Suzuki V-Strom 650 XT 2015 test jalan - test Jalan

Suzuki V-Strom 650 XT 2015 test jalan - test Jalan

Pagella

kota	7/ 10
Di luar kota	7/ 10

Sapédah serbaguna, tapi hakékatna (sapertos sadayana V-Stroms). Lincah sareng tiasa diatur dina perjalanan, nyaman dina perjalanan anu jauh (kalayan alat anu lami ka 6), pikaresepeun sareng saimbang antara giliran sareng off-road). Éta dilengkepan mesin kembar silinder 69 hp anu nyorong revs low beurat sareng meakeun sakedik. 

Sapédah anu enteng sareng nyaman, pikaresepeun sareng henteu haus teuing, idéal pikeun panggunaan 360 ° sareng biaya pananganan sareng pangropéa anu murah.

Ieu kualitas utama anu anyar Suzuki V-Strom 650 ABS XTVérsi anu petualangan tina kawin silang bersejarah pabrikan Jepang nyaéta subyek tés jalan urang.

Suzuki V-Strom 650XT 2015

Suzuki V-Strom 650XT béda pamatuk (ogé sayogi salaku pilihan kanggo pamilik modél standar), ngingetkeun tungtung payunen adi gedé V-Strom 1000.

Anjeunna ngagaduhan anu énggal bentuk tank, langkung ipis tibatan sateuacan masihan langkung legroom ka pengendara. Kaca depan gaduh desain anyar sareng tiasa diatur dina tilu tingkatan; ngan ukur kasieun éta pangaluyuan éta sacara manual sareng meryogikeun pakakas.

Panggilan luar jalan disorot anyar 17 "nyarios roda di tukang sareng 19" di payun (kalayan 110/80 ban di payun sareng 150/70 di tukang) langkung enteng sareng langkung nyerep nabrak dina aspal kalayan kecepatan low.

Mesinna sok Silinder V-kembar 90-stroke sareng sudut setir 69 °, 60 hp. sareng torsi maksimum XNUMX Nm, rada dirobih dina kiriman. Pigura aluminium kalayan dua balok parantos dikuatkeun deui.

Garpu 43mm sareng monoshock, duanana tos dikencangan, ngalengkepan gambarna.

kota

Suzuki V-Strom 650XT éta mangrupikeun sapédah anu gampang ditanganan sareng responsif pisan, dugi ka 215kg anu diklaim siga angin ngahiliwir (beuratna parantos tipayun kanggo bagean ieu).

Di pangunjung kota, polahna saé pisan, sareng setting gantung anu lemes ngamungkinkeun anjeun nyetir kalayan raos pisan bahkan di jalan anu aspal rusak sareng batu karang.

Éta tiasa ngaganggu - tapi ngan ukur sababaraha menit, waktosna kabawa - sakedik pareum anu dirasakeun dina laju anu handap. Kotak gearna tepat sareng ngan ukur kakurangan tina tiis.

Di luar kota

Suzuki V-Strom 650XT Éta ogé sapédah anu sampurna pikeun leumpang nyalira atanapi salaku pasangan. Di jalan, tapi ogé di luar jalan, hatur nuhun kana roda éjahan sareng ban anu rada buncelik (ABS anu tiasa dipareuman di tukang bakal janten icing dina jajan).

Éta raoseun pisan ku korsi anu lega pikeun supir sareng panumpang. Mesinna jalan pisan sareng ayeuna ningkat dina pangiriman sareng tiasa ngajamin daya tarik anu saé bahkan dina revs low.

Éta nyéépkeun sakedik tanaga sareng ogé ngamungkinkeun pikeun pikaresepeun nyetir anu langkung sportif. Nanging, upami anjeun nyetir gancang, émut yén rem na dikalibrasi lemes sareng anjeun kedah meres tuas ogé pikeun nyingkat jarak pangendet. 

jalan gede

Kaca depan ngalaksanakeun tugasna sanajan dina kecepatan anu pangpanjangna. Anjeun ngumbara sacara nyaman sareng dijaga ogé, nyalira atanapi duaan. Gear kagenep anu panjang ngabantosan ngirangan konsumsi bahan bakar: dina 130 km / jam, anjeun tiasa ngajalankeun langkung 21 km / l.

Geter ogé jelas low, anu ampir héran kumaha épisiénna kembar 69 hp dina hal ieu. Kanyamanan ogé luhur dina hal ieu. 

Harga sareng biaya

Suzuki V-Strom 650XT dijual di dealerships dina tilu kelir - bodas, beureum jeung matte abu - dina harga ti euro 8.590 (harga anu sami sareng versi Kota, anu ayeuna parantos turun janten € 8.190).

Éta tiasa ngaropea pisan. Sangsara ti susunan kantong atos sareng top case - anu kami nyarankeun pisan pikeun motor jenis ieu - dugi ka stopkontak 12V ngalangkungan paramotor bar sareng lampu kabut LED.

(Kredit Poto: Giuliano Di Franco - Helm Dipaké: Scorpion Exo 910 air GT)