Téknologi ngagantian sareng ngalereskeun kamungkinan pikeun gelas kandaraan jalan

Glazing kendaraan nyadiakeun fungsi penetrasi cahaya kana kabin kendaraan, ngamungkinkeun awak ngadalikeun kaayaan di jalan jeung sabudeureunana, kamampuhan pikeun nempo kandaraan, sarta ogé boga fungsi ngajaga panumpang (kargo) tina kondisi cuaca ngarugikeun. (angin, radiasi UV, panas, tiis, jsb). Pamasangan kaca anu leres ogé nguatkeun awak. Ngagantian atawa perbaikan gelas dilaksanakeun utamana lamun aranjeunna scratched (contona, wipers kipas kaca), nalika bearing retakan atawa bocor. Kaayaan glazing kendaraan diatur ku Kaputusan Kamentrian Angkutan sareng Komunikasi Républik Slovak SR 464/2009 - Inpormasi lengkep ngeunaan operasi kendaraan dina lalu lintas jalan. § 4 para. 5. Modifikasi sareng perbaikan kana glazing kendaraan anu nyababkeun panurunan transmisi cahaya ngan ukur tiasa dilaksanakeun dina kaayaan anu diatur dina Peraturan UNECE No. 43. Modifikasi sareng perbaikan kana glazing kendaraan ngan ukur tiasa dilaksanakeun di luar zona kontrol "A" tina kipas kaca. Téknologi pikeun ngolah sareng ngalereskeun permukaan kendaraan anu gilap kedah mastikeun yén gelas henteu ngarobih warna objék, lampu sinyal sareng sinyal cahaya di daérah anu dilereskeun.

Bit téori

Kabéh jandéla mobil dibagi kana hareup, samping jeung pungkur. Sisi ka katuhu atawa kenca, tukang atawa hareup, pull-kaluar atawa segitiga. Dina hal ieu, jandéla pungkur sareng hareup dipanaskeun sareng henteu dipanaskeun. Windshields jeung jandéla pungkur bisa dibagi kana karét atawa awak-glued sarta sakabeh jandéla ku warna. Kaca dipasang dina karét dina mobil penumpang utamana dipaké dina tipe heubeul kandaraan. Dina tipe anyar, ampir euweuh assembly misalna, iwal mobil dijieun nurutkeun kahayang husus pembeli. Ieu rada leuwih umum dina kandaraan komérsial (truk, beus, alat-alat konstruksi, jsb). Sacara umum, bisa disebutkeun yen téhnologi ieu geus loba diganti ku téhnologi kaca glued kana awak.

Kaca laminated napel kana awak kalayan klip husus. Ieu dua-komponén dumasar polyurethane fixtures kalawan waktu curing tina 1 nepi ka 2 jam (waktu sanggeus nu wahana bisa dipaké) dina 22 ° C. Produk ieu dimekarkeun dina kolaborasi jeung pabrik kaca mobil sarta meta salaku tumbu antara. awak jeung pigura keramik, dina suhu ngeunaan 600 ° C langsung dina beungeut kaca mobil. Lamun prosedur téhnologis dituturkeun, fiksasi praktis konstan.

Windshields jeung alat maranéhanana

Sacara umum, alat-alat kipas kaca bisa kasarna dibagi kana kategori di handap ieu: tinting, pemanasan, sensor, anteneu, pilem akustik, proyéksi pungkur kana kipas kaca nu.

Lukisan kaca otomotif

Téknologi anu ngirangan transmisi cahaya, ngirangan énergi cahaya, ngagambarkeun énergi cahaya, ngirangan radiasi UV, nyerep cahaya sareng énergi termal tina radiasi panonpoé, sareng ningkatkeun koefisien shading.

Konstruksi jeung lukisan (tinting) kaca mobil

Ngajelaskeun jinis-jinis kaca kaca tanpa terang desainna tiasa teu kaharti, janten kuring bakal masihan inpormasi ieu. Kaca hareup diwangun ku dua lapisan kaca tinted atawa jelas jeung pilem pelindung antara lapisan ieu. Warna kaca sok ditangtukeun ku warna kaca, warna strip panyalindungan panonpoé salawasna ditangtukeun ku warna foil. Bentuk kaca dipotong tina kaca lembaran datar sareng disimpen dina tungku kaca dina bentuk khusus anu niru bentuk kaca otomotif kahareup. Salajengna, gelas dipanaskeun dugi ka suhu sakitar 600 ° C, anu mimiti lemes sareng nyalin bentuk kapang dina beuratna sorangan. Langsung sateuacan pemanasan dimimitian, pigura keramik dilarapkeun ka hiji lapisan luar pikeun beungkeutan ditangtoskeun jeung napel nalika gluing kaca kana awak mobil di mangsa nu bakal datang. Sakabéh prosés butuh sababaraha detik. Ku cara kieu, duanana lapisan kaca kabentuk, lajeng hiji pilem pelindung opaque diselapkeun antara aranjeunna. Sakabéh produk ieu disimpen deui dina oven jeung dipanaskeun nepi ka 120 ° C. Dina suhu ieu, foil janten transparan sarta gelembung hawa anu diusir capillary. Dina hal ieu, pilem nyalin bentuk duanana lapisan kaca sarta ngabentuk unsur homogen kontinyu. Dina tahap kadua, logam mounts pikeun kaca spion, sensor mounts, terminal anteneu, jsb napel dina lapisan jero kaca mobil ngagunakeun téhnologi sarua. Dina hal pemanasan, kaca dipanaskeun diselapkeun antara foil jeung lapisan luar kaca mobil, anteneu diselapkeun antara foil jeung lapisan jero kaca mobil.

Sacara umum, éta bisa disebutkeun yen jandéla anu dicét pikeun ngaronjatkeun kanyamanan pamaké kandaraan, ngurangan hawa dina wahana jeung ngajaga panon supir urang, bari ngajaga view tina kandaraan sanajan dina cahaya jieunan. Warna kaca mobil biasana héjo, biru jeung perunggu.

Kacamata sareng téknologi Sungate, anu ngandung lapisan timer gelap khusus dina gelas, anu ngaréspon kana inténsitas tanaga surya, kalebet dina kategori khusus. Nalika ningali gelas ieu, warna ungu jelas katingali.

Mindeng aya windshields kalawan disebut. sunbathing. Ieu unsur nu deui ngurangan hawa dina mobil jeung ngajaga panon supir urang. Garis panonpoé biasana biru atanapi héjo. Sanajan kitu, aya ogé warna abu. Belang ieu gaduh sipat pelindung anu sami sareng belang bulao sareng héjo, tapi teu siga aranjeunna, éta praktis teu katingali tina korsi hareup kendaraan sareng, ku kituna, henteu ngirangan pandangan ti kendaraan.

Sénsor dina jandéla mobil

Ieu, contona, o hujan jeung sensor cahaya, jeung sajabana, nu tanggung jawab wiping nu curtain cai dina kaca kaca nu, ngahurungkeun headlights dina kondisi pisibilitas goréng, jsb sensor lokasina di sakuriling saharita rearview interior. eunteung atawa langsung handap eta. Éta kabeungkeut kana gelas nganggo jalur gél napel atanapi langsung janten bagian tina kipas kaca.

Jandéla sisi mobil

Jandéla sisi sareng pungkur ogé tempered, sareng ieu sacara praktis mangrupikeun téknologi anu sami sareng dina kaca kaca, bédana yén jandélana biasana lapisan tunggal sareng tanpa pilem pelindung. Kawas windshields, aranjeunna panas nepi ka 600 ° C sarta bentukna kana bentuk nu dipikahoyong. Prosés cooling saterusna ogé ngabalukarkeun stress kaleuleuwihan (stretching, dampak, panas, jsb) megatkeun kaca kana potongan leutik. Jandéla sisi dibagi kana katuhu sareng kénca, pungkur atanapi payun sareng tiasa ditarik atanapi segitiga. Jandela triangular pungkur bisa lokasina di panto atawa dibereskeun dina awak mobil. Jandéla sisi pungkur tiasa dicét dina tempat teduh anu disebut Sunset atanapi Sunsave glass. Sunset Technology mangrupikeun perlakuan anu tiasa ngaleungitkeun tanaga surya dugi ka 45% sareng ngirangan radiasi UV dugi ka 99%. Téknologi kaca sunsave nyaéta gelas anu diproduksi nganggo téknologi anu sami sareng kaca kaca ganda-lapisan kalayan pilem pelindung antara dua lapisan kaca. Warna jandela diputuskeun ku ngawarnaan hiji atanapi dua lapisan kaca, sedengkeun foil tetep transparan.

Kaca mobil pungkur

Téknologi manufaktur sami sareng windows samping, kalebet téknologi kaca Sunset sareng Sunsave. Beda anu langkung signifikan ngan ukur aya dina pemanasan kaca sareng sababaraha elemen khusus, sapertos pigura keramik opak pikeun lampu rem, kalebet pengikat logam, bukaan pikeun wiper sareng mesin cuci, atanapi sambungan pikeun pemanasan sareng anteneu.

Téknologi ngagantian kaca

Paling sering, windshields ruksak diganti; ayeuna, jandéla ganda-glazed paling mindeng glued dina mobil panumpang. Pikeun kendaraan anu tanggal produksina langkung awal atanapi kanggo treuk, beus sareng jandéla samping, kaca biasana dikurilingan ku pigura karét.

Prosedur ngagantian kaca laminated

• Nyiapkeun sadaya alat kerja, asesoris anu diperyogikeun. (gambar handap).
• Cabut strips motong, segel, kurung jeung wipers nurutkeun parentah produsén kandaraan urang. Sateuacan miceun kaca heubeul, surfaces awak kudu ditangtayungan ku tape masking ku kituna teu ngaruksak paintwork nu.
• Kaca anu ruksak tiasa dipotong nganggo alat-alat di handap ieu: pick-up listrik, kawat pamisah, péso termal (perhatian kedah dilakukeun pikeun nyaluyukeun suhu péso kalayan leres, upami henteu, permukaan motong tina lem lami tiasa charred). Kami sok nganggo kacamata kaamanan nalika ngagentos jandéla mobil.
• Pisan kursus motong kaca.
• Potong napel sésana dina flange awak mobil ka ketebalan kirang. Lapisan 1-2 mm kandel, anu nyiptakeun permukaan énggal anu optimal pikeun nerapkeun napel énggal.
• Pamasangan sareng pamariksaan kaca énggal. Pikeun kéngingkeun akurasi panyimpenan pangsaéna, kami nyarankeun yén anjeun ngukur gelas énggal sateuacan ngaktipkeunana. Selapkeun sadaya spacer sareng cirian posisi gelas anu leres nganggo pita masking.
• Pra-perlakuan kaca mobil: meresihan kaca ku produk (Activator). Ngusap beungeut kaca nu kabeungkeut ku lawon beresih, bebas lint atawa anduk kertas dampened kalawan produk. Larapkeun dina lapisan ipis dina hiji stroke, teras usap kaluar. Waktu ventilasi: 10 menit (23 ° C / 50% RH). Awas: Perlindungan UV: nalika ngagentos jandéla mobil tanpa panutup keramik hideung atanapi palapis layar, saatos ngaktifkeun gelas kalayan persiapan, nerapkeun anu disebut primer kalayan lapisan panutup ipis nganggo sikat, dirasakeun atanapi aplikator. Waktos ventilasi: 10 mnt (23 ° C / 50% RH).

Flange permukaan pretreatment

Ngabersihan tina kokotor nganggo produk. Ngusap beungeut beungkeutan ku lawon bersih, masing-masing. anduk kertas dampened kalayan produk. Larapkeun dina lapisan ipis dina hiji stroke, teras usap kaluar. Waktu ventilasi: 10 menit (23 ° C / 50% RH).

• Sanggeus hambalan aktivasina, ngalereskeun sagala karuksakan cet disababkeun ku nyoplokkeun kaca heubeul kalawan cet perbaikan nu biasana mangrupa bagian tina alat. Dina hal karuksakan serius kana catwork, kami nyarankeun make cet perbaikan aslina dieusian ku produsén mobil. Awas: Ulah cet leuwih résidu lem heubeul.
• Persiapan pisan tina cartridge lem - nyoplokkeun cap, panutup pelindung, nempatkeun cartridge dina gun lem.
• Larapkeun lem kana acc kaca. ka ujung kasus dina bentuk lagu triangular ngagunakeun tip husus disadiakeun kalawan produk. Perhatosan: upami perlu, gumantung kana jangkungna awak flange sareng data produsén kendaraan, perlu pikeun ngabenerkeun bentuk tip.
• Pamasangan kaca anyar. Kaca anyar kudu dipasang dina waktu setting napel dieusian dina spésifikasi produk. Pikeun mempermudah penanganan kaca, kami nganggo wadah - cangkir nyeuseup. Pencét enteng dina garis napel sapanjang sakabéh panjangna pikeun mastikeun kontak alus jeung napel. Nalika masang kaca anyar, jaga panto sareng jandéla sisi muka supados anjeun tiasa ngerjakeun kaca ti jero kendaraan.
• Selapkeun deui strips motong, plastik, wipers, kaca spion interior atawa sensor hujan. Upami diperlukeun, cabut residual napel jeung produk saméméh curing.

Prosedur pikeun ngagentos kipas kaca anu dipasang ogé dipidangkeun dina pidéo ieu:

Ngaganti kaca pigura karét

Nu disebut lénsa karét atawa lénsa diselapkeun kana segel karét ngan dipaké dina mobil panumpang heubeul. Nanging, dina van sareng treuk, sababaraha pabrik masih ngagunakeun metode ieu pikeun ngamankeun kaca. Kauntungannana ngagentos gelas sapertos kitu nyaéta ngahémat waktos.

Dina mobil heubeul, korosi lumangsung di ujung liang nu kaca dipasang. Korosi nolak karét sealing sareng mimiti nembus tempat-tempat ieu. Urang ngajawab masalah ieu ku sealing leaks ku némpelkeun sealing husus. Upami némpelkeun sealing henteu tiasa dianggo, anjeun kedah ngaleupaskeun gelas tina perumahan, gaduh tukang ledeng profésional ngalereskeun daérah anu karat sareng pasang deui gelas, upami mungkin nganggo segel karét énggal.

Perbaikan kaca spion

Perbaikan atanapi rakitan mangrupikeun alternatif pikeun ngabongkar sareng ngagentos kaca otomotif. Khususna, retakan dibenerkeun ku cara narik hawa tina rongga retakan sareng ngagentos ku zat khusus kalayan indéks réfraktif anu sami sareng cahaya.

Perbaikan bakal mulangkeun kakuatan asli sareng stabilitas kaca otomotif sareng dina waktos anu sami sacara signifikan ningkatkeun sipat optik dina situs karusakan asli. 80% retakan disababkeun ku tabrakan batu anu teknis repaired, disadiakeun yén retakan teu mungkas dina ujung kaca.

Dumasar bentukna, urang ngabédakeun jinis retakan individu sapertos kieu:

Alesan pikeun ngalereskeun kaca

Keuangan:

• tanpa asuransi kacilakaan atawa asuransi kaca tambahan, ngaganti kaca mobil tiasa pisan ongkosna mahal,
• bahkan dina kasus asuransi kacilakaan, palanggan biasana kedah mayar biaya tambahan,
• jeung kaca hareup aslina aslina, mobil boga nilai jual luhur,
• pikeun retakan dina widang visi supir urang, denda puluhan euro bakal ditagihkeun komo bisa ditolak dina paspor teknis.

Téknis:

• résiko bocor alatan gluing kaca anyar,
• Upami kaca asli dipotong, kotak atanapi jerona tiasa ruksak,
• ku ngalereskeun retakan, ékspansi salajengna bakal dicegah salamina,
• restorasi tina fungsi kaamanan - airbag panumpang hareup rests ngalawan kipas kaca lamun dipicu.

Ku waktos:

• Seueur palanggan langkung milih perbaikan gancang nalika anjeun ngadagoan (dina 1 jam) tibatan ngagantian kaca hareup anu panjang anu peryogi mobil eureun nalika lemna garing.

pendapat insurers 'dina perbaikan kaca

Pausahaan asuransi ngakuan metoda ieu. Alesanna jelas - perusahaan asuransi bakal mayar langkung murah pikeun perbaikan kaca tibatan ngagantianna. Lamun retakan meets kaayaan perbaikan, sababaraha pausahaan asuransi malah merlukeun perbaikan. Upami klien nuturkeun prosedur anu leres pikeun ngalaporkeun kajadian anu diasuransikeun, perusahaan asuransi wajib mayar perbaikan bahkan dina kasus anu disebut jasa di luar kontrak. Kaayaan éta mangrupikeun pamariksaan awal kaca anu ruksak ku jalma anu diidinan ku perusahaan asuransi.

Naon jinis kaca mobil anu tiasa dilereskeun?

Sakur kaca mobil dua lapis tiasa dilereskeun vakum. Henteu masalah lamun kaca jelas, tinted, dipanaskeun atawa reflective. Ieu lumaku pikeun mobil, treuk jeung beus. Tapi, kaca tempered samping jeung pungkur teu bisa repaired, nu bakal meupeuskeun jadi loba fragmen leutik lamun pegat. Ogé teu mungkin pikeun ngalereskeun headlights atawa kaca spion.

Naha anjeun tiasa ningali retakan saatos perbaikan?

Sumuhun, unggal perbaikan kaca mobil ninggalkeun tanda optik tangtu, nu gumantung kana jenis retakan. Mung garasi anu pangsaéna sareng paling serius bakal nunjukkeun sateuacanna dina kipas kaca modél naon jinis tapak suku optik anu tiasa dipiharep. Sanajan kitu, sanggeus perbaikan kualitas, retakan aslina ampir teu katempo lamun ditempo ti luar. Supir henteu nyanghareupan denda sareng résiko masalah pangropéa.

Naon retakan panggedéna anu tiasa dilereskeun?

Téhnisna, sacara praktis tiasa ngalereskeun retakan, henteu paduli ukuran sareng panjangna (biasana dugi ka 10 cm). Sanajan kitu, retakan teu kudu mungkas dina ujung kaca, sarta liang Éntri (titik dampak batu - kawah) teu kudu leuwih badag batan 5 mm.

Naha umur retakan sareng tingkat kontaminasi gumantung kana ieu?

Henteu janten masalah upami urang parantos ngalereskeun retakan dina jasa mobil anu ngagunakeun téknologi éksklusif profésional.

Naon ieu bintik hideung di jero retakan?

Ngawarnaan poék (hadé katingal upami retakan ditutupan ku kertas bodas) mangrupikeun hasil tina hawa asup kana rohangan retakan. Nalika hawa asup antara lapisan kahiji kaca jeung foil, éta ngabalukarkeun éfék optik has hideung. Kalayan perbaikan retakan kualitas luhur, hawa 100% disedot sareng diganti ku zat khusus kalayan indéks réfraktif anu sami sareng kaca. Saatos perbaikan kualitas goréng, sanggeus waktu anu singget, bahan keusikan "maot" sarta ninggalkeun corong pikaresepeun. Dina kasus awon, ngambah optik hideung bakal tetep dina retakan, nunjukkeun ékstraksi hawa teu lengkep. Dina hal ieu, retakan malah bisa ngalegaan.

Naon jinis jasa perbaikan kaca mobil ayeuna?

perbaikan kaca mobil daytime disadiakeun teu ukur ku pausahaan husus, kayaning Autosklo XY, tapi ogé loba jasa lianna nu teu kudu ngaganti kaca mobil dina sagala kagiatanana. Perbaikan kualitas luhur nganggo téknologi profésional ogé dilakukeun ku toko ban, jsb.

perbaikan kaca ngagunakeun téhnologi vakum

Nalika ngalereskeun kaca, karusakan dileungitkeun ku tuang. Kahiji, hawa disedot kaluar tina wewengkon ruksak, sarta nalika rinsing, kokotor leutik sarta Uap dipiceun. Wewengkon ieu ngeusi résin transparan sareng diidinan diubaran ku sinar UV. Kaca refurbished boga sipat visual jeung mékanis sarua salaku kaca gembleng. Kualitas perbaikan dipangaruhan ku waktos anu dijalankeun ti momen karusakan dugi ka momen perbaikan, kitu ogé sifat karusakan. Ku alatan éta, penting pikeun ngahubungan jasa pas mungkin. Upami kawajiban sanés ngahalangan urang nganjang ka jasa, perlu pikeun ngégél daérah anu ruksak ku pita tembus. Urang bakal ngalambatkeun penetrasi kokotor sareng kalembaban hawa kana daérah anu ruksak.

Nalika ngalereskeun jandéla mobil, urang kudu tumut kana akun, mimiti sagala, aspék téknis ngeunaan kamungkinan perbaikan sarta assessment tina perbaikan dipigawé, ogé ti sudut pandang ékonomi jeung samentara.