Aprilia Tuono V4 1100
Tuono mangrupikeun nami Aprilia, anu hartosna kakejaman, teu kompromi sareng, di luhur sadayana, guludug nalika mesin olahraga spiral kaluar tina knalpot. Mesin dua silinder teu acan dianggo dina roadster Aprilia pikeun sababaraha waktos, peran anu dicandak ku mesin V-silinder opat silinder, anu leres-leres mangrupikeun versi mesin anu langkung sipil anu sanés diwangun kana supersport RSV V4. . , sareng saha aranjeunna parantos suksés balap sareng kéngingkeun gelar dunya salami opat taun ka pengker. Mesin anyar, nu geus digedékeun nepi ka 1.077 sentimeter kubik, ayeuna bisa ngamekarkeun kandel 175 "horsepower" dina 11 rpm sarta nepi ka 121 Newton méter torsi dina XNUMX rpm.
Ku beurat garing 184 kilogram sareng kotak gear anu langkung pondok anu ogé nampilkeun saklar pengapian, anu mangrupikeun latihan tina balap motor, hasilna jelas: adrenalin, akselerasi sareng fantasi dina sora mesin V4 nalika éta ngagancangan. sareng buru-buru ti hiji pengkolan ka anu sanés. Rem anu kuat sareng caliper rem anu dipasang sacara radikal, sportif sareng, tangtosna, gantung anu tiasa diatur, saluyu sareng pigura aluminium anu kaku sareng swingarm injeuman ti RSV4, nganteurkeun pelesir anu narik anjeun kana throttle sporti. Kalayan éléktronik canggih anu ngadukung kendali kakuatan, gantung sareng kinerja ngerem, Tuono adaptasi gancang pisan pikeun gaya nyetir sareng medan anu anjeun nyetir.
Saatos balapan isuk-isuk sareng RSV4 di jalur Misano, kuring leres-leres henteu nyangka naon-naon anu tiasa nempatkeun kuring dina suasana anu saé dinten éta pikeun muka throttle pinuh dina jalur, tapi kuring salah. Tuono mangrupikeun sadayana anu anjeun peryogikeun pikeun perjalanan anu saé sareng dinamis, sacara harfiah, pikeun perjalanan duaan, pikeun touring - tapi ogé nangtung pageuh dina roda dina aspal balap. Éta pisan sababna naha éta hiji sapédah pisan mangpaat tur serbaguna. Grille dual-cahaya nunjuk nyadiakeun panyalindungan angin sanajan teu perlu condong kana kétang datar supermoto di speeds nepi ka 130 kilométer per jam, sahingga pikeun posisi diuk tegak jeung kontrol leuwih motor. A konci pohara penting pikeun versatility ieu ogé APRC (Aprilia Performance Ride Control) sistem éléktronik, nu ngandung fungsi pikeun mantuan drivers novice atawa drivers paling ngalaman: Sistim kontrol dieunakeun roda pungkur ATC bisa disaluyukeun bari nyetir (dalapan tingkat).
AWC nyaéta tilu-tahap sistem kontrol angkat kabayang pungkur nu delivers akselerasi maksimum tanpa salempang keur dialungkeun kana tonggong anjeun. Aprilia ngarilis Tuono dina RR (dasar) jeung versi Factory, nu (diropéa) boast mahal Öhlins gantung jeung tradisional boga exterior nu, dina awak Factory, mimics pabrik mobil balap WSBK. Tangtosna, urang ngantepkeun pilihan antara RR sareng Pabrik dugi ka anjeun, tapi kanyataanna nyaéta Tuono V4 11000 RR parantos aya dina versi dasarna motor anu luar biasa, pinuh ku inovasi téknis kalayan versatility anu saé sareng cocog pikeun tunggangan sapopoé sareng acara olahraga. . di hippodrome.
téks: Petr Kavchich
