Pangropéa sarta overhaul tina VAZ-2107

VAZ-2107, kawas sagala mobil sejen, merlukeun perhatian deukeut jeung biasa. Nanging, sadaya komponén sareng bagianna gaduh umur jasa kawates sareng périodik peryogi perbaikan atanapi ngagantian.

Ngalereskeun komponén individu VAZ 2107

VAZ 2107 mangrupakeun versi modern tina VAZ 2105, béda ngan dina bentuk tiung, cladding, ayana bék korsi stylish, dashboards anyar jeung panel instrumen. Sanajan kitu, kabutuhan perbaikan biasana timbul sanggeus 10-15 sarébu kilométer.

perbaikan awak VAZ 2107

gantung lemes nyadiakeun tetep cukup nyaman di kabin VAZ 2107 bari nyetir. Sanajan kitu, insulasi sora goréng ngabalukarkeun kanyataan yén dina speeds luhur 120 km / h interlocutor teu karungu. Awak mobil bisa dipaké tanpa korosi pikeun leuwih ti sabelas taun, tapi fasteners mimiti keyeng loba saméméhna. Ku alatan éta, nalika ngaganti rod steering atawa blok jempé, anjeun kudu make WD-40, tanpa nu hese pisan ngabongkar elemen ieu (kadangkala aranjeunna saukur neukteuk off jeung coét). Karya awak mangrupikeun anu paling hese sareng mahal, janten tanda-tanda korosi kedah dileungitkeun gancang-gancang.

perbaikan jangjang

The fenders ngajaga spasi handapeun awak tina ingress rupa objék - batu leutik, lumps kokotor, jsb Sajaba ti éta, maranéhna ngaronjatkeun ciri aerodinamika sarta penampilan mobil. Jangjang VAZ-2107 boga cutout arched sarta napel awak ku las. Kusabab paparan konstan ka lingkungan, aranjeunna paling rentan ka korosi. Ku alatan éta, jangjang biasa VAZ 2107 kadang robah jadi plastik, nu kirang awét, tapi panungtungan leuwih lila. Sajaba ti éta, fenders plastik ngurangan beurat mobil.

Pamulihan jangjang pungkur VAZ 2107 sanggeus tabrakan, dianggap salaku conto, nyaéta kieu:

1. Dents diratakeun ku palu straightening husus.
2. Dina mobil maneuh, bagian jangjang anu ruksak ditarik kaluar.
   

   Jangjang pungkur anu ruksak mimiti diregangkeun, tuluy dilempengkeun
3. Lampu pungkur sareng bagian bemper dicabut.
   

   Dents jangjang bisa dilempengkeun kaluar ku palu straightening
4. Jangjangna dicét dina warna mobil.

Video: VAZ-2107 ngalempengkeun jangjang

2107. jangjang ngalempengkeun

Perbaikan bangbarung

Thresholds ngajaga awak tina sagala rupa karuksakan sarta pipa logam kuat dilas ka sisi mobil. Beban dina elemen ieu pakait sareng naek kapal périodik sarta disembarking panumpang, tabrakan samping, jeung sajabana, nyata ngurangan sumberdaya maranéhanana. Najan kanyataan yén thresholds dijieunna tina baja kualitas luhur, aranjeunna gancang karat.

Restorasi bangbarung dimimitian ku pamariksaan engsel panto. Upami aranjeunna sag, maka celah antara panto sareng bangbarung bakal henteu rata. Ku alatan éta, hinges munggaran disaluyukeun, lajeng bangbarung ieu disimpen dina urutan handap:

1. Bulgaria neukteuk off bagian luar bangbarung.
2. Panguat (upami aya) dipiceun.
3. Permukaan gawé digosok.
4. Panguat anyar dipasang sareng dilas.
5. Bagian luar bangbarung dipasang sareng dipasang ku sekrup ngetok diri.

Panguat tiasa dilakukeun ku panangan anjeun nyalira tina pita logam, dimana liang dibor ku bor hardened unggal 7-8 cm.

Panguat bangbarung tiasa dilakukeun sacara mandiri

Ngalereskeun sub-jack

Jack rusts gancang sarta, salaku hasilna, perlu repaired. Ieu dibor di titik las. Upami zona ieu karat pisan, aranjeunna leres-leres dipotong, sareng lambaran logam ukuran sareng ketebalan anu pas dilas di tempatna.

Anjeun tiasa nguatkeun wewengkon jacking ku ngaganti bagian rusted awak

A jack-up anyar téh gampang nyieun kalawan leungeun maranéhna sorangan sarta ngagantelkeun ka handap kalawan bolts. Ieu bisa salajengna strengthened ku pipa logam dilas gigireun eta.

Jack bisa bertulang ku pipa logam dilas gigireun eta

Ngalereskeun mesin VAZ 2107

Gejala gagalna mesin nyaéta:

• konsumsi minyak gancang;
• ningkat konsumsi bahan bakar;
• traction lemah;
• noise mahiwal.

Dina waktu nu sarua, mobil boro naek uphill di gear katilu atawa kaopat. Ukuran utama pikeun perbaikan mesin VAZ-2107 kaasup overhaul tina sirah silinder jeung ngagantian pistons.

Perbaikan sirah silinder

Ngabedakeun antara sedeng jeung overhaul tina sirah silinder. Dina sagala hal, sirah silinder dibongkar jeung sawaréh disassembled. Gasket kudu diganti.

Ngabongkar sirah silinder VAZ-2107 dilaksanakeun saperti kieu.

1. Batré dipareuman.
2. Saringan hawa, karburator sareng panutup sirah silinder dipiceun.
3. Sprocket camshaft timing luhur dipiceun.
   

   Nalika ngalereskeun sirah silinder, perlu nyabut sprocket camshaft luhur
4. Baut kapala silinder dibongkar.
5. Sirah silinder sacara saksama dipiceun.
6. Gasket atanapi sésa-sésa na dipiceun.

Karya salajengna ditangtukeun ku darajat karuksakan kana sirah silinder. Dina sababaraha kasus, meureun perlu ngabongkar bushings pituduh na valves.

Ngaganti piston

Grup piston mesin VAZ-2107 boga desain rada kompléks. Nanging, biasana piston tiasa dirobih sacara mandiri tanpa ngabongkar unit kakuatan. Keausan piston diwujudkeun dina bentuk:

• robah warna ka warna knalpot jadi biru;
• ngaronjat konsumsi bahan bakar;
• pangurangan kakuatan mesin.

Diperlukeun pikeun ngaganti pistons.

1. Nutrometer.
   

   Pikeun ngalereskeun grup piston, anjeun bakal kudu alat husus - a bore gauge
2. Crimp pikeun instalasi piston.
   

   Piston swaging ngamungkinkeun piston anyar dipasang ti luhur
3. Probe pikeun ngukur sela.
4. Mencét mandrels profésional.
   

   Pikeun mencét elemen grup piston, diperlukeun mandrels husus
5. Hiji set konci na screwdrivers.
6. Wadah solokan minyak.

Perbaikan grup piston sorangan dilumangsungkeun dina urutan handap.

1. Oli ditiriskeun tina mesin haneut.
2. Sirah silinder sareng gasket dipiceun.
   

   Nalika ngagentos sareng ngalereskeun grup piston, sirah silinder sareng gasket dipiceun
3. Tegangan drive timing ieu loosened.
4. Tensioner dibongkar.
   

   Nalika ngalereskeun grup piston, perlu ngaleupaskeun tegangan timing drive
5. Gears Camshaft dipiceun.
6. Dina liang nempoan atawa overpass, panyalindungan mesin dicabut ti handap.
7. Leupaskeun bolts pamasangan pompa minyak.
   

   Nalika ngagentos grup piston, pompa oli dipasangkeun
8. Batang panyambungna dilonggarkeun sareng piston dicabut.
9. Pistons dibongkar - liner, cingcin sareng ramo dipiceun.

Nalika mésér piston énggal, anjeun kedah dipandu ku data anu dicap dina handapeun produk anu tos.

Data di handap ieu dicap dina handap piston nu: 1 - kelas piston nurutkeun liang pin; 2 - kelas piston ku diaméterna; 3 - arah instalasi; 4 - ukuran perbaikan (ukuran perbaikan kahiji - segitiga, kadua - pasagi); 5 - grup ku beurat (beurat normal "G", ngaronjat ku 5 g - "tambah", ngurangan ku 5 g - "dikurangan")

Dina témbok piston aya tanda anu nunjukkeun arah pamasangan piston. Ieu kudu salawasna nunjuk ka arah blok silinder.

Résiko sareng tanda sanés dina piston ngamungkinkeun anjeun henteu ngalakukeun kasalahan nalika masangana

Caliper dirancang pikeun ngukur silinder dina tilu sabuk sareng dua dimensi:

• sabuk kahiji ayana dina jarak 15 mm ti wates luhur silinder nu;
• dina jarak 45 mm ti wates luhur silinder aya sabuk kadua;
• sabuk katilu ayana dina jarak 80 mm ti wates luhur silinder nu.

Pikeun ngukur silinder dina tilu zona sareng dua dimensi, anjeun peryogi gauge bore

Biasana aranjeunna ngadamel tabel dimana aranjeunna ngarékam hasil pangukuran taper sareng ovality. Duanana nilai ieu teu kudu ngaleuwihan 0,02 mm. Upami nilaina ngaleuwihan, unit kedah dilereskeun. Gap anu diitung antara témbok silinder sareng piston kedah aya dina 0,06 - 0,08 mm.

Pistons kedah cocog sareng silinder - aranjeunna kedah janten kelas anu sami.

Ramo ogé dibagi kana kategori, anu masing-masing ditandaan ku warna sorangan:

• kategori kahiji nyaéta biru;
• kategori kadua héjo;
• kategori katilu nyaeta beureum.

Bédana dina ukuran antara kategori tatangga nyaéta 0,004 mm. Anjeun tiasa mariksa ramo sapertos kieu. Éta kedah dipencet sacara bébas ku leungeun, sareng nalika dipasang dina posisi nangtung, éta henteu kedah murag.

Nalika mariksa cingcin scraper minyak, éta kudu diémutan yén celah antara aranjeunna sarta alur piston, diukur ku usik husus, teu kudu ngaleuwihan 0,15 mm. Gap ageung nunjukkeun ngagem cingcin sareng kedah ngagentosana.

Ngagunakeun gauge feeler husus, Anjeun bisa ngukur celah antara cingcin scraper minyak jeung alur piston tanpa ngabongkar mesin.

Ngaganti grup piston dilumangsungkeun saperti kieu.

1. Kalayan bantuan mandrel a, piston jeung rod nyambungkeun interconnected. Mimiti, ramo dipasang, teras batang panyambungna dijepit dina vise. Piston dipasang dina éta sareng ramo didorong. Dina hal ieu, sakabeh elemen kudu generously lubricated kalawan minyak.
2. cingcin anyar dipasang. Kahiji aranjeunna lubricated sapanjang kalawan alur. Lajeng, hiji scraper minyak jeung dua cingcin komprési dipasang dina unggal piston (mimiti handap, lajeng luhur).
3. Kalayan bantuan crimp husus, pistons disimpen dina blok.
4. Kalayan keran hampang tina palu, unggal piston diturunkeun kana silinder.
5. Batang panyambungna dipasangan bushings anu dilumasi minyak.
6. Gampang rotasi crankshaft dipariksa.
7. Usuk sareng gasket anu diganti dipasang di tempat.
8. Kepala silinder sareng timing drive dipasang.
9. Oli dituang kana mesin.
10. Operasi mesin dipariksa dina kandaraan stasioner.

Video: ngaganti grup piston VAZ 2107 sanggeus overheating mesin

Ngaganti piston sanggeus overheating VAZ Classic

Ngalereskeun gearbox VAZ 2107

Dina modifikasi panganyarna tina VAZ-2107 dipasang transmisi manual lima speed. Perbaikan kotak diperlukeun dina kasus di handap ieu.

1. Perpindahan gigi hese. Ieu bisa jadi alatan kurangna minyak dina kotak. Ku alatan éta, minyak munggaran dituang sareng operasi kotak gear dipariksa. Lamun masalah persists, cukang lantaranana bisa jadi deformasi tina uas sorangan atawa elemen internal tina kotak, kitu ogé penampilan burrs.
2. Gear shifts spontaneously bari nyetir. Ieu biasana alatan liang bola dipaké atawa cinyusu detent rusak. Kadang-kadang ring blocking sinkronisasi ageman kaluar atawa spring putus.
3. Kotak gear bocor oli. Ieu biasana disababkeun ku perumahan clutch leupas atawa segel minyak dipaké.

Pikeun ngalereskeun gearbox anjeun peryogi:

• snap ring puller;
• susunan kenop na screwdrivers;
• tang
• palu tempat.

perbaikan as pungkur

Upami aya sora anu konstan tina sisi as pungkur nalika nyetir, ieu mangrupikeun tanda deformasi sinar. Hasilna, axles ogé bisa ruksak. Upami bagian-bagianna teu tiasa dilereskeun, aranjeunna kedah diganti.

Dina VAZ 2107 kalawan mileage ngabalukarkeun malfungsi tina as pungkur bisa jadi maké sambungan spline na gears samping, kitu ogé kurangna minyak dina gearbox nu.

Lamun noise lumangsung ngan nalika mesin keur accelerating, teras diferensial bantalan dipaké atawa disaluyukeun leres. Perlu ngagentos gearbox sareng elemen anu ruksak, teras ngadamel panyesuaian anu kompeten.

Overhaul of VAZ 2107

Dina sababaraha kasus, overhaul sahiji unit kakuatan VAZ 2107 bisa sawaréh dilumangsungkeun tanpa ngabongkar eta. Sateuacan ngamimitian damel, bilas mesin sareng kompartemen mesin ku jet cai sareng garing. Tanpa ngaleupaskeun motor, anjeun tiasa ngagentos:

• segel crankcase;
• cuffs duanana kolektor;
• segel crankshaft;
• ngompa;
• generator;
• pompa béngsin;
• karburator.

Kepala silinder ogé gampang dipiceun tina mesin tanpa ngabongkar.

Kabutuhan pikeun overhaul ditangtukeun ku spesialis dina sababaraha indikator. Jeung mileage tinggi mobil teu salawasna jadi alesan utama ibukota, sabab mileage low teu ngaluarkeun perbaikan misalna. Sacara umum, lamun pangropéa dilumangsungkeun leres tur rutin, mesin "tujuh" bisa reliably ngawula pikeun lila.

Overhaul ngalibatkeun restorasi sahiji elemen engine, salaku hasil tina parameter teknis bakal pakait jeung parameter tina motor anyar. Jang ngalampahkeun ieu:

• sakabéh grup piston robah;
• silinder bosen;
• crankshaft digosok;
• inserts dirobah.

Abdi émut kumaha kuring meunang ka overhaul mimiti mesin ngaliwatan kabodoan kuring sorangan. Ka luar ka lapang. Hareup éta jurang, sarta kuring drove di abdi "tujuh". Abdi henteu tiasa naek deui ka gunung, sareng abdi henteu tiasa uih deui. Sacara umum, mobil nyangkut, skidding. Lajeng sobat sumping up, anjeunna ngumpulkeun hal aya - kembang atawa sababaraha jenis tutuwuhan. Anjeunna nyarios: "Anjeun ngalakukeunana salah, anjeun kedah masihan deui, teras teraskeun ka hareup. Hayu atuh diuk turun, jeung anjeun nyorong lamun eta mana maju. Muhun, abdi sapuk kawas fool a. Mobilna nyilakakeun kira-kira satengah jam, teu karasa. Anjeunna nyauran traktor, anu anjeunna hoyong laksanakeun sateuacanna. Ditarik kaluar mobil. Kuring diuk turun sarta drove balik ka imah. Sawatara méter ti harita, cék ngagelebug. Tétéla, sakumaha kuring engké kapanggih, kabéh minyak bocor salila slipping. Alusna mah traktorna teu jauh. Kuring kungsi nyandak mobil pikeun overhaul utama jeung ngagantian piston nu, aci bore.

Kabutuhan pikeun overhaul ditangtukeun ku kaayaan blok silinder sareng grup piston. Lamun lolobana elemen anu dilestarikan ogé, anjeun tiasa ngawatesan diri ka ngaganti bagian individu. Mun malah slight maké blok kapanggih, honing tina silinder bakal diperlukeun.

Kadang-kadang nu boga VAZ 2107 meuli kit perbaikan nu ngawengku crankshaft ulang taneuh jeung set piston group. Ogé, pikeun overhaul, disarankeun mésér blok silinder anu teu lengkep. Kusabab sela teu offset dina hal ieu, bakal rada gampang pikeun ngaganti blok. Nanging, paling sering anjeun kedah mésér blok silinder pinuh, kalebet pompa minyak, sump, sirah silinder, jsb.

Disarankeun ngabongkar mesin durukan internal dina stand profésional, sanggeus saméméhna dipiceun flywheel na clutch assembly. Upami teu aya stand sapertos kitu, mesin anu dibongkar dilereskeun sareng ngan ukur perbaikanna dimimitian.

Biasana, hiji overhaul utama mesin VAZ-2107 ngawengku:

• disassembly tina sirah silinder, dituturkeun ku beberesih sarta mariksa;
• inspeksi panangan rocker jeung valves;
• perbaikan atawa grinding of valves;
• ngabongkar piston sareng rod panyambung;
• ngabongkar crankshaft;
• mariksa kaayaan blok silinder jeung meresihanana;
• pariksa camshaft;
• pamariksaan bantalan sareng mariksa aranjeunna pikeun maén;
• ngaleupaskeun tur masang cingcin;
• dipariksa clearance;
• inspeksi segel jeung ngagantian maranéhanana.

Ku kituna, ampir sagala perbaikan VAZ-2107 bisa dipigawé mandiri. Jang ngalampahkeun ieu, anjeun kudu boga kaahlian tangtu jeung sakumpulan parabot pikeun perbaikan, kitu ogé dipandu ku hambalan-demi-hambalan parentah ti spesialis.