kantos janten supir - dugi ka ayeuna. Seueur akselerasi tina Model X P100D sareng kabutuhan kuring pikeun nyetir unggal mobil sapertos acara rally anu kuring junun janten sakedik… um, seueul.

Éta sanés mobil sapertos karéta, sabab piloting Modél X sapertos nyetir karéta gancang - anjeun gaduh akselerasi palu godog instan, anjeun linggih rada luhur, sareng pandangan ti kabina sareng kaca kaca raksasa. (panggedena dina produksi) nyaeta cinematic. Tiung téh pondok tur lowered sahingga sigana dasar kaca hareup mobil. Ngagabungkeun ieu kalawan tiiseun ampir lengkep, sarta hijina tanda yén anjeun iinditan dina speed Lungsi téh naon karasaeun kawas punch dina Gut jeung bentang rushing nuju anjeun.

Kumaha anjeunna ngatur lamun datang ka sudut kahiji? Heran alus.

Ieu ampir jempé lengkep sabab aya hum jauh motor listrik, sarta kuring ogé nyokot saeutik sora angin nu sigana datang ti tukangeun panto tukang. Sajaba ti éta, kabin geus jadi ogé insulated yén jalan noise ampir inaudible.

Kumaha anjeunna ngatur lamun datang ka sudut kahiji? Heran alus. Tangtuna ogé henteu gampang. Tesla milih Hideung Spur, salah sahiji jalan tol pangalusna di Victoria nu angin ti Healesville mun Marysville. Kuring geus disetir dina sagalana ti hatchbacks panas kana sedans kulawarga, tapi Modél X bakal aya di wewengkon mobil olahraga ditangtoskeun.

Kalayan batré anu aya di sapanjang lantai, pusat gravitasi rendah, sareng ieu penting pisan pikeun ngirangan roll awak, sareng gantung hawa henteu ngan ukur nyayogikeun SUV anu nyaman, tapi ogé penanganan anu saé.

Setirna beurat, tapi gancang sareng tepat.

Ngerem praktis henteu diperyogikeun. Pas anjeun ngaleupaskeun pedal akselerator, ngerem regenerative gancang ngurangan laju.

Korsi supirna rada sempit di suku kuring - jangkungna kuring disalahkeun - tapi kuring ngarasa nyaman dina tonggong kuring - rada teguh - aya anu nyebatkeun éta ngadukung kuring.

Nalika pisibilitas payun teu aya tandingan, sesah ningali tina jandela pungkur anu leutik, tapi kaméra pungkur anu saé.

Perjalanan éta pondok, tapi dina ledakan 50 km kuring nganggo rata-rata 329 Wh / km. Mobil teu dicas pinuh nalika kuring pencét jalan, sarta gauge némbongkeun kuring nu tadi ngeunaan 230 km "dina tank". Aya ngan 138 km ditinggalkeun dina kuring balik, tapi kuring nyetir cukup teuas pikeun gering.

Garansi sareng rating kaamanan

Garansi Dasar

4 taun / 80,000 km


garansi

Naon parabot kaamanan dipasang? Naon rating kaamanan? 9/10

Modél X henteu acan gaduh rating ANCAP, tapi aya indikasi yén éta kamungkinan bakal nampi lima béntang maksimal kalayan gampang. Aya 12 kantong udara, AEB, sareng nalika parangkat lunak Enhanced Autopliot tos siap diunduh, éta bakal janten otonom lengkep, hartosna éta bakal ngajantenkeun anjeun kamana waé tanpa kedah nyetir - tapi sateuacan anjeun nyetir, pariksa aturan anjeun. wewengkon. ngarasakeun eta, oke?

Sadaya lima korsi pungkur dina mobil uji kami ngagaduhan jangkar ISOFIX sareng titik kabel luhur.

Sabaraha hargana gaduhna? Jenis jaminan anu disayogikeun? 8/10

Model X katutupan ku jaminan opat taun atanapi 80,000 km, sedengkeun batré sareng unit drive dirojong ku garansi dalapan taun tanpa wates.

putusan

Incredibly impressive dina sagala cara, ti akselerasi slick mun practicality. Ieu mahal lamun pilihan, tapi éta mobil husus. Abdi sono kana sora mesin béngsin sareng drama anu aya. Téknologi alien, maksudna? Henteu, tinimbang masa depan perjalanan manusa. Ngan pastikeun anjeun gaduh burih pikeun eta.

Naha anjeun hoyong Modél X X6 atanapi GLE Coupe? Nyaritakeun naon anu anjeun pikirkeun dina koméntar di handap.