Szarża Hussaryi nyaéta supercar buatan Polandia

Pikeun paraphrase pujangga Renaissance, urang bisa disebutkeun yen Kutub teu boga geese sarta boga supercar sorangan. Muhun, meureun teu lengkep acan, sabab Arrinera Hussarya masih mangrupa prototipe, tapi gawé dina eta lalaunan datangna ka tungtung.

Kalolobaan jalma, nalika maranéhna ngadéngé yén hiji supercar olahraga nyata keur diwangun dina Vistula, seuri indulgently, sarta kotak kalayan kecap "April Fool urang Bobodoran" otomatis muka dina pikiran maranéhanana. Jeung teu heran, sabab Polandia geus squandered na squandered poténsi otomotif na leuwih dua dekade kaliwat, sarta mangrupakeun hiji-hijina nagara badag ti grup urut Demoludians nu teu bisa boast tina sagala brand domestik (sanajan di leungeun hiji korporasi badag). Kalolobaan pabrik magnates dunya digawé di nagara urang téh tutuwuhan assembly biasa, sarta inisiatif swasta aimed dina nyieun hiji merk mobil Polandia tétéla ephemeris.

Sanajan kitu, Arrinera mangrupakeun proyék realistis tur dikembangkeun kalawan konsistensi hébat, sakumaha bisa ningali tamu tina mobil panungtungan di Poznan, Warsawa atanapi Birmingham, dimana prototipe dirobah tina rupa-rupa versi tina supercar Polandia anu nunjukkeun. Sakelompok peminat ti Arrinera dimaénkeun - aranjeunna henteu ngan ukur nyiptakeun mobil énggal ti mimiti (anu mangrupikeun prestasi anu saé), tapi ogé dirarancang. mobil super olahraga. Leuwih ti éta, éta dijieun dina paralel dina dua versi: jalan jeung balap.

Arrinerę Hussaryę GT ieu ditémbongkeun dina awal taun di Autosport International di Birmingham, salah sahiji acara industri patali motorsport pangpentingna di Éropa (2, 3). mobil narima loba eupan balik positif, duanana ti spesialis sarta fans biasa opat roda. Ieu penting pisan pikeun panyipta na. Versi GT bakal dipaké salaku mobil dasar pikeun mobil jalan eta announces. Petr Gnyadek, Wakil Présidén Arrinera Automotive: "Éta bakal gaduh DNA balap sareng unsur supercar méwah."

pembalap Polandia

Gagasan gélo pikeun nyiptakeun supercar Polandia munggaran dilahirkeun ku Lukasz Tomkiewicz, anu dina 2008, sareng Piotr Gniadek, ngadegkeun Arrinera Automotive. Sakumaha anjeunna negeskeun, proyék sapertos kitu dilahirkeun tina gairah sareng dewasa salami mangtaun-taun.

"Dina hal urang, ieu téh realisasi tina impian budak leutik," nyebutkeun Tomkevich. Babarengan Gniadek - sareng sakelompok peminat otomotif ngariung di sabudeureun aranjeunna - di kantor desain leutik di distrik Warsawa Prague, aranjeunna mimiti damel dina prototipe anu diwujudkeun tilu taun saatos dina bentuk. Konsép hiji, mobil olahraga kalawan mesin Audi. Nanging, proyék ieu ngan ukur pemanasan sateuacan nyiptakeun hal anu langkung asli, anu antukna janten Arrinery Hussaryi.

Ngaran "Arrinera" asalna tina kombinasi dua kecap: (dina Basque - streamlined) jeung Italia (nyata). Kahareupna nami model nujul kana transkripsi Polandia heubeul kecap "hussars" - nu kavaleri pangkuatna di kali Républik Kahiji Polandia. Hussars dibédakeun ku agility rongkah, speed na unik, gaya recognizable - fitur anu sarua ngabedakeun supercar Polandia.

Ayeuna, sakitar 40 urang aub dina padamelan Arrinera Hussaryia. Bos sadaya tim nyaéta Гжегож Pen, Panaséhat sareng ahli perusahaan otomotif panggedéna anu khusus dina balap mobil. Anjeunna digawé, kaasup pikeun Mosler Éropa lajeng pikeun Lotus Motorsport. Ayeuna museurkeun éksklusif dina Arriner. Ogé maénkeun peran penting: Pavel Burkatsky - stylist anu mendesain bentuk hull Arrinery sareng detil individuna, ogé Peter Bilogan, panemu sistem gantung Arrinery, lalaki tukang gantung sareng sistem transmisi kalolobaan tim F1, ogé ko-penemu gantung Bugatti Veyron. Konsultan téknis proyék, kalebet Lee Noble nyaéta pangusaha Inggris, desainer sareng insinyur otomotif, sareng desainer terkemuka di dunya sareng produsén supercar mandiri. 

Pausahaan ogé gawéna raket jeung élmuwan ti Universitas Téknologi Warsawaanu nyokot i.a. partisipasi dina karya dina aerodynamics mobil. Taun ka tukang, Arrinera sareng PW sacara resmi ngaluncurkeun program panalungtikan gabungan tilu taun pikeun ngembangkeun sistem pikeun aktip nyegah pelanggaran lalu lintas kendaraan bari ningkatkeun stabilitas nyetir.

Pikeun lila Arrinera museurkeun kana ngawangun versi murni jalan tina Hussarya, tapi pikeun sawatara waktu, gawé cicingeun dilumangsungkeun dina versi balap mobil. Panyipta na ngadamel asumsi anu leres pisan yén modél balap bakal janten tempat uji anu saé pikeun solusi anu engké bakal dialihkeun kana versi sipil. Ayana versi GT ogé greatly ngaronjatkeun pamor brand.

Spésifikasi Modél GT - pembalap Polandia munggaran - Sigana ngajangjikeun. Dasar sakabéh mobil téh pigura spasi dijieunna tina waja BS4T45. Ieu mangrupikeun bahan anu dianggo ku tim pangsaéna dina olahraga motor. awak kaluar serat karbon. Sabalikna, lantai sareng sababaraha elemen interior didamel tina awét pisan kevlaru. Ieu diwenangkeun pikeun ngurangan beurat mobil ka 1250 kg. Sapertos model GT, Hussaryia ogé gaduh pamisah hareup handap, diffuser sareng spoiler pungkur ageung (5, 9). Unsur ciri séjén tina silhouette mobil nyaéta asupan hawa (7), anu mangrupa bagian tina sistem asupan mesin.

Diomongkeun ngeunaan drive, ieu téh garpuh dalapan ti GM, kalawan volume 6,2 liter, ngembang, gumantung kana spésifikasi, ti 450 nepi ka 650 hp, kalawan torsi maksimum 580 nepi ka 810 Nm. Interiorna siga mobil balap, atah tapi olahan. Setir boga paddles pikeun shifting gears dina 6-speed sequential Gearbox Hewland LLSnu mindahkeun sakabéh kakuatan dihasilkeun ku drive ka as pungkur. Tanggung jawab pikeun maca sareng nyerat parameter kendaraan. Komputer Cosworth ICD Pro - dikembangkeun ku parusahaan Polandia Exumaster. Salaku panyipta mobil nekenkeun, ti mimiti maranéhna dipandu ku gagasan yén Hussarya kedah, sajauh mungkin, produk pamikiran teknis domestik, dilengkepan komponén dijieun ku pausahaan Polandia. Pabrikan asing ngan ukur mesen unsur-unsur anu urang henteu gaduh, atanapi kualitasna henteu cekap pikeun mobil kelas ieu.

Conto anu hadé tina filsafat ieu nyaéta gantung multi-link - Desain Arrinery anu dipaténkeun pikeun nyetir kapercayaan sareng daya tarik anu saé. Ieu diwangun ku dua wishbones ganda na Öhlins damper adjustable jeung cinyusu, nu produsén Swedia geus dijieun husus pikeun mobil. Pelek 380mm ti Alcon sareng ABS anu sporti ti Bosch. Urang nutup daptar beunghar solusi inovatif sareng komponén branded kalayan spésifikasi ban sareng roda: anu kahiji nyaéta modél Michelin S8H (8), sarta roda lightweight 18 inci disadiakeun ku Braid.

Ayeuna, prototipe Arrinery GT nuju dikembangkeun. diuji tuntas. Geus lulus, antara séjén, MIRA Wind Tunnel Test di Inggris. Salaku désainer mobil ngajamin, aranjeunna dipigawé kacida alusna sarta dikonfirmasi yén solusi dikembangkeun ku élmuwan ti Warsawa Universitas Téknologi jeung insinyur Arrinera jalan ogé "dina tempur".

"Kami utamana gumbira kalayan kinerja diffusers hareup jeung pungkur jeung ridges triangular dina bemper hareup - nu disebut - nyebutkeun Piotr Gniadek. Panungtungan nyata ngaronjatkeun downforce dina as hareup rider nu. Mesinna parantos diuji dinamométer sareng sakedap di markas Öhlins, insinyur Swedia bakal ngalereskeun gantung mobil. Saatos fine-tuning mékanisme super-

mobil bakal pencét lagu test taun ieu ogé. mobil Polandia munggaran, bakal ilubiung dina salah sahiji balapan GT4 (Open class) di Éropa. Aya loba indikasi yen salah sahiji racers Polandia bakal diuk di tukangeun roda.

Jeung ngaranna tilu puluh tilu

Sanajan Arrinera Automotive ayeuna fokus utamana dina nguji sarta promosi versi GT, ieu lain hartosna yén éta geus ditinggalkeun gawé dina versi sipil tina Hussarya, nu ieu Sajaba ditunjuk kalawan nomer 33. Ieu persis sabaraha salinan mobil ieu. direncanakeun bakal diproduksi. dihasilkeun ku parusahaan Polandia, nu, kawas Koenigsegg Swedia atawa Pagani Italia, ngandelkeun exclusivity jeung originalitas.

"Kami henteu ngagaduhan kasempetan, tapi kami ogé henteu hoyong janten sarimbag Polandia sareng Ferrari atanapi Porsche, kami henteu fokus kana produksi masal. (…) Éta moal janten "mobil olahraga pikeun jalma", tapi mobil pikeun jalma anu jegud pisan anu parantos ngagaduhan sapuluh modél Ferrari atanapi McLaren di garasina, rada teu yakin naon deui anu kedah ditambihkeun kana koleksina, janten aranjeunna mésér. Pagani, mésér Koenigsegg, sareng ka hareupna, Arrinera ogé tiasa dibeli, ”saur Lukasz Tomkiewicz, presiden perusahaan, dina wawancara pikeun blog TechnoTrendy.

Hussarya GT dimaksudkeun pikeun ngamajukeun Arrinera di dunya sareng nyetél panggung pikeun versi sipil anu didamel ku insinyur Polandia paralel sareng versi balap.

"Nyiptakeun merek énggal global sanés tugas anu gampang, naha éta kami ngadeukeutan proyék kalayan nengetan unggal detil. The premiere mobil ngan bisa lumangsung sakali, jadi kami yakin yén éta téh hadé pikeun ngaronjatkeun tur ngarobah proyék ti némbongkeun dunya hiji mobil tacan beres, "ngécéskeun Piotr Gnyadek. Externally, mobil bakal pisan sarupa Hussarya GT (elemen has mobil balap bakal ngaleungit), tapi bakal nampa parabot méwah jeung interior dijieun ku parusahaan Polandia Luc & Andre. Kisaran mesin anu disayogikeun ku GM ogé bakal dilegakeun. Mesin pangkuatna, 8 liter V8, geus jadi jauh geus bisa squeeze ampir 900 hp dina dyno nu. Panginten ka hareupna Hussarya ogé bakal nampi mesin V12 sareng drive listrik.

mobil bakal ngeunaan 100 kg heavier ti versi balap, tapi sababaraha bagian awak bakal dijieun tina graphene - supermaterial kalayan sipat anu luar biasa anu bakal ningkatkeun daya tahan mobil kana karusakan. Insinyur Polandia parantos ngembangkeun ka-33 khusus pikeun Hussarya spoiler aktip sistem ngerem bantu sarta ngamungkinkeun pikeun shorten jarak ngerem dina laju 300 km / h. pikeun sababaraha puluh méter. Mobil ogé bakal disorot ku warna awak semi-gloss asli anu dikembangkeun sacara éksklusif pikeun Arrinera ku PPG Industries.

Harga ahir versi jalan teu acan ditangtukeun, sanajan kamungkinan bakal leuwih luhur. 1,5 juta zł. Nanging, upami aya anu resep kana modél GT, aranjeunna kedah sahenteuna 840 XNUMX. zloty.

Mimiti usaha

Ngajéntrékeun proyék rongkah ieu, mustahil mun teu nyebut sahenteuna sababaraha kecap ngeunaan usaha sajarah munggaran pikeun ngawangun mobil olahraga.

Tanpa ragu, prototipe paling narik éta kawentar sirineu olahraga. Mobil, nu wartawan otomotif Kulon disebut "mobil paling geulis ti tukangeun curtain Beusi", dimekarkeun dina 1958. insinyur Caesar Navrot ti Warsawa FSO. Tim anu ngerjakeun modél ieu kalebet Zbigniew Lebecki, Ryszard Brenek, Wladyslaw Kolasa, Henryk Semensky sareng Wladyslaw Skoczyński, anu ngawangun deui mesin motor Junak opat-tak pikeun Syrena, nambihan elemen drive Panhard Dyna. kakuatan mesin (25 hp) éta rada lemah malah keur jaman maranéhanana, tapi ngagancangkeun mobil ka leuwih 110 km / h. Ieu alatan dina bagian leutik tina struktur awak inovatif, nu, kaasup jandéla, dijieun sagemblengna tina tina bahan sintétiknu mangrupakeun gagasan revolusioner dina waktos éta. The Syrena Sport éta dua-seater sarta hateupna bisa gampang dihapus pikeun ngahurungkeun kana roadster a. Aksés ka mesin direngsekeun dina cara aslina - sakabéh bagian hareup awak diangkat dina hinges ayana dina suku kaca. Suspénsi pungkur éta multi-link.

Hanjakal, éta otoritas lajeng teu resep proyék, anu dianggap borjuis tur teuing boros pikeun wawakil kelas kerja. Prototipe ieu maréntahkeun pikeun ditempatkeun di gudang tina Research and Development Center di Warsawa Falenica, dimana eta ancur ku komisi dina 1975.

Sabudeureun waktos nu ngambah panungtungan tina Sirena geulis geus dihapus, mobil prototipe kadua kalawan gén sporty dijieun - Polandia Fiat 1100 Coupe. Kawas Sirena, mobil éta sporty ukur di luar, mesin jeung gearbox tina Fiat 128 di pungkur teu ngidinan pikeun numpak dinamis. Di sisi anu sanésna, silhouette mobil, sanaos dumasar kana Fiat 125p, éta pisan boros sareng aerodinamis. Dina realitas politik jeung ékonomi waktu éta, modél ieu ogé teu boga kasempetan pikeun asup produksi masal.

Karunya eta gagasan wasted mangtaun-taun katukang. Sumawona, urang kedah ngajaga ramo urang pikeun kasuksésan proyék Arrinery. Hiji supercar sadaya-Polandia, refinished na rengse, sadia dina dua versi - jalan jeung balap - bakal hal sagemblengna anyar dina pasaran jeung sugan masihan dorongan pikeun megatkeun siklus galak tina incapacity otomotif di nagara urang.