Suzuki Katana, test - Jalan test

eusi

Test Suzuki Katana - test Jalan
Ka saha éta ditujukeun
Dina sadel
Waragad kuantum
- - - spésifikasi

Test Suzuki Katana - test Jalan

Daya tarik	Mangrupikeun motor anu pikaresepeun berkat desain anu sampurna ngagabungkeun jaman baheula sareng ka hareup.
Eusi téknologi	Éta ngagaduhan tampilan LCD anyar anu pikaresepeun ogé kontrol traction sareng ABS ti Bosch.
Kasenangan nyetir	Ieu jalan olahraga. Éta awét dina panangan ahli anu berpengalaman sareng gampang dioperasikeun dina kahirupan sadidinten.
Detil khusus	Hiji lampu gede pasagi, semi-fairing sarta 190 kabayang pungkur kalawan wadah plat lisénsi low mangrupakeun kaunggulan na.

Mitos tina Katana, hatur nuhun ka desainer Italia Rodolfo Frascoli anu nafsirkeun deui modél ikonik, anu meunang haté seueur panumping motor saprak 1981, ku cara modéren.

Resmi diumumkeun di Eicma 2018, énggal Suzuki Katana debut di pasar Itali kalayan desain anu ngagabungkeun jaman baheula, ayeuna sareng pikahareupeun, kalayan basis téknis anu konsolidasi sareng diperbarui.

Fitur has na teu diragukeun mercusuar pasagi Lampu LED di payun ku satengah fairing ngingetkeun bentuk modél baheula, sadel "kabuka", ogé buntut ipis sareng 190 parahu tukang kalayan wadah pelat anu handap mimitian tina pendil. Téhnikna parantos dipikaterang.

Pigura perimeter didamel tina aluminium ringan, sapertos swingarm. Suspénsi lengkep tiasa diatur sareng garpu KYB tina 43mm sareng sistem marake ditandatanganan Brembo: caliper radial sareng opat piston dina disk payun dua kali 310 mm.

Terus aya ketug jajantung, Mesin opat silinder 999cc 150 CV dina 10.000 g / mnt 108 Nm jam 9.500 g / mnt GSX R1000 K5. Suzuki Katana ngagabungkeun kesederhanaan sareng tampilan motor anu paling otentik. Janten éléktronika diréduksi jadi minimal: ngan aya Bosch ABS sareng sistem kontrol traksi anu tiasa diatur sareng tiasa dialihkeun. Sagalana sejenna aya dina leungeun pilot.

Ka saha éta ditujukeun

Ieu sapédah anu kokoh kapribadian, éta mangrupakeun jalan, tapi ku padamelan olahraga. Tapi dina waktos anu sasarengan, anjeunna terang kumaha carana janten model taun, ngaharmonisikeun sababaraha jinis bikers. Éta numpak gancang sareng naék ogé upami anjeun kedah narik beuheung, tapi ogé jinek sareng "kota" kanggo anu hoyong nyetir unggal dinten, panginten kubaju retro.

Dina sadel

Anjeunna ngagaduhan posisi nyetir olahraga can alami. Anjeun nangtung ku batang anu entong dimuat, tanpa capé. Rasa kendali luar biasa berkat korsi anu handap (825 mm), anu ngamungkinkeun unggal jalma gampang nempatkeun suku dina taneuh.

Il kemudi éta lega tur pas sampurna antara bust na 215 kg aranjeunna ngaleungit nalika ngaleuwihan 10 km / jam. sora Knalpot standar nyaéta gaib: pinuh, poék, kawas mobil olahraga nyata. Abdi resep mesinna.

Éta parantos diénggalan kanggo nawiskeun anu pangsaéna dina pertengahan ka revs tinggi, sareng dina pelana éta ngundang anjeun ngamangpaatkeun tengah kurva torsi sareng nempatkeun sadaya giras sampurna dikendali ku transmisi manual anu gancang sareng tepat (sanés éléktronik). saatos anu sanésna. ...

Pondokna, aya seueur anu balik ka tengah na Abdi manteng numutkeun program. Dina trotoar baseuh, éta ogé masihan perasaan stabilitas sareng penanganan anu hadé, sareng sistem ngerem janten épéktip.

Sababaraha geter éta ngan ukur tiasa dirasa kalayan kecepatan di luhur 5.000 rpm, sedengkeun lampu latar LCD menawan anu dirancang khusus pikeun modél ieu tiasa ditingkatkeun.

Waragad kuantum

Énggal Suzuki Katana Éta sayogi dina dua warna - abu klasik, ngingetkeun modél saméméhna, atanapi hideung - di dealerships pikeun hargana. euro 13.690... Tapi dugi ka akhir bulan April ditawarkeun dikombinasikeun sareng knalpot titanium. Akrapovic kaasup kana harga.