Test drive Subaru XV
Multi-warna Subaru XV hiji-hiji ngaleungit ka leuweung leuweung - jalan satapak sanggeus Land Rover Defender. Ujug-ujug, anjeunna ngadadak mareuman jalur sareng, ngalungkeun pilar salju, bergegas langkung jero ka leuweung.
Multi-warna Subaru XV hiji-hiji ngaleungit ka leuweung leuweung - jalan satapak sanggeus Land Rover Defender. Ujug-ujug, anjeunna ngadadak mareuman jalur sareng, ngalungkeun pilar salju, bergegas langkung jero ka leuweung. Kami jauh ti Defe, tapi teu aya anu tinggaleun tapi nuturkeun anjeunna. All-wheel drive XV obediently grinds bubur salju jeung meunang kana lagu keok. Langsung dina kursus mangrupikeun bagian anu leutak cair, anu kami leueur sareng angkat di pasir anu terjal - kami henteu jauh di tukangeun Defender, sanaos sigana yén jalur ieu ngan ukur kuat pikeun anjeunna sareng tanghi. Puddles kalawan fragmen és teuas, nyebrang walungan dina log, prancing ngaliwatan snowdrifts - kandaraan Armored keur diuji di tempat latihan ieu di wewengkon Leningrad, teu jauh ti kota Sertolovo.
XV diciptakeun ku Subaru pikeun ngaburikeun garis antara pamirsa sempit anu satia sareng fanatik merek sareng jalma sanés dunya. Anak kompromi? Panginten, tapi dina waktos anu sami, XV nahan nilai-nilai utama mérek, anu sakali ngagumkeun sadayana kalayan modél drive sadaya-roda mobil panumpang, sareng, nalika diénggalan, ningkat pisan kanyamanan nalika nyetir di sipil kaayaan. Sareng off-road, anu XV, hatur nuhun ka asistén éléktronik anu épéktip, ngamungkinkeun supir anu teu gaduh pangalaman rumaos yakin dina tempat anu sami dimana tank nyetir. Fitur XV Distribution Force Rem Éléktronik (EBD), Dynamic Stability Control (VDC) sareng Hill Start assist. Kapercayaan kaluar-jalan bakal ngarugikeun anjeun sahenteuna $ 21. "Sanés pasar massal, tapi ogé sanés premium" - ieu kumaha mérek Jepang nempatkeun dirina.
Sacara lahiriah, éta henteu robih sapertos tumuh dina harga. XV anu tiasa dibéréskeun tiasa janten pahlawan gim "mendakan lima bédana": ngan ukur bemper, gril sareng desain lampu anu béda. Tapi ieu ngan ukur kasus nalika penampilan sanés hal utama. Subaru ayeuna janten langkung raoseun sareng modéren di jero: parantos nampi sistem multimédia anu anyar kalayan kontrol touch sareng dukungan Siri, sareng susunan instruménna parantos dirobih dina setir. Ku jalan kitu, setir kulit kawin silang ti Subaru Outback - kalayan saklar pikeun sistem audio sareng kontrol pesiar. Sareng jahitan jeruk ngawarnaan pedalaman XV ayeuna dina versi dasar - didieu hijrah tina tingkat motong édisi Aktip.
Dina pamahaman Subaru, XV éta sinonim sareng gaya hirup aktip, sanaos sapédah moal pas kana kalapa na. Sareng ieu mangrupikeun kompromi anu sanés: di sisi anu sanésna, XV henteu kembung panjang sareng lébarna, éta kompak sareng kahartos di kota. Bisi kami - di St. Petersburg, dimana kami ngaluluskeun séri tés dina jinis quest kota. Gerbang sempit, sumur halaman - dina milarian nembak anu saé, sigana urang ngan saukur ngamutahirkeun bumper kawin silang, tapi aranjeunna raoseun pisan dioperasikeun dina kaayaan sapertos kitu - pisibilitas anu alus kusabab strut hareup anu sempit, zona buta leutik, sareng gambar anu cekap dikirimkeun ka layar tina kaméra.
XV ogé ngungkulan batu cobblestones St. Petersburg kusabab gantung intensif énergi, tapi aya halangan anu langkung serius di payun. Rute anu dituju nyandak urang ka pabrik plastik laminasi, anu caket sareng musium seni jalanan. Bentang industri ngamungkinkeun pikeun pinuh ngahargaan kanyamanan numpak mobil. Praktis teu aya aspal di daérah éta, Subaru luncat kana liang deet, unggal-unggal teras lebet kana puing kerikil sareng potongan bata. Tur di pabrik ibarat situs rally - panginten aya jalan buntu anu teu disangka-sangka di tikungan, sareng di jalan aya pipa, dikubur dina taneuh, gundukan sareng liang. Kawin silang ngalangkungan halangan kalayan kendel sareng jelas, tapi anu pangpentingna - sepi. Insinyur parantos nambihan bahan geter-damping, segel anu langkung épéktip dina panto payun bahkan nambahan kandel gelas, hasilna operasi anu ampir teu kadéngé tina variatorna, sareng mesin sareng dunya sakurilingna lemes pisan.
The XV anyar geus jadi leuwih technologically maju - sistem mimiti-eureun, logika anyar tina steering kakuatan listrik - sistem terus fungsina sanajan mesin dipareuman. Tapi sanajan dina konfigurasi maksimum XV teu aya fungsi kayaning manaskeun zona wiper, setir dipanaskeun jeung kipas kaca.
Sakumaha sateuacanna, XV dilengkepan mesin bénsin anu diarepkeun dua liter anu ngahasilkeun 150 tenaga kuda. Anjeun ningali éta dina warna oranyeu perusahaan atanapi dina aquamarine anyar Hyper Blue sareng ngaharepkeun kaayaan anu bageur tina mobil kalayan penampilan sapertos kitu, akselerasi dinamis sareng setir anu seukeut. Parantos saatos kilométer mimiti manajemén - dissonance kognitif. XV henteu tegas, henteu sportif sareng sama sekali henteu jahat, ku CVT lemes ieu wajar sareng dipercaya, sareng sadaya upaya luncat tina tempat atanapi nyusul tatangga di aliran katingali rada pikaseurieun. Mesin turbocharged bakal aya di dieu ... Tapi upami kota XV rada kirang watekna, maka dina jalur éta ngalir pageuh sareng percaya diri.
Janten saha ieu kawin silang pikeun? Subaru juggles dua waleran sakaligus: calon pembeli duanana jalma ngora 25-35 taun kalayan atanapi henteu gaduh murangkalih, sareng pamirsa yuswa 45-58 taun, sering milih XV salaku mobil kadua di kulawarga. Mobil ieu, sapertos Legacy Outback sakali, dirancang pikeun ngagabungkeun dua réalitas anu sabalikna - pakotaan sareng off-road. Sareng upami di kota wates anjeunna bakal gaduh persaingan sengit sareng belasan saingan, maka dimana tank, XV mangrupikeun favorit anu jelas.
Poto: Subaru
