Suzuki Swift 2021 ulasan

Pikeun ampir tilu puluh taun, urang Australia geus bisa leumpang kana sababaraha dealerships jeung nyokot mobil kaluar - jelas leutik - kirang ti dua puluh rébu. Sareng kuring hartosna dua puluh rébu dina hartos modéren, sanés Mitsubishi Sigma GL awal 80an tanpa setir atanapi… anjeun terang, korsi anu henteu masihan anjeun kaduruk tingkat katilu dina usum panas.

Urang kungsi umur emas nu dimimitian ku Hyundai Excel sarta mungkin geus réngsé ku pupusna Hyundai aksen. Hiji-hiji, produsén mobil kaluar tina pasar sub-$20,000.

Suzuki nongkrong di dinya sareng Kia sareng, anehna, MG. Tapi kuring henteu di dieu pikeun nyarioskeun ka anjeun ngeunaan Swift Navigator sabab, terus terang, kuring henteu nyangka anjeun kedah mésér éta. Éta sanés Swift anu paling murah, sareng artos anu sami anjeun tiasa kéngingkeun Kia anu langkung saé, versi anu gurih tina Picanto GT. Nanging, teu jauh tina tanda $ 20,000 nyaéta Navigator Plus, anu langkung seueur akal. Salaku bagian tina pembaruan Swift Series II, anu sumping dina bulan Séptémber, fitur Ditambah dina Navigator Plus parantos nyandak hartos énggal. 

Suzuki Swift 2021: GL Navi
Peunteun Kasalametan
mesin urang tipe	1.2L
Jinis suluh	Biasa béngsin unleaded
Efisiensi suluh	4.8l / 100km
Badarat	5 korsi
Harga tina	$16,900

Éta ngagambarkeun nilai alus duit? Naon fungsina? 7/10

Potongan $ 18,990 nyaéta dimana rentang Swift dimimitian ku manual GL Navigator, nambahan $ 1000 pikeun CVT otomatis. Pikeun Series II, modél dasarna nganggo spéker pungkur anu langkung spésifik, roda alloy 16 inci, AC, kaméra spion, kontrol kapal pesiar, interior lawon, konci sentral jauh, windows kakuatan kalayan otomatis turun sareng cadang kompak.

Dina $ 21,490, Navigator Plus gaduh langkung seueur tawaran tibatan GL Navigator. Anu masuk akal mertimbangkeun Ditambah, tapi kuring sanés genius pamasaran.

Pikeun duit, anjeun meunang kaca spion dipanaskeun jeung kakuatan, kaméra pungkur-view, kontrol pesiar aktip, diuk-nav sarta setir kulit-dibungkus, sarta nyatu fitur kaamanan tambahan leuwih GL Navigator.

Ngaganggu, ngan ukur aya hiji warna "bébas" - bodas. Pikeun warna anu sanés, éta sanés $595.

GLX Turbo boga kinerja handap berkat sistem stereo genep spiker, shift paddles, headlights LED, sarta 1.0 liter mesin turbo tilu-silinder. Mobil ieu hargana lumayan $ 25,290 tapi henteu tanpa pesona anu unik.

Kabéh Swifts boga layar 7.0 inci nu ampir kabéh produk jeung Suzuki badge gaduh, sarta babagi software dasar anu sarua, nu teu kabeh flashy tapi leuwih ti ngajadikeun eta kalawan diwangun-di sat-nav di Navigator Ditambah. jeung GLX Turbo. (Kuring nganggap yén demografi tangtu mésér mobil ieu sareng keukeuh), ogé Apple CarPlay sareng Android Auto. 

Ngaganggu, ngan ukur aya hiji warna "bébas" - bodas. Sesa warna (Super Hideung Mutiara, Speedy Blue, Mineral Gray, Ngaduruk Beureum sarta Premium Silver) bakal ngarugikeun anjeun $ 595. Kontras (tingali naon atuh aya?), Anjeun bisa milih ti lima bebas kelir on Mazda2, jeung tilu kelir premium nu $ 100 off.

Dina $ 21,490, Navigator Plus gaduh seueur deui anu ditawarkeun.

Naha aya anu pikaresepeun ngeunaan desainna? 8/10

Ah, ieu dimana hal jadi metot. Swift katingalina luar biasa sanaos henteu seueur robih dina tilu generasi terakhir. Tapi ieu kumaha saéna kebangkitan Swift genep belas taun ka pengker. Rincianna écés parantos ningkat, tapi éta leres-leres katingalina cemerlang.

Navigator Plus katingalina rada murah di ditu di dieu upami anjeun ningal sacara saksama, tapi seueur mobil anu langkung mahal gaduh bagian anu murah, sapertos krom plastik tékstur anéh dina lampu tukang Lexus LC.

Swift katingalina luar biasa sanaos henteu seueur robih dina tilu generasi terakhir.

Di jero, éta langkung saluyu sareng hargana tibatan Swift Sport. Aya nanaon utamana noteworthy ngeunaan kabin, lian ti sisipan korsi patterned anyar pikaresepeun sarta setir kulit-dibungkus nice, nu, cukup Oddly, datar-bottomed.

Kumaha praktis rohangan interior? 7/10

Mun anjeun dina korsi hareup, anjeun emas. Salian ti rada jangkung pikeun rasa kuring, aranjeunna nyaman pisan sareng padding anu disebatkeun sateuacana saé pisan. Anjeun nampi dua wadah cangkir deet sareng baki anu henteu cekap ageung pikeun telepon anu langkung ageung, tapi cocog sareng telepon ukuran standar.

Saperti dina korsi hareup, panumpang korsi pungkur meunang sapasang wadah botol leutik di panto jeung euweuh leuwih ti saku korsi dina korsi kénca. Sapertos jok hareup, teu aya sandaran tangan di dieu, anu éra sabab jok pungkurna datar, teu aya sabuk pengaman pikeun nyegah anjeun nabrak tatangga anjeun di juru. Di antara korsi hareup aya wadah cangkir pasagi anu bakal hésé pikeun jalma leutik ngahontal.

Tilu di pungkur écés impian jauh for geus dewasa, tapi dua di tukang aya dina kaayaan cukup alus kalawan loba headroom sarta heran alus dengkul jeung leg kamar lamun anjeun ngeunaan jangkungna kuring (180 cm) balik batur nu sarua. ukuran. pertumbuhan.

Kalapa diprediksi leutik dina 242 liter, anu rada handap tina standar ruas, sareng kapasitas boot sareng korsi narilep nyaéta 918 liter. The boot of Swift Sport rada gedé dina 265 liter sabab teu boga cadang, tapi cukup Oddly boga kapasitas sarua jeung versi séjén.

Kalayan tilu anchorages top-tether sareng dua titik ISOFIX, anjeun ditangtayungan tina korsi anak.

Naon ciri utama mesin sareng transmisi? 6/10

A 66kW pisan modest jeung 120Nm of naturally aspirated torsi Swift asalna tina na 1.2 liter mesin opat-silinder. Ieu teu loba kakuatan, sanajan kalawan timing klep variabel. Pikeun ngamangpaatkeun angka-angka éta, Suzuki masang transmisi otomatis anu terus-terusan variabel, atanapi CVT, pikeun ngirim kakuatan ka roda hareup. Manual langkung mirah $1000, unit lima-speed anjeun ngan bakal manggihan dina $18,990 GL Navigator.

A 66kW pisan modest jeung 120Nm of naturally aspirated torsi Swift asalna tina na 1.2 liter mesin opat-silinder.

Léngkah ka Turbo GLX sareng anjeun nampi turbo tilu silinder 1.0 liter kalayan kaluaran kakuatan 82kW sareng 160Nm, kalayan konverter torsi otomatis genep-speed teu sapertos CVT tungtung handap.

Kabeneran, Swift henteu beuratna ku standar mobil ayeuna, ku kituna mesin 1.2 liter nawiskeun laju anu lumayan tanpa kedah overclock.

Tetep up to date mobilnewsletter pituduh mingguan

Sakumaha seueur bahan bakarna? 7/10

Resmi inohong siklus gabungan dina stiker nyaeta 4.8 l / 100 km. Tampilan dasbor nunjukkeun kuring meunang 6.5L / 100km, sareng janten adil ka Swift, anjeunna bieu pisan nyetir di jalan raya, janten henteu jauh tina 5.8L / 100km kota.

Kalawan tanki bahan beuleum leutik 37 liter, éta hartina rentang nyata sabudeureun 500 km, sarta meureun 100 km deui lamun keur iinditan dina jalan tol.

Naon parabot kaamanan dipasang? Naon rating kaamanan? 7/10

Ngaronjatkeun kaamanan Navigator Plus Series II nambihan ngawaskeun titik buta sareng ngageterkeun lalu lintas lintas pungkur, sareng anjeun nampi AEB payun kalayan operasi laju rendah sareng tinggi, peringatan tabrakan maju, bantosan ngajaga jalur, gerakan peringatan keberangkatan jalur, ogé genep kantong udara sareng ABS konvensional. jeung kontrol stabilitas.

fitur ieu ogé kapanggih dina GLX turbocharged leuwih mahal, tapi teu di Navigator langkung mirah, nu salah sahiji alesan utama kuring ngabejaan Anjeun dina bubuka yén ieu téh mobil pangalusna.

The Swift dilengkepan tilu titik tether luhur sarta dua ISOFIX anchorages korsi anak.

Dina 2017, dasar GL nampi opat béntang ANCAP, sedengkeun kelas anu sanés nawiskeun hal-hal sapertos maju AEB nampi lima bintang. 

Garansi sareng rating kaamanan

Garansi Dasar

5 taun / mileage taya


garansi

Peunteun Kasalametan ANCAP

Sabaraha hargana gaduhna? Jenis jaminan anu disayogikeun? 8/10

Suzuki nawiskeun garansi jarak lima taun tanpa wates anu kompetitif.

Eta sia noting kanyataan yén interval layanan tina mesin 1.2 liter (12 bulan / 15,000 12 km) rada leuwih panjang batan mesin turbo (10,000 bulan / 1.2 km). 239 bakal ngarugikeun $329 pikeun layanan kahiji lajeng $239 pikeun tilu salajengna. Biaya jasa kalima $ 90,000 atanapi, upami katutupan langkung ti 499 km, éta dugi ka $ 1465. Upami anjeun tetep "rata-rata" jarak tempuh, éta hartosna tagihan jasa lima taun $300, atanapi sakedik $XNUMX kanggo jasa. Henteu goréng, sanaos Yaris langkung mirah sareng Rio sakitar dua kali langkung mahal (tapi éta gaduh garansi anu langkung panjang).

Suzuki nawiskeun garansi jarak lima taun tanpa wates anu kompetitif.

Upami anjeun ngamutahirkeun kana GLX turbo, sareng interval mileage anu langkung pondok, anjeun bakal mayar $ 1475 atanapi $ 295 dina jasa, anu deui lumayan saé sareng langkung mirah tibatan ngalayanan Rio sareng Picanto GT ku margin anu lega. Jelas, trio turbo gaduh pangabutuh pangropéa anu langkung rumit, sareng upami anjeun ngaleuwihan jarak tempuh anu anjeun ngarepkeun, jasa akhir bakal ngarugikeun antara $ 299 sareng $ 569, anu masih lumayan.

Kumaha carana nyetir? 7/10

Untungna, pikeun review ieu, abdi drove dua mobil. Anu pangheulana nyaéta anu paling dipikaresep ku jalma-jalma, nyaéta 1.2 liter Navigator Plus. Salah sahiji hal karesep kuring ngeunaan Suzuki, kalebet mobil uji jangka panjang Vitara Turbo, nyaéta ban anu saé anu cocog sareng sadayana tapi paling murah tina mobilna. 

Ieu ngandung harti yén, digabungkeun jeung setelan gantung pisan impressive nu panarajangan kasaimbangan hébat numpak sarta penanganan (utamana pikeun mobil leutik misalna), éta ogé fun nyetir lamun resep eta. Upami éta sanés hal anjeun, éta nyaman sareng karasaeun saé di jalan.

Setir sugan rada slow pikeun rasa kuring, nu kuring kapanggih rada aneh. Spésifikasina nyarios yén éta gaduh rak anu tiasa disaluyukeun sareng setir pinion, anu hartosna anjeun kéngingkeun sudut setir kalayan langkung gancang nalika anjeun kéngingkeun setir, tapi sigana ngan ukur ngagancangkeun mangpaat nalika anjeun parkir atanapi gerak dina laju anu handap. Kuring sok ngarasa kawas butuh péngkolan saparapat atawa leuwih pikeun ngahontal éfék anu sarua dibandingkeun lolobana mobil leutik lianna Kuring geus disetir. Seuseueurna pamilik sigana moal kapikiran, kuring ngan ukur panginten bakal langkung saé upami setirna langkung gancang.

Setir sugan rada slow pikeun rasa kuring, nu kuring kapanggih rada aneh.

The dreaded CVT ngajadikeun lolobana kakuatan kawates sarta torsi mesin 1.2 liter, nu CVTs anu alus di. Abdi sieun CVTs - sarta ieu murni pribadi - sabab kuring teu nyangka aranjeunna pohara alus dina paling mobil dilengkepan aranjeunna. Ieu tiasa ngarenghik sakedik nalika anjeun naek, tapi kuring bakal nyandak éta kusabab éta gaduh panarimaan anu kuat anu saé tina standstill anu ampir karasaeun kotak gear dual-clutch anu saé. Sababaraha CVTs teuing lemes dina caang, jeung anjeun mungkas nepi keur overwhelmed ku kurir on scooters.

Pindah ka GLX turbocharged, bédana utama nyaéta kakuatan tambahan sareng torsi. Nalika kuring mimiti naek éta, kuring mikir, "Naha anjeun henteu mésér anu ieu?" Bari atraksi tambahan wilujeng sumping, éta bener teu deal breaker tur bener teu patut (ampir) $ XNUMXk tambahan iwal mun bener komitmen kana gagasan turbo atawa lampu LED. Duanana ieu hal alus.

putusan

Éta mangrupikeun pilihan anu sesah, tapi kuring netepkeun Navigator Plus salaku pilihan kuring. Pikeun tambahan $1500 tina GL Navigator otomatis, anjeun nampi sadaya alat tambahan sareng dorongan kinerja sakedik anu bakal disayogikeun kalayan kalebet lampu GLX LED.

Kabéh Swifts téh alus pikeun ngajalankeun, kalawan setups chassis fléksibel, kinerja ditarima jeung kinerja geulis alus ti turbo 1.0 liter jeung pakét aftermarket alus. Sanajan kitu, Jigana Swift rada overpriced, utamana dibere move badag ka GLX. Tapi upami anjeun milarian hatch buatan Jepang kalayan karakter, penampilan hebat, sareng mékanika anu saé, Swift cocog sareng tilu.