Kompor bocor dina mobil - alesan utama naon anu kudu dilakukeun

Kompor (manaskeun, manaskeun interior) bocor dina mobil - paling motorists geus sapatemon kaayaan ieu sahenteuna sakali, sarta kamungkinan lumangsungna langsung sabanding jeung umur jeung kaayaan teknis mobil. Kusabab kompor mangrupa bagian tina sistem cooling engine, bocor dina eta penah anceman ka mesin, tapi teu unggal boga mobil weruh naon anu kudu dipigawé dina hal ieu.

Kompor (manaskeun, manaskeun interior) bocor dina mobil - paling motorists geus sapatemon kaayaan ieu sahenteuna sakali, sarta kamungkinan lumangsungna langsung sabanding jeung umur jeung kaayaan teknis mobil. Kusabab kompor mangrupa bagian tina sistem cooling engine, bocor dina eta penah anceman ka mesin, tapi teu unggal boga mobil weruh naon anu kudu dipigawé dina hal ieu.

Kumaha nangtukeun yén kompor bocor

Gejala utama gangguan ieu téh bau bahan keur anti ngagibleg dina kabin, nu intensifies salila engine haneut-up jeung operasi di speeds tinggi. Dina modeu ieu, inténsitas gerak coolant dina bunderan leutik naek (baca deui ngeunaan ieu di dieu), alatan nu tekanan dina pipa jeung radiator (panas exchanger) ngaronjat, nu ngabalukarkeun ngaronjat leakage. Sajaba ti éta, bahan keur anti ngagibleg dipanaskeun ngaleupaskeun zat volatile leuwih kuat, nu ogé ngaronjatkeun bau di kabin.

Dina waktu nu sarua, tingkat coolant dina tank ékspansi salawasna turun, sanajan ngan saeutik. Kadang penampilan bau pikaresepeun pakait sareng tuang cairan kualitas low kana waduk washer, pabrik nu disimpen dina parfum jeung rasa, ngarah teu bisa maéhan "aroma" isopropil alkohol. Ku alatan éta, kombinasi bau pikaresepeun dina kabin, nu naek kalawan ngaronjatna speed engine sarta henteu pakait sareng operasi tina washers kipas kaca, kitu ogé panurunan dina tingkat bahan keur anti ngagibleg dina tank ékspansi - tanda yén coolant nu. (coolant) bocor dina manaskeun.

Kompor bocor: tingkat anti ngagibleg

Konfirmasi sejen tina bocor dina sistem pemanasan interior nyaéta fogging kuat tina jandéla, sabab bahan keur anti ngagibleg panas evaporates gancang, sarta peuting hawa hawa pakait jeung condensate settles on surfaces tiis.

alesan

Ieu mangrupikeun alesan utama pikeun gangguan ieu:

• bocor radiator;
• ruksakna salah sahiji hoses;
• tightening lemah tina clamps.

The pamanas exchanger panas mangrupakeun alat kompléks nu diwangun ku loba tabung disambungkeun ku soldering atanapi las. Sadaya bahan kedah tahan tekanan sareng paparan ka coolant panas, tapi sakapeung sistem bocor, khususna upami dipasang bagian anu henteu asli. Anu paling dipercaya nyaéta radiator sederhana, dimana hiji tabung disimpen dina "oray", janten henteu aya panyambungan atanapi jinis sambungan anu sanés. Sanajan kitu, exchanger panas ieu teu pisan efisien. Alat anu leuwih kompleks diwangun ku dua kolektor anu dihubungkeun ku puluhan tabung, efisiensina langkung luhur, tapi kusabab kelimpahan sambungan, aranjeunna anu nyababkeun kompor ngalir dina mobil.

Selangna didamel tina karét, janten kana waktosna janten samak sareng retak. Nalika retakan ngaliwatan sakabéh ketebalan témbok, leakage cairan lumangsung. Pipa silikon sareng polyurethane nyatana kirang rentan kana kalemahan ieu, tapi aranjeunna ogé rengat saatos sababaraha taun atanapi dasawarsa, nyababkeun bocor coolant.

Hoses pemanasan

Seringna, pagawe jasa mobil ngadangu patarosan - naha polyurethane atanapi selang silikon retak, sabab éta mahal pisan, sareng tahan kirang tina karét asli. Paling sering, jawaban kana patarosan ieu kecap "palsu", sabab harga produk misalna hiji urutan gedena leuwih luhur ti biaya tabung karét, sarta sababaraha urang hoyong overpay jadi loba.

Clamps dijieunna tina plastik atawa logam, tapi pemanasan unsur sistem cooling ngabalukarkeun kanaékan diaméter pipa na tabung. Clamps kualitas goréng manteng sanggeus sababaraha taun, nu ngurangan komprési tina selang karét, ku kituna bocor mucunghul.

Kumaha ngaidentipikasi bagian anu bocor

Kusabab aya sababaraha kamungkinan tempat pikeun bocor coolant, pikeun diagnosis lengkep perlu ngabongkar lengkep sistem pemanasan mobil jeung cabut elemen na tina mobil ka luar. Lamun anjeun teu ngalakukeun ieu jeung nangtukeun tempat leakage ku touch, ngajalankeun ramo Anjeun sapanjang radiator na hoses, teras aya résiko luhur detecting ukur bagian tina masalah, sabab di sababaraha tempat coolant ngan bisa kaluar sanggeus. mesin warms up jeung speed na naek. Upami anjeun gaduh cacad sapertos kitu, saatos ngirangan kagancangan, bocorna bakal lirén, sareng suhu permukaan anu luhur (90 ± 5 derajat) bakal gancang garing bahan anti ngagibleg di luar.

Tempo ogé: manaskeun tambahan dina mobil: naon éta, naha éta diperlukeun, alat, kumaha gawéna

Kumaha carana ngalereskeun bocor

Nalika bocor coolant lumangsung ngaliwatan salah sahiji elemen manaskeun, boga inexperienced mobil modern teu nyaho naon nu kudu jeung naha, maranéhanana néangan jawaban dina Internet jeung babaturan, tapi hiji-hijina solusi bener - ngaganti bagian ruksak. Inget: anjeun tiasa nyobian solder atanapi weld exchanger panas, tapi bakal lepas pikeun lila, sarta clamps na hoses teu bisa repaired pisan, kahiji tightened, sarta kadua dirobah. Usaha pikeun ngégél pipa anu rusak ngan bakal ngagedekeun masalah, anu tiasa nyababkeun turunna kritis dina tingkat coolant sareng overheating motor.

kacindekan

Upami kompor bocor dina mobil, maka mobil sapertos kitu peryogi perbaikan anu gancang, sabab salian bau anu teu pikaresepeun dina kabin, gangguan ieu nyababkeun ancaman serius pikeun motor. Kalayan turunna kuat dina tingkat coolant, unit kakuatan bisa overheat, nu satutasna mesin bakal merlukeun perbaikan mahal. Pikeun ngaleungitkeun bocor, cukup pikeun ngagentos bagian anu ruksak.

Tungku bocor? Kumaha pariksa inti manaskeun. Kumaha kompor ngajalankeun.