Suzuki GSR600

Sigana hébat, jadi kandel yén urang ukur bisa congratulate désainer Suzuki urang dina kombinasi suksés sportiness sarta kakejaman atah yén shamelessly nembongkeun kalawan garis 'otot' GSR 600. Tapi penampilan teu sakabeh eta ngagaduhan.

Mesin opat-silinder in-line kalayan sora uap anu sporti handapeun tailpipes sanggup ngembangkeun 98 horsepower, anu dirojong ku torsi dina momen akselerasi anu pas. Mesinna rada tenang sareng lengkep tina revs low ka 10.000 nalika ngaleupaskeun sadaya kakuatanana. Dina waktos éta, éta nunjukkeun hubungan kekerabatan sareng sibling olahraga GSX-R 600. Éta sanggup ngembangkeun tambahan 26 horsepower, anu disumputkeun dina puncak paningkatan kakuatan, tapi kalayan biaya lemes sareng kalenturan. dina rentang rpm pertengahan jeung low. Janten rentang anu tiasa dianggo nyata nyaéta 4.000 dugi ka 6.000 rpm.

Dina waktos éta, éta pisan gampang pikeun ngajalankeun di nagara pungkal jalan dimana Suzuki ieu ngagunakeun paling (ogé, ogé di kota kusabab betah jeung fenomena sorangan teu parah). Garpu-kawas pigura géométri sarta ngan tangguh katuhu, tapi gantung teu lemes teuing ngamungkinkeun pikeun taat tur effortlessly nuturkeun paréntah di tukangeun roda. Ngan throttle serius sareng nyetir agrésif nunjukkeun yén gantung standar lemes teuing, anu untungna sanés masalah anu teu tiasa diatasi. GSR gaduh gantung anu tiasa disaluyukeun sareng anjeun tiasa nyaluyukeunana pikeun nyocogkeun gaya nyetir anjeun, sareng di luhur sadayana éta mangrupikeun fitur anu mangpaat nalika anjeun naek kana panumpang (aranjeunna bakal calik kalayan nyaman).

Hanjakal, sami teu tiasa nyarios rem. Aranjeunna nangkeup gently sarta merlukeun cekelan kuat dina ramo. Perlu dipikanyaho yén GSR dimaksudkeun pikeun rupa-rupa motorcyclists, kaasup pengendara kirang ngalaman. Éta rem anu sampurna pikeun aranjeunna, tapi sanés pikeun supir anu gancang. Pikeun sakabéh anjeun anu mikaresep nyandak tur leuwih lila aman tur sora, urang ogé bisa disebutkeun yen numpak dina Suzuki ieu heran tireless. Anjeunna sits orientasi tegak jeung cukup rileks, sarta supir leutik nepi ka jangkungna sedeng, teu ngaleuwihan 185 séntiméter, bakal diuk pangalusna. Sanaos kanyataan yén éta henteu gaduh panyalindungan tina angin, siluet payunna motong hawa anu saé pisan sareng dina laju dugi ka 130 kilométer per jam, angin sirah henteu capé pisan.

Sadaya ieu nunjukkeun kasuksésan Plan B Suzuki. Atawa éta bener Plan A jeung B-King kalawan 200 kuda acan datang? Tapi éta carita pikeun taun hareup.

téks: Petr Kavchich

poto: Алеш Павлетич