Supertest: Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI Highline
eusi
Saatos Golf, anu kami balikeun ngan ukur ku haté anu beurat, kami mawa Passat anyar ka garasi. Maka éta terang ka kami: sial, urang dasarna ngadamel gaganti anu saé pisan! Passat anyar bersinar dina sagala kaindahanana di garasi jasa kami, digosok pisan sareng masih bébas tina "henteu rata" awak. Éta ageung, sareng van di tukang, biru laut elegan, dipangkas dina kulit sareng kai sareng dilengkepan mesin TDI 100-liter modéren. Siap pikeun XNUMX Garasi Mil.
Nalika anjeun maca garis ieu, anjeunna parantos dikenal di rohangan berita, sareng teu aya hiji anggota tim kami anu henteu ngagaduhan urgent urgent sareng anjeunna di sisi sanés dunya. Langkung resep dina sababaraha Resort modis dimana ngojay mangrupikeun padamelan utami. ... Guguyonan, Passat hanjakalna ngaléngkah ("bubuka") kahijina dina perjalanan bisnis ka Jenéwa, teras ngalir sababaraha kali di jalan raya Jerman, jalan tol Italia sareng jalan raya Kroasia. Upami urang teraskeun nalika urang ngamimitian, Vetrich urang bakal nutupan jarak anu rata-rata Slovene bakal kalangkungan dina opat dugi ka lima taun, dina ngan sataun!
Kanyataan yén konci henteu kantos aya dina ruangan berita mangrupikeun tanda anu saé. Anu mimiti, ieu tiasa dikaitkeun kana alat anu dipilih sacara saksama. Ngan penampilan jeung tilu-warna dasbor (poék di luhur, ocher lampu di handap, sarta antara aranjeunna - fittings kai, nu dusted kantor redaksi paling kalawan penampilan mirah na) hides radio kalawan kamampuhan pikeun ngadéngékeun CD. a dual-kanal AC otomatis tur, paling importantly, usum panas lila panas, kotak katutup tiis di hareup Navigator datang dina gunana.
Korsi geuwat ngareuwaskeun: katingalina pisan olahraga, tapi perjalanan dina éta langkung raoseun. Drive listrik tiasa diluyukeun, kajaba pamasangan bujur, anu meryogikeun pamasangan "klasik". Tangtosna, kami ngarepkeun area tempat duduk anu lega (sapertos dina Golf), tweak lumbar sareng, pangutamana, kombinasi kulit / Alcantara anu (sigana) anu pangsaéna. Éta katingalina saé, méwah, henteu nyelip dina juru anu langkung dinamis.
Sareng dina usum salju urang bakal tiasa haneutkeun imbitna, kusabab éta manaskeun tambahan. ... Super test Passat kami ogé ngagaduhan rem parkir listrik (sanaos bos kami parantos ngajalankeun mobilna, sabab éta henteu cekap mencét tombol gancang, tapi anjeun kedah nyéépkeun waktos kanggo mencét ati-ati sareng parios naha inovasi téknis ieu ngartos anjeun. tujuanana, upami anjeun moal reuwas), ESP tiasa ngalih (jupiii, urang ngarepkeun salju munggaran), windows kakuatan sareng kaca spion, kontrol pelayaran (emas dina perjalanan panjang), setir tilu-tilu nganggo radio sareng kadali ménu, ABS, opat airbag sareng gordén sisi. ...
Mudah-mudahan kami henteu peryogi alat-alat kaamanan pangénggalna ieu, sanaos statistik nyatakeun yén saatos Toyota Corolla Verso sareng Volkswagen Golf (anu salamet ampir teu aya kacilakaan), kami panginten parantos nyéépkeun sadaya kartu pikeun leungeun baju urang. Nya, bagian paling supert mobil anu aya di jalan (beberesih parah saatos kacilakaan?). Kami ngurus anu supertest moal ngamimitian anu pangsaéna, anu ngurus liang dina ban usum nalika nyetir dina jalur anu baseuh sareng dina anu goréng. pisibilitas, janten matevzh urang kedah nyetir di pom bensin anu munggaran. jujur nyiduh kana leungeun jasa jeung (pikeun kahiji kalina) nganggo gaganti. Kusabab "cadangan" ukuranana sami sareng opat ban anu sanés, anjeunna tiasa neraskeun perjalanan, upami henteu anjeunna kedah milarian vulkanisir sanés dina cuaca anu goréng.
Babandingan sareng Golf pikaresepeun sabab Passat gaduh mesin anu sami. Upami urang mendakan di Golf yén solar 140 hp turbo (suntikan langsung, sistem pompa-injektor, turbocharger, charge cooler udara) bahkan olahraga, Passat rada anémik. Anu nyababkeunna, tangtosna, beurat, kusabab Passat Variant beuratna 335 kilogram langkung seueur tibatan Golf (urang badé nyarioskeun beurat mobil kosong, tangtosna), janten percepatan kirang sadetik sareng rambut. -kawas speed final.
Kesel? Henteu pisan, Passat pikaresepeun pisan pikeun nyetir, kalayan supir anu pas sami gancang (sanaos anjeun tiasa ngaraos seueur beurat di juru, khususna yén anjeun ngalirkeun satengah ruang tamu di tukangeun anjeun) sareng teras memanjakan nalika ngeunaan konsumsi bahan bakar jarak jauh. Nya, ulah salah, mesin XNUMX liter turbodiesel nyéépkeun solar sakedik sareng langkung haus nalika nganggo minyak mesin, sakumaha anu parantos kami perhatoskeun sareng Golf. Kusabab kitu, penting pikeun ati-ati sareng parios jumlah minyak dina mesin sateuacan unggal numpak panjang.
Mesinna ngalir saé pisan di luhur 2.000 rpm (nalika turbo napas), dina gir handap éta tetep nempel dina korsi sareng panangan katuhu kedah gancang nembus genep roda gearbox gancang-gancang sahingga nuturkeun jumper. Kami ngan ukur nyalahkeun mesinna (utamina énjing nalika hudang tatangga), konsumsi minyak anu parantos disebatkeun sareng operasi di handapeun 2.000 rpm nalika ampir mati sacara klinis, sareng kotak gearna ngan ukur pikeun kanyataan yén éta henteu saé. Kami parantos nungtut, sanés?
Dina presentasi versi limosin, Leshnik nyarios yén mobilna éndah, tapi langkung saé ngantosan pilihanna, sareng ieu leres-leres nasib alus. Nya, saatos sababaraha mil munggaran sareng urang (hei, éta parantos milik urang!) Supertest, anu tetep aya pikeun ngiluan. Éta pantes didagoan.
Alyosha Mrak
Poto: Aleš Pavletič.
Volkswagen Passat Varian 2.0 TDI Highline
Data data
| Penjualan: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 30.132,70 € |
| Biaya modél tés: | 33.158,07 € |
| Kakuatan: | 103kW (140 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 10,1 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 206 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 5,9l / 100km |
| Jaminan: | Garansi umum 2 taun jarak tempuh anu teu aya watesna, garansi karat 12 taun, garansi varnis 3 taun, garansi sélulér. |
| Ngarobih minyak unggal | gumantung kana komputer jasa km |
| Tinjauan sistematik | gumantung kana komputer jasa km |
Biaya (dugi ka 100.000 km atanapi lima taun)
| Jasa biasa, karya, bahan: | 113,71 € |
|---|---|
| Suluh: | 8.530,50 € |
| Ban (1) | 1.453,85 € |
| Kaleungitan nilaina (dina 5 taun): | 14.187,95 € |
| Asuransi wajib: | 1.462,19 € |
| Asuransi CASCO (+ B, K), AO, AO + | 2.422,80 (€ |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Mésér | € 28.566,10 0,29 (biaya km: XNUMX ) |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - solar suntik langsung - dipasang transversely di hareup - bore na stroke 81,0 × 95,5 mm - kapindahan 1968 cm3 - rasio komprési 18,5: 1 - kakuatan maksimum 103 kW ( 140 hp) dina 4000 hp / mnt - laju piston rata-rata dina kakuatan maksimum 12,7 m / s - kakuatan husus 52,3 kW / l (71,2 hp / l) - torsi maksimum 320 Nm dina 1750-2500 rpm - 2 camshaft dina sirah (timing belts) - 4 valves per silinder - suntik suluh kalawan sistem pompa-injector - gas buang turbocharger - muatan cooler hawa. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | kabayang hareup motor drive - transmisi manual 6-speed - ratio gear I. 3,770 2,090; II. 1,320 jam; III. 0,980 jam; IV.0,780; V. 0,650; VI. 3,640; sabalikna 3,450 - diferensial 7 - rims 16J × 215 - ban 55/16 Urang Sunda 1,94 H, rolling kuriling 1000 m - speed di VI. gear dina 51,9 rpm XNUMX km / h. |
| Kapasitas: | speed luhur 206 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 10,1 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 7,9 / 4,0 / 5,9 l / 100 km |
| Transportasi sareng gantung: | Stasion wagon - 5 panto, 5 korsi - awak mandiri - gantung hareup tunggal, cinyusu daun, anggota cross triangular, penstabil - gantung tunggal pungkur, anggota cross, rel condong, cinyusu coil, absorbers shock teleskopik, penstabil - rem disc hareup, kapaksa cooling disc pungkur, rem leungeun electromechanical dina roda pungkur (switch on kénca kolom steering) - setir kalawan rak jeung pinion, power steering, 2,9 robah warna ka warna antara titik ekstrim. |
| Massa: | kandaraan kosong 1510 kg - beurat total diidinan 2140 kg - beurat trailer diidinan kalawan marake 1800 kg, tanpa marake 750 kg - beban hateup diidinan 100 kg. |
| Diménsi éksternal: | lebar wahana 1820 mm - lagu hareup 1552 mm - lagu pungkur 1551 mm - clearance taneuh 11,4 m. |
| Diménsi batin: | rubak hareup 1460 mm, pungkur 1510 mm - panjang korsi hareup 500 mm, korsi pungkur 500 mm - diaméter handlebar 375 mm - tanki bahan beuleum 70 l. |
| Kotak: | Volume batang diukur nganggo set standar AM tina 5 koper Samsonite (total volume 278,5 L): 1 ransel (20 L); 1 × koper penerbangan (36 l); 2 × koper (68,5 l); 1 × koper (85,5 l) |
Ukuran urang
| T = 0 ° C / p = 1030 mbar / rel. Pamilik: 89% / Ban: Dunlop SP WinterSport 3D M + S / Gauge bacaan: 2840 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 10,3s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 17,2 taun ( 131 km / jam) |
| 1000m ti kota: | 31,5 taun ( 165 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 8,1 / 12,0s |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 9,9 / 12,8s |
| Kacepetan maksimal: | 195km / jam (WE.) |
| Konsumsi minimum: | 6,7l / 100km |
| Konsumsi maksimum: | 10,1l / 100km |
| konsumsi uji: | 8,5 l / 100km |
| Jarak rem dina 130 km / jam: | 77,9m |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 46,8m |
| Méja AM: | 40m |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-3 | 54dB |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-4 | 53dB |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-5 | 52dB |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-6 | 52dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-3 | 63dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-4 | 61dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-5 | 60dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-6 | 59dB |
| Sora dina 130 km / jam dina gear ka-4 | 66dB |
| Sora dina 130 km / jam dina gear ka-5 | 65dB |
| Sora dina 130 km / jam dina gear ka-6 | 64dB |
| Kasalahan tés: | teu salah |
Rata-rata rating (345/420)
140 kuda turbodiesel sareng transmisi genep speed, batang ageung sareng alat-alat anu beunghar. Langkung ti anu diarepkeun ku supir biasa, sanaos Passat jauh tina sampurna. Sing salamet…
Jaba (14/15)
Henteu janten masalah upami ieu leres-leres sedan anu langkung saé pikeun sabagian, tapi seuseueurna sumpah ka Varian anu éndah.
Interior (124/140)
Tanda anu saé pikeun ruangan, posisi nyetir sareng batang ageung, sareng kirang kanggo pengendalian suhu korsi tukang.
Mesin, transmisi (37
/hiji)Kompromi anu saé, ngan ukur supir bangor anu peryogi langkung seueur kakuatan sareng kotak gir DSG.
Kinerja nyetir (82
/hiji)Nalika Passat umumna dina posisi anu saé di jalan, éta masih karasaeun anjeun ngalirkeun seueur rohangan di tukangeun anjeun dina sudut anu langkung dinamis. Janten, Varian rada langkung peka kana angin ngahiliwir.
Kinerja (20/35)
Anjeun moal kantos janten anu munggaran dina antrian - baca: damel di riungan kalayan perjalanan anu lambat, tangtosna.
Kaamanan (34/45)
Aya seueur sistem kaamanan anu aktif sareng pasip, hasilna pangukuran rada parah ngan ukur kacatet nalika ngerem ban usum.
ekonomi
Konsumsi bahan bakar sedeng, harga beuli langkung alit tina mobil anyar, tapi ogé langkung seueur artos nalika ngajual mobil bekas.
Kami muji sareng ngahinakeun
pintonan
alat-alat euyeub
motor jam 2.000 rpm
korsi (pangaturan lumbar ageung)
transmisi manual genep speed
kalapa ageung sareng dirancang kalayan saé
gerakan pedal gagang panjang
mesin handapeun 2.000 rpm
kapindahan mesin (khususna tiis)
konsumsi minyak mesin
kulem atanapi ventilasi goréng tina kompartemen panumpang, khususna dina korsi tukang
tangkal dasbor
