Suzuki Swift dina gaya Jepang

Aya anu bakal wareg ku sapotong pantai sareng balong anu caket dieu, sareng aya anu bakal angkat ka Beirut ku jalan-jalan - sadayana nyéépkeun waktos luang ku cara anu béda. Kawas dulur sejenna, mobil kota tina rupa-rupa jenis metot. Upami kapraktisan henteu janten masalah sareng gaya anu paling penting, maka anjeun tiasa angkat ka Jepang. Kumaha Suzuki Swift IV?

Generasi kaopat tina Suzuki urban Sigana Las Vegas dibandingkeun désa fishing dibandingkeun miheulaan na - mobil geus robah saluareun pangakuan. Dijual di 2005, nyandak gaya sareng suasana lampu tina MINI Cooper. Kasuksésan balap ngan nekenkeun rasa sporti modél. Saeutik Swift henteu deui traktor anu pikaboseneun sareng teu tiasa dilalui. Anjeunna nembé mimiti nengetan. Tapi éta masih indestructible?

SUZUKI SWIFT - A MIX OF alus

Najan kanyataan yén aya hubungan kawas "nu anyar mobil, beuki troublesome dipaké", Suzuki Swift ngarecah stereotype ieu saeutik, sabab teu ngarecah sadaya waktu. Sanajan kitu, manehna oge teu flawless. Meureun masalah paling serius - karat - mobil kirang ditangtayungan tina korosi. Salaku tambahan, hese pikeun ngabédakeun masalah anu ciri sareng bahaya. Kadang gearbox nempel - meureun aya muter dina uas nu. Anjeun oge bisa niténan leaks leutik sarta ruksakna bagian gantung karét-logam. Éta ogé kedah émut yén sistem rem gancang atos, solar Fiat resep nyandak minyak, sareng versi Sport panginten peryogi ngagantian kopling kusabab panggunaan anu langkung intensif. Desain mobil téh basajan, jadi pangropéa teu hese. Sareng kumaha mesin tiasa dianggo unggal dinten?

Versi tilu-panto mangrupakeun salinan aftermarket cukup langka. Sajaba ti éta, dina versi ieu korsi teu boga memori, sarta sanggeus Dengdekkeun na letting panumpang on sofa nu, unggal waktos Anjeun kudu ngaluyukeun deui. Pilihan anu langkung praktis nyaéta langkung seueur panto sareng mesin béngsin handapeun tiung. Mimitina, aranjeunna sadayana mahal teuing - tapi saprak produksi Suzuki Swift IV réngsé dina taun ka-3, ayeuna pasar sekundér pikabitaeun pikeun hargana. Dibandingkeun sareng desain anu sanés, Swift ngayakinkeun ku sababaraha cara, tapi anjeun gaduh sababaraha kalemahan.

OTOMATIS JADI JALAN HIRUP

Suzuki Swift sanes subcompact biasa. Upami ieu masalahna, produsén bakal nyobian nempatkeun saloba jaring Tesco dina kalapa sabisa, panumpang bakal senang dina dipan, sanajan pikeun sababaraha ratus méter kahiji, sarta kapasitas pikeun trinkets urban bakal ngaleuwihan volume a kantong awéwé. Samentara éta, Swift IV malah teu nyoba pretend yén sakabéh ieu teu acuh ka anjeunna. Kalapa téh ukur 213L, korsi tukang téh cramped sarta uncomfortable, sarta aya saeutik spasi gudang. Malah anu aya di lawang henteu ngémutan kamampuanana. Dina kasus mobil ieu, kumaha oge, kabeh ieu teu karasa, sabab batur anu yakin yén mobil mangrupa alternatif pikeun tram moal meuli eta. Swift ieu sabenerna diwangun pikeun jalma gairah.

Jepang saeutik teu fokus kana practicality, tapi dina senang. Ieu leutik tur maneuverable, kota mangrupa unsur na. Gampang parkir sareng éta, sareng éta tiasa diperas dimana-mana. Éta idéal pikeun jalma ngora anu néangan mobil pikeun hirup, sarta aranjeunna bosen jeung katingal tina MINI. Swift nempatkeun senang munggaran.

Pedalaman ngagaduhan rasa Asia - ieu ngagaduhan pro sareng kontra. Éta saderhana pisan bahkan awéwé Capuchin moal ngagaduhan masalah sareng jasa. Hanjakal, palastik dipaké teuas tur pikaresepeun. Leuwih ti éta, maranéhna ogé mindeng gloomy. Kabeneran, aranjeunna pas sareng henteu biasana squeak. Desain korsi ogé ngadeukeutan ka weirdos Asian ti pos-Oktoberfest Éropa, tapi pengendara gancang-paced bakal manggihan hal pikeun diri - versi Olahraga boga profil korsi hadé, ieu patut mertimbangkeun. Hanjakalna, gantung di dinya ogé dikuatkeun - upami conto sapertos kitu tiasa nyababkeun seueur kabungahan dina slalom, teras nalika ngelek kilométer sapanjang liang-liang urang di jalan, éta parantos sags sakedik. Sanajan kitu, éta dina taneuh datar kalawan slalom Swift nu bisa boga paling senang.

mobil ngajalankeun saeutik kawas kart a. Overhangs leutik, gantung teguh, steering santun sarta perjalanan uas shift pondok - mobil téh bener pikaresepeun pikeun ngajalankeun. Di sisi anu sanésna, kaca spion ageung sareng pisibilitas anu saé dina sagala arah ngabantosan kota. Tapi mesin kurang émosi.

Anu pangsaéna nyaéta mesin béngsin 1.6 liter kalayan kapasitas 125 hp. Mobile jeung mobile - pakait jeung temperament Swift. Hanjakal, ieu oge tawaran neneng, jadi pencinta sensasi kuat kudu cukup. Sabalikna, kuring yakin yén ieu henteu cekap. Sapédah anu langkung lemah nyaéta 1.5 l 102 hp, tapi tamu anu paling sering di handapeun tiung nyaéta 1.3 l 92 hp. Mobil téh hampang, jadi kakuatan ieu cukup pikeun gerakan lemes, tapi Unit, hanjakalna, teu fléksibel. Kirang ti 3 rpm Anjeunna jelas dina pakansi - ngan luhureun wates ieu hal dimimitian lumangsung. Ku jalan kitu, kabin ogé mimiti buzz, sabab insulasi sora teu bisa Cope jeung sora mesin. Narikna, solar Fiat ogé dipaké dina Suzuki Swift. Éta ngan ukur 1.3l sareng 69-75km. Tangtu, anjeunna teu megatkeun rékaman speed, tapi bisi na ieu teu masalahna. Éta ekonomis pisan, sareng versi 75-horsepower malah gaduh sakedik dinamika - anjeun ngan ukur kedah nutup panon anjeun pikeun turbo lag.

Penduduk kota Jepang mangrupikeun kabur anu pikaresepeun tina kahirupan sapopoe. Lamun Fiat Panda teuing umum jeung MINI teuing hackneyed, lajeng Suzuki Swift IV alternatif sampurna. Nyatana, éta mangrupikeun panerus anu pantes pikeun anu miheulaanna. Konstruksi padet tungtungna parantos dibungkus dina awak anu pikaresepeun.

Artikel ieu dijieun berkat kahadean tina TopCar, anu nyadiakeun mobil ti tawaran ayeuna keur test na némbak poto.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Surélék alamat: [email protected]

telepon: 71 799 85 00