Subaru XV XNUMXi: tés - Uji Strada anjeun
eusi
Subaru XV 2.0i: test - Jalan Test
Kami diuji Subaru XV XNUMXi: SUV kompak Jepang nawiskeun penanganan anu hadé di jalan (sareng off-road) sareng mesin petinju anu diaspir bénsin. Réa rohangan pikeun suku panumpang tukang (tapi sababaraha séntiméter pikeun sirah)
Pagella
|
|
Subaru XV anu sanés sanés (kanggo waktos ayeuna, LPG bakal sumping engké) mobil anu cocog pikeun pasar Italia - ayeuna ngan ukur aya ku mesin bénsin anu diarepkeun sacara éksklusif dikombinasikeun sareng transmisi otomatis CVT - tapi éta ngagaduhan sababaraha poin kakuatan moal diremehkeun: alat kaamanan anu beunghar sareng tingkah laku anu hadé dina sadaya permukaan.
La generasi kadua ti Subaru xv éta henteu ngan saukur - sakumaha panginten anu sanés - hiji Impreza kalayan panangtayungan palastik atah anu kiceup di dunya SUV. Usul panganyarna a roda opat drive ti Casa delle Pleiadi mangrupikeun Sport Utility lengkep, wahana anu akur pisan bahkan di luar jalan (hatur nuhun kaLereskeun taneuh tina XNUMX cm sareng del kontrol speed Turun gunung).
Di urang tés jalan urang kedah nyobian varian anu paling ekslusif tina Crossovers Jepang (mobil sayogi khusus nganggo mesin bénsin aspirasi alami digabungkeun sareng a Variator transmisi otomatis, dua elemen anu ngajantenkeun kendaraan ieu henteu cocog pikeun pasar urang): the Premium XNUMXi... Hayu urang kenal babarengan kakuatan e cacad.
kota
Sanaos kalibrasi tina nyerep kejutan condong kaku Subaru xv éta nyerep liang ogé sareng dina tempat parkir tiasa nguntungkeun tina dukungan ti kaméra tv panyalindungan plastik tonggong sareng teu diubaran (ngajaga tina kamungkinan "keuna").
Il na mesinna 2.0 atmosfir petinju bénsin sareng 156 hp sareng torsi 196 Nm, nanging, dina ngamimitianna henteu caang teuing (10,4 detik dina "0-100"). Aya kurangna turbo.
Di luar kota
La Subaru xv tokoh utama urang tés jalan - sakumaha urang geus katempo - di imah handapeun tiung na mesinna anu resep jalan santai. Di sisi séjén, kabiasaan di jalan luar biasa: sanaos jangkungna lumayan tina taneuh (22 cm), SUV Nipponica gaduh baricentr lemah sareng nawiskeun manuver manuver anu luar biasa.
Pikeun sadayana ieu kami nambihan hiji setir lempeng na Pangiriman otomatis CVT Lineartronic kalawan ngawelah dina setir anu handles ogé (kudu transmisi variabel terus-terusan, pikiran anjeun): eta ngajaga revs low nalika numpak téh sepi, sarta pangaruh "Scooter" nyaeta noticeable wungkul - teu teuing - mun anjeun ngajalankeun agrésif.
jalan gede
Tapak anu leres teu disada, mesin petinju henteu naékkeun sora (2.500 rpm jam 130 km / h) sareng réspon anu saé ti panundaan sapanjang talang: ieu, sacara umum, paripolah di jalan tol ti Subaru xvstabil nalika ngarobah arah dina kagancangan sareng sistem pengereman anu saé.
Ngeunaan "otonomi Pabrikan Jepang ngaku jarak tempuh 913 km kalayan tanki lengkep, bahkan upami kanyataanna ngan ukur tiasa ngaleuwihan 700 upami anjeun nyetir sacara tenang. Abdi pantes langkung ti tanki capacious yén dewa konsumsi...
Kahirupan dina kapal
handapeun"kabiasaan"Kanggo Subaru xv objek urang tés jalan aya pasang surut: upami leres panumpang tukang gaduh seueur inci di daérah leg, maka éta ogé leres yén panumpang langkung jangkung teu gaduh seueur overhead hawa.
Dilengkepan kalapa dina interior anu standar sareng saé anu hadé anu langkung nekenkeun kana kontén (bahan anu saé sareng padamelna) tibatan penampilan (henteu seueur desainna kedip-kedip), aya dasbor ergonomis sareng setir overload tombol.
Harga sareng biaya
La Subaru XV 2.0i Premium dianalisis dina urang tés jalan geus harga saluyu sareng kompetisi (32.490 XNUMX euro) digabungkeun sareng alat-alat standar Pikaresepeun. Sababaraha conto? Roda tahan ti 18", kadali iklim otomatis dua-zona, kontrol speed Turun gunung, Lampu LED, lampu halimun, interior kulit, navigator, kaca spion korsi listrik anu dipanaskeun (sareng korsi supir anu tiasa diatur), Sénsor hujan, sistem sistem infotainment Subaru Starlink с Android Otomatis, Apple CarPlay, Bluetooth, panyambungna e USB, kaméra tv tukangeun, sunroof sareng kaca jandéla tukangna. Saé garansi tilu taun atanapi 100.000 km.
Nanging teu ngayakinkeun pelestarian nilai (pilihan A bakal langkung suksés GPL, urang tingali langsung) sareng konsumsi (tina roda opat drive и mesin atmosfir bénsin digabungkeun sareng Pindah variator pasti moal ngabantosan): tandana Rising Sun klaim 14,5 km / l, tapi tetep di luhur 10 anjeun kedah komitmen.
kaamanan
La alat-alat kaamanan ti Subaru xv - bisa meunang lima bentang в kacilakaan tés Euro NCAP - rengse: kantong hawa hareup, sisi, langsir sareng handapeun tuur supir, nozzles Isofix, korsi payunna nganggo sambetan sirah pecut e Detéksi Kandaraan Subaru (anu nandakeun ayana mobil datang ti tukang). Tanpa poho ngeunaan sistem tetempoan anu kalebet: nyingkahan tabrakan, peringatan goyangan, kontrol akselerator pikeun tabrakan anu caket, Kadali pelayaran adaptif, sistem peringatan intrusi carriageway, peringatan lalu lintas kendaraan maju sareng perawatan carriageway aktip.
Ditambahkeun kana ieu sistem penanganan anu hadé sareng sistem marake anu kuat. Ngan ukur pisibilitas bisa jadi leuwih hadé.
spésifikasi
pakakas
| na mesinna | bénsin, 4-silinder petinju |
| bias | 1.995 cm |
| kakuatan maksimum | 115 kW (156 HP) dina 6.000 beurat |
| Torsi maksimum | 196 Nm ka 4.000 input |
| persetujuan | 6вро XNUMX |
| nukeuran | otomatis kalayan parobihan anu teras-terasan |
kakuatan
| Kalangkung | nd / 1.310 liter |
| Tangki | liter 63 |
Kinerja sareng konsumsi
| speed maksimum | 194 km / jam |
| Acc. 0-100 km / jam | 10,4 kalawan |
| Konsumsi perkotaan / tambahan / rata-rata | 11,5 / 17,2 / 14,5 km / l |
| kabebasan | 913 km |
| Émisi CO2 | 155 g / km |
Waragad panggunaan
| harga | euro 32.490 |
| Bollo | euro 316,05 |
barang-barang tambahan
| Peringatan perobihan jalur | serial |
| Kadali pelayaran adaptif | serial |
| Batin kulit | serial |
| Navigator satelit | serial |
| Parkir otomatis | henteu ngabantosan. |
| Pangakuan Tanda Lalu Lintas | henteu ngabantosan. |
| Sénsor lampu | serial |
| Sénsor hujan | serial |
| Petunjuk | serial |
| Cét logam | euro 650 |
