Titik beku béngsin. Pilari nilai pasti
Naon anu nangtukeun titik beku béngsin?
Bensin nyaéta fraksi cahaya anu dicandak tina minyak bumi. Fitur has tina béngsin nyaéta kamampuhan pikeun gampang nyampur jeung hawa. Numutkeun prinsip ieu, mesin carburetor diwangun, nu keur leuwih ti satengah abad digawé dina sipat béngsin ieu.
Jeung diantara sakabeh produk refined, éta béngsin nu boga salah sahiji pangalusna sipat-suhu low (teu kaétang aviation, rokét jeung tipe séjén suluh husus). Janten dina suhu naon béngsin bakal beku? Titik beku rata-rata béngsin AI-92, AI-95 sareng AI-98 sakitar -72 ° C. Dina suhu ieu, suluh ieu teu robah jadi és, tapi jadi kawas jelly. Sasuai, kamampuan béngsin pikeun nyampur sareng hawa ampir leungit. Nu ngajadikeun eta gunana sakali beku.
Titik tuang béngsin utamana gumantung kana purity na. Langkung seueur pangotor pihak katilu anu sanés hidrokarbon ringan di jerona, langkung gancang éta bakal beku. Faktor kadua nyaéta aditif anu dirancang pikeun ningkatkeun ambang beku termal.
Aya aditif husus dirancang husus pikeun kaayaan tebih kalér. Aranjeunna salajengna ningkatkeun résistansi béngsin ka hawa low. Ieu ngajamin operasi uninterrupted pakakas. Di jalur tengah, aditif ieu henteu dianggo salaku anu teu perlu.
Naon titik beku béngsin?
Titik beku béngsin aya hubunganana sareng kamampuanna pikeun nguap. Aya standar anu meryogikeun kilang pikeun nyiptakeun produk anu dijamin menguap, campur sareng hawa sareng hurung dina ruang durukan tina percikan. Contona, titik minimum dimana ignition bakal lumangsung dianggap suhu campuran suluh-hawa, sarua jeung -62 ° C.
Dina kaayaan normal, tunduk kana kaayaan operasi mobil jeung refueling ukur ku bahan bakar kualitas luhur, béngsin dina garis atawa tank moal freeze. Ieu ngan saukur teu lumangsung di darat buana frosts misalna (iwal kutub). Nanging, aya kasus nalika fenomena sapertos kitu masih ditingali.
bahan bakar kualitas low ngandung jumlah badag pangotor dina komposisi na. Sababaraha najis ieu teu bisa cicing di gantung pikeun lila sarta sawaréh endapanana ka handap tank sanggeus unggal refueling. Saeutik demi saeutik, lapisan kontaminan ngabentuk dina tank. Lapisan ieu janten anu paling rentan ka suhu rendah. Sarta dina kombinasi kalayan rereged mékanis lianna dina hawa ambient handap -30 ° C, campuran ieu bisa freeze dina layar asupan suluh atawa jero filter nu. Sasuai, suplai suluh kana sistem bakal lumpuh atawa nyata hindered.
Sipat penting ogé nyaéta titik golak, durukan sareng titik nyala bensin. Tapi urang bakal ngobrol ngeunaan ieu nyalira dina tulisan anu sanés.
