Modél Tesla 3 v Nissan Daun v Hyundai Ioniq Electric: 2019 review ngabandingkeun

Tilu mobil ieu sami dina sababaraha cara. Jelas aranjeunna sadayana listrik. Kabéh mobil téh lima korsi jeung roda opat. Tapi éta dimana kamiripan mungkas, utamana lamun datang ka kumaha maranéhna numpak. 

Nissan Leaf mangrupikeun karesep urang anu paling saeutik tina trio, sareng alesan anu saé. 

Réspon throttle sareng ngerem henteu kunanaon, tapi éta henteu heran dina Daun.

Kahiji, éta ergonomics. Korsi supirna luhur pisan sareng setirna henteu nyaluyukeun jangkauan, anu hartosna panumpang anu langkung jangkung tiasa nyéépkeun diri linggih luhur, sareng pananganna ngacung jauh teuing, sabab upami henteu sukuna bakal keram teuing. Dina 10 detik lebet kana Daun, anjeun bakal terang upami anjeun tiasa hirup sareng éta atanapi henteu, tapi saatos sababaraha jam, jawaban ti panguji anu langkung luhur nyaéta henteu jelas.

Aya elemen séjén anu ngantep anjeunna turun. Tunggangan janten clunky dina laju anu langkung luhur, sareng éta henteu nawiskeun tingkat hubungan supir anu sami sareng dua mobil sanés di dieu.

Réspon throttle sareng ngerem henteu kunanaon, tapi henteu heran. The Leaf gaduh sistem "e-pedal" Nissan - dasarna sistem ngerem regeneratif aktif atanapi pareum anu agrésif anu diklaim merek ngamungkinkeun anjeun ngan ukur nganggo hiji pedal pikeun kalolobaan nyetir anjeun - tapi kami henteu nganggo éta dina tés sabab éta Kami aimed pikeun ngajaga konsistensi (sésana mobil disetel ka "Standar" pikeun Tesla sarta Level 2 opat tingkat selectable (enol - euweuh regenerasi, 1 - regenerasi lampu, 2 - regenerasi saimbang, 3 - regenerasi agrésif) pikeun Hyundai. 

Nissan Leaf mangrupikeun karesep urang anu paling saeutik tina trio.

Nissan oge nu paling ribut di kabin, asa kirang refined ti saingan na, kalawan leuwih buzzing, humming na moaning, teu nyebut leuwih noise angin.

Hyundai Ioniq Electric béda pisan sareng Leaf.

Nyetir sapertos i30 atanapi Elantra biasa, anu mangrupikeun kiridit ageung pikeun Hyundai sareng tim Australia na, anu ngarobih gantung sareng setir pikeun nyocogkeun jalan sareng kaayaan lokal. Anjeun tiasa leres-leres nyarioskeun sabab éta ngagaduhan kanyamanan sareng patuh kana perjalanan anu pangsaéna dina grup, tambah setir anu tepat - éta langkung pikaresepeun pikeun nyetir tibatan Daun, sanaos sanés mesin anu pikaresepeun.

Hyundai nawiskeun versi hibrid sadaya-listrik atanapi plug-in tina Ioniq.

Réspon throttle sareng rem tina Ioniq tiasa diprediksi sareng gampang dikontrol ... sapertos mobil "biasa". Urang disebut "nyukupan" tinimbang "pikagumbiraeun" lamun datang ka akselerasi ti standstill a, sarta eta sabenerna boga slowest 0-100 km / h waktu tilu mobil dina 9.9 detik, sedengkeun Daun ngaklaim 7.9 detik. Model 3 ngan ukur 5.6 detik. Aya mode olahraga pikeun akselerasi langkung seukeut.

Hyundai nawiskeun vérsi sadaya-listrik atanapi hibrida plug-in (kalayan mesin béngsin 77kW/147Nm 1.6 liter opat silinder dipasangkeun sareng motor listrik 44.5kW/170Nm sareng batré 8.9kWh) atanapi hibrida séri (sareng mesin bensin sarua). , motor listrik 32kW/170Nm leutik sarta batré leutik 1.5kWh) hartina pembeli boga pilihan saluareun mobil listrik lamun teu nyaluyukeun kabutuhan husus maranéhanana. 

Tapi jujur, titik jual pangbadagna kami pikeun Ioniq nyaéta tampilan rentang jujur ​​na - mobil séjén ngarasa kawas aranjeunna wobbled leuwih dina watesan rentang ditampilkeun sésana, sedengkeun Ioniq sigana leuwih diukur sarta realistis dina watesan ditampilkeun rentang sésana. The négatip pangbadagna pikeun mobil ieu? Headroom baris kadua jeung pisibilitas ti korsi supir - Éta tailgate pamisah jeung roofline sloping ngajadikeun hésé ningali naon di tukangeun anjeun.

Réspon throttle sareng rem tina Ioniq tiasa diprediksi sareng gampang dikontrol.

Upami anjeun milarian pangalaman téknologi tinggi, futuristik, minimalis sareng canggih, pilih Tesla. Maksudna lamun can mampuh.

Kami terang aya fanbase Tesla anu sesah, sareng merekna pasti nawiskeun desain sareng kahayang anu pikaresepeun - kanyataanna, kami pikir éta anu paling luhur tina tilu mobil, tapi sanés mobil méwah pikeun diuk atanapi nyetir.

Kabin mangrupikeun hal anu anjeun bakal resep atanapi badé angkat. Ieu mangrupikeun rohangan saderhana anu peryogi sababaraha diajar, dimana sacara harfiah sadayana dikontrol dina layar. Alus, iwal lampu bahaya (anu Oddly disimpen gigireun kaca spion) jeung kadali jandela. Suffice eta disebutkeun yen anjeun kudu diuk dina hiji tingali lamun resep eta.

The disappointment pangbadagna kalayan Modél 3 Standar Range Ditambah nyaeta numpak lemes na.

Sanaos éta sanés versi anu paling sanggup tina Modél 3, éta masih gaduh waktos 0-100 mph tina hatch panas anu serius tapi kalayan dinamika sedan drive roda pungkur. Tunggang ngaliwatan bagian twisty karasaeun leuwih senang, kalawan tingkat bener alus kasaimbangan chassis.

Akselerasi nyatana langkung langsung nalika anjeun milih Modeu Nyetir Standar tinimbang Chill - anu terakhir anu nyababkeun réspon throttle pikeun ngahémat umur batre. Tapi anggo sakedik upami anjeun nargetkeun kisaran pangsaéna anu anjeun pikahoyong.  

The disappointment pangbadagna kalayan Modél 3 Standar Range Ditambah nyaeta numpak lemes na. Suspénsi éta berjuang pikeun ngatasi nabrak sareng nabrak dina permukaan jalan, naha dina kecepatan luhur atanapi di lingkungan kota. Ieu ngan teu sakumaha diwangun tur nyaman salaku dua mobil lianna. Janten upami kanyamanan tunggang penting, pastikeun anjeun kéngingkeun tunggangan anu saé dina permukaan anu goréng.

Sanaos éta sanés mangrupikeun versi anu paling produktif tina Modél 3, éta masih gaduh waktos 0-100 tina hatch panas anu serius.

Hiji kaunggulan Tesla boga leuwih pesaing na geus dipasang Supercharger stasiun ngecas gancang.

Pangecas gancang ieu ngamungkinkeun anjeun ngecas gancang pisan - dugi ka 270 km dina 30 menit - sanaos anjeun kedah mayar $ 0.42 per kWh pikeun ieu. Tapi kanyataan yén Modél 3 boga tipe non-Tesla panyambungna 2 sarta sambungan CCS mangrupakeun tambah saprak Hyundai ngan boga tipe 2, bari Nissan boga tipe 2 sarta sistem ngecas gancang CHAdeMO Jepang-Spesifikasina.