Sambel mesin misterius

Sateuacan meuli mobil dipaké, Anjeun kudu mutuskeun kudu ngaganti lifters klep hidrolik. Upami urang ngaréspon gancang, biayana bakal rendah.

Mobil bekas biasana gaduh jarak tempuh langkung ti 100 kilométer. km sarta eta dipercaya yén mesin béngsin maranéhna bisa tahan leuwih. Leres, sateuacan mésér éta kedah mutuskeun naha distributor hidrolik kedah diganti.  

Lamun urang ngabales gancang, waragad bakal low jeung lalawora bisa ngakibatkeun perbaikan utama jeung, hanjakalna, waragad luhur. lifters klep hidrolik nyata Loba mesin modern make disebut lifters klep hidrolik, nu ngajadikeun operasi wahana leuwih gampang tur murah. "src = "https://d.motofakty.pl/art/3w/vd/81cmzwg0koo0ww848kwo0/447151cadd95a-d.310.jpg" align = "katuhu"> ningkat jasa mobil. Éta hatur nuhun ka aranjeunna yén teu kedah périodik ngaluyukeun clearances klep. Palayanan mobil langkung gancang sareng langkung mirah dina waktos anu sami. Pendorong dipasang antara camshaft sareng klep sareng tugasna nyaéta ngareset maén klep anu disababkeun ku ngagem bagian anu berinteraksi.

Durability pusher

Oli mesin ngalir ngaliwatan tappets sahingga pisan sénsitip kana kualitas oli dipaké. Kualitas goréng atanapi pilihan anu salah tiasa ngaruksak unsur anu tepat sareng hipu ieu gancang pisan. Kaayaan anu sami bakal kajantenan upami interval antara parobahan oli ningkat sacara signifikan. Kahirupan jasa pushers variasina, tapi bisa nganggap yén rata-rata éta ngeunaan 150 km. Tangtosna, teu jarang yén pushrod tiasa dianggo leres sanaos saatos 300 50. km, sarta eta oge kajadian yén sanggeus XNUMX sarébu bakal dijudulan ngagantian a.

Kumaha ngakuan karuksakan?

Ruksakna lifters klep bisa jadi dituduhkeun ku noise datang ti deukeut panutup klep. Ieu mangrupikeun sambel anu jelas sareng logam, contona, upami aya seueur clearance klep. Dina fase kahiji gangguan, pushers nyieun noise ngan teu lila sanggeus ngamimitian mesin, lajeng aranjeunna terus kadéngé. Lamun noise disappears dina rpm luhur, éta bisa jadi tanda yén tekanan dina sistem lubrication low teuing. Ngaganti ngan hiji pushrod bisa jadi teu episien, sabab hésé pisan manggihan hiji ruksak (utamana lamun mesin 16-klep). Lamun pushers mahal, lajeng sanggeus taliti dengekeun mesin, aranjeunna ngan bisa diganti, contona, dina hiji silinder. Nanging, nalika pushrods henteu mahal, éta kedah ngagentos sadayana sakaligus, sabab sesa kahirupan sigana bakal réngsé. Ku cara kieu, urang bakal nyingkahan biaya tenaga kerja anu teu perlu. Biaya ngagantian variasina greatly sarta gumantung kana betah aksés ka pushers jeung harga pushers sorangan.

Noise tina timing drive teu ukur keur ngalepatkeun pikeun pushers. Ogé bisa disababkeun ku camshaft dipaké atawa tekanan minyak low disababkeun, contona, ku pilihan filter oli salah (konsumsi minyak teuing low).

Anu ngagunakeun pushers

Tappet hidrolik dianggo dina seuseueurna mesin ayeuna. Tapi, tangtosna, aya pengecualian. Sacara tradisional, Honda sareng Toyota henteu nganggo régulasi hidrolik, sareng VW parantos lami ngalih kana régulasi sapertos dina sadaya mesin, sapertos Opel, Mercedes, BMW sareng Daewoo (iwal Tico sareng Matiza).

Beda jeung mesin heubeul. Seuseueurna unit sareng opat klep per silinder tiasa disaluyukeun sacara hidraulik. Pangecualian nyaéta sababaraha mesin Ford sareng Nissan, dimana clearancena diatur ku cara tradisional. Dina mobil Perancis bisa dianggap yén lamun mesin béngsin dua-klep, sela disaluyukeun sacara manual, sarta opat-klep - hydraulically. Sami bisa dianggap dina perhatian Fiat, sanajan dina sababaraha kasus eta béda.

Taya pushers hidrolik

Nyaluyukeun nailing klep sacara manual gampang sareng kadang-kadang anu anjeun peryogikeun nyaéta gauge feeler, rengkuh standar sareng obeng. Di sisi anu sanés, dina seueur mesin, nyaluyukeun gap mangrupikeun serius, nyéépkeun waktos (dugi ka 8 jam) sareng operasi anu mahal kalayan ngaleupaskeun sabuk timing sareng aci sareng ngagantian sababaraha elemen. Biaya panyesuaian kisaran ti 30 dugi ka 500 PLN, gumantung kana tingkat pajeulitna. Frékuénsi adjustment backlash beda-beda ti 10 nepi ka 100 sarébu. km. Dina kasus ngeusian bengsin, disarankeun pikeun mariksa backlash langkung sering, sabab dina seueur mesin gas, backlash turun gancang pisan. Jeung kurangna muter ngabalukarkeun leungitna kakuatan, sarta ogé bisa serius ngaruksak mesin.    

Ngadamel sareng modél	Parobahan harga saham ASO (pikeun pike) [PLN]	Harga ngagantian (pikeun pike) [PLN]
Nissan Primera 2.0 16V	450	85
Opel Astra II 1.6 8V	67	30
Opel Astra II 1.6 16V	124	80
Peugeot 307 1.6 16V	86	75
Renault Megane 1.4 16V	164	160
Volkswagen Golf III 1.6 8V	94	30
Volkswagen Golf III 1.6 16V	94	30