Tachometer. Kumaha cara maca sareng ngagunakeun kasaksianna?
A tachometer dina mobil sanes gadget fancy. Ieu mangrupikeun alat anu mangpaat anu tiasa dianggo ku sababaraha cara.
Upami urang henteu ningali bacaan tachometer, urang moal tiasa sacara akurat nangtukeun laju rotasi dimana aci utama mesin mobil urang gerak. Sareng kedah terang sabab éta inpormasi anu berharga pisan. Unggal drive boga ciri sorangan nu nangtukeun kabiasaan na dina pamakéan sapopoé. Ku ngawaskeun laju mesin, anjeun tiasa nganggo ciri pikeun ngahontal kaunggulan anu tangtu. Dumasar kana laju mesin, urang tiasa ngamangpaatkeun dinamika mesin anu pangsaéna nalika nyetir gancang, atanapi urang tiasa nyetir kalayan tenang sareng lancar-gancang, ngahontal konsumsi bahan bakar anu panghandapna.
Pikeun ngagunakeun tachometer sacara akurat, supir kedah gaduh inpormasi ngeunaan karakteristik mesin. Tanpa pangaweruh sapertos kitu, tachometer bakal ngan ukur unsur anu henteu kapake tina dasbor. Kadé uninga kurva torsi, kursus diagram sarta dina naon speed nilai maksimum lumangsung. Éta ogé penting pikeun nyaho di naon rpm kakuatan mesin maksimum mucunghul, sarta dina naon rpm torsi sarta diagram kakuatan motong on diagram kinerja mesin.
Éditor nyarankeun:
Sim. Parobahan Rékam Ujian
Kumaha ngajalankeun mobil turbocharged?
Smog. Biaya supir anyar
Dina nyetir dinamis atanapi sporty, tujuanana nyaéta pikeun ngajaga laju mesin dina tingkat anu ngamungkinkeun torsi maksimal anu tiasa dikembangkeun. Kantun nempatkeun, torsi tanggung jawab akselerasi, teu kakuatan maksimum. Mesin beroperasi paling éfisién dina rentang antara RPM kalawan torsi maksimum sarta RPM kalawan kakuatan maksimum. Kisaran anu langkung lega, motor langkung fleksibel. Dina pamakéan sapopoé, ieu hartina anjeun bisa gancang ngagancangkeun ngaliwatan rentang speed ieu tanpa ngarobah rasio gear. Ku alatan éta, perlu nyaho tur apal rentang speed nu mesin boga kapasitas beban-bearing greatest. Sangkan leuwih gampang ngasupkeun tanda dina tachometer. Idéal salila akselerasi pang éfisiénna nyaéta pikeun ngarobah gears dina moments misalna yén sanggeus shift mesin dimimitian pikeun ngagancangkeun ti speed nu eta ngahontal atawa ngadeukeutan torsi maksimum. Lajeng anjeunna miboga kamampuh greatest nungkulan résistansi kana gerakan disababkeun ku beurat mobil, gesekan jeung lalawanan hawa. Inpormasi tambahan anu disayogikeun ku tachometer nyaéta kanyataan yén mesin ngahontal maksimal, RPM aman. Ieu dituduhkeun ku médan beureum dina tungtung skala sareng cut-off dina sistem suntikan. Ngoperasikeun mesin di luar rentang RPM anu diidinan tiasa ngaruksak unit drive. Paling sering, mesin macet atawa panyambung rod megatkeun.
Baca ogé: Nguji Lexus LC 500h
Nalika nyetir ékonomis kalawan tekenan kana konsumsi bahan bakar panghandapna mungkin, nyaho karakteristik mesin ogé pohara kapaké. Sanajan kitu, loba drivers taat kana prinsip yén laun crankshaft rotates, nu kirang suluh ngaliwatan chambers durukan, tapi aya bubu dina asumsi ieu. Nya, mesin teu kedah ngaleuwihan wates laju anu tangtu dina unggal gear. Tujuanana nyaéta pikeun ngahindarkeun fénoména ngabahayakeun anu ngagancangkeun pisan ngagem bantalan poros input sareng bantalan rod panyambung. Nyetir lalaunan teuing mangrupikeun pseudo-ékonomi. nyetir efisien bisa hasil digabungkeun jeung konsumsi bahan bakar low, tapi merlukeun tachometer sarta pangaweruh ngeunaan ciri mesin. Ideally, uninga ciri éksternal pinuh, kalawan grafik konsumsi bahan bakar (gampang lajeng nangtukeun speed paling nguntungkeun). Tapi sanajan dina dasar diagram kakuatan-torsi, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun nangtukeun rentang ti révolusi paling nguntungkeun dina watesan konsumsi bahan bakar. nilai maranéhanana kira satengah tina révolusi antara torsi maksimum jeung kakuatan maksimum. Ku ngajaga mesin deukeut nilai ieu, maca tachometer nu, anjeun bakal mastikeun hiji numpak lemes jeung konsumsi bahan bakar low.
