Tesla Modél 3, Porsche Taycan jeung smartphone luhur. Téknologi batré nyarioskeun yén ngecas
eusi
Dinten ieu kami panginten ngeunaan naon anu langkung saé dina ngecas gancang: mobil listrik atanapi telepon sélulér. Sigana mah mobil listrik rada hadé (utamina Tesla, tapi ogé Porsche), tapi ku jalan kitu, urang gaduh hiji deui kacindekan - mobil listrik modéren ti taun modél (2020) atanapi langkung énggal kedah dieusi ku kakuatan di luhur 50. kW.
Upami éta henteu ngecas, kami nampi produk anu langkung lami dina pakét énggal. Atawa produk ngahaja diwatesan ku kituna teu ngarugikeun model leuwih mahal ti produsén sarua.
Ngecas pikeun smartphone sareng kendaraan listrik
daptar eusi
- Ngecas pikeun smartphone sareng kendaraan listrik
- Naha lolobana kandaraan listrik ngecas lalaunan?
- Ayeuna sakeupeul conjectures
Sakabeh gagasan artikel dimimitian ku Porsche Taycan jeung Tesla Modél 3. Kahiji boga batré 90 kWh, kadua boga batré 74 kWh (urang tumut kana akun kapasitas usable maksimum). Kahiji sanggup ngamekarkeun kakuatan ngecas nepi ka 270 kW, kadua - nepi ka 250 kW. Éta hartosna Porsche Taycan ngecas dina 3 C (3 kali kapasitas batré) jeung Tesla Modél 3 malah ngahontal 3,4 C..
Aya seueur bukti yén ngan ukur sél anu pangsaéna di dunya anu tiasa tahan suhu 3 ° C kanggo waktos anu lami.
> 50+ stasiun ngecas kW di Polandia - di dieu anjeun nyetir gancang sareng ngecas langkung gancang [+ Supercharger]
Ayeuna hayu urang tingali dina smartphone: numutkeun rating portal Otoritas Android, Honor Magic 2 nganggo kakuatan ngecas 40W ("40W Max SuperCharge", sumber) kalayan kapasitas batré 3,4Ah (3,5Ah), atanapi 12,99 Wh ( 13,37 .3 Wh). Janten urang gaduh kakuatan ngecas 3,1-XNUMX C, anu leres pisan dina rak anu paling luhur.
Merek Honor milik Huawei, hasil anu sami dipidangkeun ku smartphone Huawei top-end anu sanés.
Dina 2018, aya gosip yén Honor tiasa nganggo "batré graphene" dina alatna. Kusabab kakuatan ngecas, urang moal reuwas upami urang ngagunakeun sél katoda anu dilapis graphene pikeun ngawates kamekaran dendrit litium. Samsung SDI ngagaduhan produk anu sami dina taun 2018:
> Batré Samsung Graphene: 0-80 persen dina 10 menit sareng aranjeunna resep kahaneutan!
Hayu urang balik deui ka mobil: ayeuna rata-rata kapasitas batré listrik anyar sakitar 50 kWh. Conto Huawei sareng Tesla nunjukkeun yén kalayan bantosan sél anu paling canggih, mesin sapertos kitu tiasa dieusi dugi ka 150 kW (3 C). Kalayan batré 64 kWh, urang parantos gaduh 192 kWh. Sanaos pabrikna nganggo sél anu gaduh komposisi kimia anu langkung lami, éta kedah ngamungkinkeun pangguna ngahontal 90-115kW (1,8 ° C).
Ku kituna naha sababaraha pabrik masih ngajual kami mobil kalayan beban nepi ka 50kW, atawa 1-1,2 ° C?
Aya sababaraha waleran.
> Naon degradasi batré Nissan Leaf II? Pikeun pamaca urang, leungitna 2,5-5,3 persen. sanggeus 50 km
Naha lolobana kandaraan listrik ngecas lalaunan?
Kahiji, sabab pembeli narima mobil misalna. Akhir-akhir ieu, bahkan 50 kW mangrupikeun puncak prestasi, sareng Tesla kalayan supercharger dugi ka 120 kW dianggap téknologi angkasa, sakedik ti planét sanés, mahal sareng tiasa diaksés ngan ukur pikeun jalma anu beunghar. The premiere tina Tesla Modél 3 robah éta.
Bréh, sabab di loba nagara 50 stasiun kW predominate. Operator stasiun ngecas parantos investasi pisan dina alat sareng ayeuna gaduh pilihan pikeun ngagedekeun grid atanapi ningkatkeun ka 100…150…175…350kW. Tangtosna, ieu sadayana kajantenan, tapi upami stasiun 50 + kW dugi ka laun-laun, naha produsén bakal nyobian nganggo kapasitas ngecas anu langkung luhur?
Ionitas geus robah kaayaan.
Katilu, sél anu ngajaga 1-1,2 ° C sigana langkung mirah. Urang mimitian ku Tesla, jadi hayu urang balik ka tungtung séjén skala: Skoda CitigoE iV - 32,3 batré kWh, 1,2 C kakuatan ngecas. Nissan Daun II - 37 kWh batré, 1,2 C kakuatan ngecas Renault Zoe ZE 40 - batré 52 kWh . , ngecas kakuatan 1 cl.
> DC ngecas gancang Renault Zoe ZE 50 nepi ka 46 kW [Fastned]
Sigana éta wates kakuatan ngecas teu kedah lolobana minuhan sarat jaminan. Telepon sélulér hirup 2-3 taun (sanggeus aranjeunna lulus ka pamilik salajengna), anu masihan sakitar 800 siklus muatan. 800 siklus ngeusi batre pikeun mobil kalawan rentang nyata 220 kilométer sarua jeung 176 kilométer.
> Tesla ngalamar patén pikeun sél NMC anyar. Jutaan kilométer disetir sareng degradasi minimal
Kalayan jaminan batré 8-taun, éta ditarjamahkeun kana rata-rata 22-13 kilométer per taun - langkung ageung tibatan rata-rata perjalanan Kutub, nurutkeun GUS. Butuh kutub rata-rata langkung ti 800 taun kanggo ngarengsekeun 70 siklus muatan pinuh sareng nguraikeun kana XNUMX persén kapasitas pabrik.
Ayeuna sakeupeul conjectures
Nganggap yén unsur anu pangsaéna parantos ngahontal 3 ° C ayeuna, sareng anu ngan ukur rada parah tibatan 1,8 ° C kami ngarepkeun dina taun-taun anu bakal datang. facelift listrik (misalna BMW i3, Renault Zoe) nu bakal ngidinan kakuatan ngecas luhur bisa diatur. Tangtu, produsén bisa nolak aranjeunna nalika replenishing rentang model jeung mobil leuwih mahal.
Kami ogé ngarepkeun éta mobil kalayan kakuatan 40-50 kW (1-1,2 C) bakal ditawarkeun dina bagean panghandapna jeung cheapest., Bari mobil leuwih mahal bakal nawiskeun kami kapasitas batré luhur sarta kakuatan ngecas, ngahontal sahanteuna 1,5-1,8 C. trend ieu bakal luyu jeung trend ngurangan harga electricians alatan pamakéan sél murah di aranjeunna.
> Batré Tesla murah anyar berkat gawé babarengan sareng CATL pikeun kahiji kalina di Cina. Di handap $ 80 per kWh dina tingkat pakét?
Tungtungna, kami ngarepkeun "nepi ka 100kW" kakuatan ngecas janten standar pikeun kendaraan taun ieu, sareng henteu langkung ti 2021. Tur éta alus, sabab biasana hartina eureun 1,5 kali pondok dina carjer (20 menit lumayan, 30 menit lumayan, 40 ruthlessly narik).
Catetan redaktur www.elektrowoz.pl: Tujuan artikel ieu pikeun ngajelaskeun téhnologi, teu ngaganggu jalma anu boga mobil boga muatan nepi ka 50 kW. 🙂 Urang hirup dina waktos nalika pasar otomotif ngembang pesat, sareng téknologi anyar muncul dina unggal péngkolan. Kami ningali kaayaan anu sami dina bagean komputer dina ahir abad ka-XNUMX.
Ieu tiasa dipikaresep ku anjeun:
