Suzuki Burgman 400 2017: test - test Jalan
eusi
Suzuki Burgman 400 2017: test - test Jalan
новый Badé sekutu bakal sadayana sekutu wouldyyy sadayana 30 30 sadayana 30 badé sadayana 30 30 badé 30 30 sekutu sadayana sadayana sadayana sadayana 30 sadayana badé sadayana 30 sadayana badé 30 sekutu sadayana sadayana sadayana sadayana sadayana sadayana sadayana asup ka pasar ku tampilan anu sporty sareng pikaresepeun anu anyar, bari ngajaga kualitasna kanyamanan anu parantos suksés mangtaun-taun. Ti saprak diluncurkeun (111.144) dugi ka ayeuna di Itali, 1998 400 unit parantos didaptarkeun, XNUMX mangrupikeun laris tina kulawarga Burgman: sigana kusabab éta ngagambarkeun taneuh tengah anu pas, kasaimbangan sampurna anu diperyogikeun ku skuter maxi kanggo panggunaan sadidinten jeung (naha henteu) dina perjalanan leutik. Ayeuna ogé langkung hampang sareng langkung éfisién sareng sayogi dina tilu warna: hideung logam, mutiara bodas sareng abu logam. euro 7.899; nepi ka tamat Oktober nanging, Suzuki tipayuntawaran mimiti € 7.290 kalayan jaminan opat taun kalebet dina harga.
Desain langkung modéren sareng olahraga
Hal anu paling matak ngeunaan anyar Suzuki Burgman 400 ieu pasti anyar pikeun nonton... Éta langkung ipis tibatan modél sateuacana, sareng ujung payun na ngalangkungan dinamisme sapertos henteu kantos sateuacan. Sareng henteu ngan ukur berkat lampu LED anyar (anu kami ogé mendakan di tukangeun kabin), sabab éta sami persis garis langkung écés sareng kirang buleud pikeun ciri épolusi gaya na. Karakter olahraga anyar ogé diguratkeun ku skéma warna hideung sareng bunderan beureum sareng tina posisi nyetir anu anyar pisan. Sanaos sadel 20 mm kandel dibandingkeun jeung model kaluar - sésana panghandapna dina kategori di 755mm ti taneuh - rider nu kirang sunken sarta sikep na nunjukkeun beban hareup leuwih.
Nyatana, distribusi beurat sareng paripolah dinamis ogé robih. Pigura parantos dikuatkeun sareng roda payunna parantos dikirangan tina 14 inci dugi ka 15 inci. Tukangeun Gantung Pro-Tautan kalayan spring preload tiasa diatur dina tujuh posisi, éksklusif pikeun mérek Jepang, sedengkeun garpu teleskopis payun 41mm dikonfirmasi. Data penting sanés: beurat turun ku 7 kg, parantos ningkat tina 225 kg modél samemehna janten 215 kg anu ayeuna. Suzuki Burgman 400 anyar, di sisi anu sanésna, mangrupikeun 4cc, didinginkan cair, Euro 399, mesin silinder tunggal, opat-stroke DOHC. Tingali ku suntikan éléktronik ti 31 h.p. sareng 36 Nm jam 4.800 rpm Éta langkung seueur bass sareng langkung épisién: nyéépkeun 4l / 100km kalayan émisi CO91 2 g / km. Kisaranana ogé ningkat, angkat tina 301 dugi ka 337 km. Ngabuleudkeun gambar mangrupikeun instrumen multi-fungsi énggal sareng tampilan sentral ayana di antara tachometer sareng speedometer, sareng kaca anyar anu langkung kompak.
Éta naék langkung saé sareng tetep raoseun
Gerakan Suzuki anu leres - Panglakuna salawasna dipikanyaho pikeun kanyamanan na, masihan katingal sporty sareng ngajagi kanyamanan umumna henteu robih. Numpak dina énggal Burgmann 400 Anjeun ampir moal bosen, naha anjeun ngalangkungan kota, nganggo batu karang atanapi aspal ruksak, atanapi upami anjeun milih rute campuran, bahkan bahkan pinuh ku pulas, dimana anjeun ogé tiasa kasenangan dina kaamanan. Hatur nuhun ka balik deui ku nyaluyukeun tonggong handap, anjeun tiasa mendakan posisi anu paling cocog sareng kabutuhan anjeun. Sareng anu kirang berpengalaman bakal tiasa ngandelkeun henteu ngan ukur dina sadel anu handap pisan tina taneuh, tapi ogé ku ayana footpegs anu alus anu tiasa ngamungkinkeun anjeun pikeun gampang nempatkeun suku anjeun dina taneuh.
Bentuk anyar tina skuter na ngan ukur ngirangan kapasitas pangabisa. DI kompartemen handapeun sadel éta langkung alit, tapi tetep nampung helm anu nutupan wajah sareng demi-jet berkat kapasitas 42 liter na. Sareng pikeun barang-barang anu langkung alit, anjeun tiasa teras-terasan ayana kompartemen gudang anu merenah ayana dina panel tukang (salah sahiji anu ngandung anu merenah Stop kontak 12 V pikeun ngeusian ulang telepon pinter anjeun). Longsor anu saé dilengkepan ABS anu langkung énténg tina generasi pangénggalna dumasar kana cakram dual hareup sareng tukang. Aya ogé marake parkir kanggo parkir "dina lamping". setting éta rada lemes sakumaha kuduna, tapi masih nawiskeun dukungan anu saé upami diperyogikeun. Henteu aya kontrol traksi, tapi jujur anjeun moal sono. Pondokna, saur kuring, Burgman 400 parantos ningkat persis dimana sakuduna, tanpa kaleungitan individualitasna.
