Tesla 3 / TEST ku Electrek: numpak alus teuing, pisan ekonomis (PLN 9/100 km!), Tanpa adaptor CHAdeMO
eusi
Electrek diterbitkeun mangrupa test tina Tesla Modél 3. mobil ieu dipeunteun salaku bit sturdy, tapi rides hadé ti Modél S alatan beurat torek na. Modél 3 ditilik parantos réngsé sareng konsumsi énergi nalika nyetir minimal - kirang ti 15 kWh per 100 kilométer!
Tesla 3 vs Tesla S: Kapamingpinan
Mobil kudu nanganan sampurna tur jadi leuwih maneuverable ti Tesla S, berkat beurat kira 450 kg. Batré, dipasang handapeun lantai, beuratna ampir satengah ton, greatly underestimates puseur gravitasi, jadi aya praktis euweuh roll awak.
Modeu "Olahraga" kalayan power steering sigana wartawan leres, sanaos anjeunna ngagaduhan kesan yén setir ngaganggu sinyal ti jalan. Di sisi anu sanés, suspénsi éta parah teuing sareng ngalaporkeun kateusaruaan teuing.
Tester ogé negeskeun yén supir anu nembé ngamimitian petualangan EVna bakal kaget ku laju anu ditampilkeun ku méter. Akselerasi lancar, perjalanan sepi pisan.
> Tesla ti Amérika Serikat - patut atawa henteu? [FORUM]
Tesla S vs Tesla 3: Akselerasi sareng Pamulihan
Akselerasi Tesla Modél 3 dibandingkeun sareng Tesla Model S 70D, vérsi anu langkung lami kalayan drive roda opat sareng batré 70 kilowatt-jam (kWh). Réspon throttle kedah rada laun tibatan Model S, tapi langkung saé tibatan kendaraan durukan.
> Akselerasi Tesla 3: 4,7 detik ti 0 nepi ka 97 km / h
Regenerasi (pamulihan énergi) kuat, tapi kirang noticeable ti di Chevrolet Bolt / Opel Ampera E. Marake sorangan sigana dipercaya.
Tesla Modél 3: ngecas jeung konsumsi kakuatan
Mobilna dilengkepan palabuhan ngecas Tesla klasik, anu ayeuna dianggo. henteu ngijinkeun ngecas ti CHAdeMO maké adaptor - hiji dijual ku Tesla ukur ngarojong Modél S jeung X. Sanajan kitu, reviewer digambarkeun speed CHAdeMO urang salaku "rada slow" sabab spésifikasi ngamungkinkeun ngecas dina kakuatan maksimum 50 kilowatts (kW).
> Naon ari stop kontak kandaraan listrik? Jenis colokan naon anu aya dina kendaraan listrik? [Urang bakal ngajelaskeun]
Samentara éta, supercharger Tesla tiasa ngecas Modél 3 kalayan langkung ti 100 kilowatt, anu dua kali langkung gancang tibatan CHAdeMO atanapi mobil sanés nganggo port CCS Combo 2.kW.
Wartawan ngajelaskeun konsumsi kakuatan model 3. Hyundai Ioniq Electric saeutik goréng - tapi sia nambahan yén ieu téh mobil listrik paling ekonomis dina pasaran! Tesla 3 meakeun 14,54 kilowatt-jam (kWh) énergi per 100 kilométer, nu hartina kirang ti PLN 9 per 100 kilométer (dumasar kana PLN 0,6 per 1 kWh)! Tina segi biaya, ieu sami sareng 1,86 liter BBM per 100 kilométer!
> Tesla katutupan roda: awon [FOTO], tapi ningkatkeun rentang ku 4-9 persen.
Tesla 3 vs Tesla S: motong jeung interior
Wartawan ngabandingkeun sela antara bagian awak dina dua sisi mobil jeung datang ka kacindekan yen sagalana aya dina urutan. Di jero, aya creak saeutik deukeut sun visor - bagian anjeun tarik ka handap nalika panonpoe teuing low - tapi maranéhna manggihan eta gampang meunang leupas tina.
interior ieu dipeunteun quieter (hadé damped tur dipasangan) ti Modél S. Ieu malah lumaku pikeun speeds jalan raya. Paguneman ngagunakeun kit handsfree Bluetooth jelas tur kaharti pikeun duanana pihak - model X mimiti ngalaman masalah nalika pihak séjén ngadéngé supir pisan kirang.
> Kumaha jalanna mobil listrik? Gearbox dina mobil listrik - éta aya atanapi henteu? [Urang bakal ngajawab]
Wartawan anu jangkungna 1,83 méter nyarios yén jalma anu jangkungna di luhur rata-rata moal ngawadul ngeunaan rohangan. Sarua jeung panumpang tukang.
Air conditioner quad-zone pungkur dirancang pikeun ngan hiji suplai hawa, ku kituna bisa niup kaluar loba hawa tiis lamun tiis. Subjek nyarankeun yén jalma anu resep suhu anu sami calik di tukangeunana.
Tesla 3: kalapa
Kompartemen bagasi mobil, anu mangrupikeun pangeling-eling sedan, parantos didadarkeun ageung, sanaos poto nunjukkeun yén ngamuat barang anu langkung ageung tiasa sesah ngalangkungan kompartemen bagasi. Tapi, wartawan Electrek junun nyorong sapedah ka jero (kalawan roda hareup dipiceun). Éta ogé nyarankeun yén hiji jalma tiasa bobo damai dina rohangan anu tiasa diaksés kalayan korsi narilep.
Patut Bacaan: Electrek Review - Tesla Modél 3, Janji Ditetepkeun
ADVERTISEMENT
ADVERTISEMENT
Ieu tiasa dipikaresep ku anjeun:
