Subaru XV 2.0i sadayana nyetir roda

Tempatkeunna di payuneun Opera House anu direnovasi, rendam dina kotoran ageung anu munggaran, naha urang tiasa nampi kokotor di lapangan atanapi milari sésa salju di gunung? Subaru XV pasti bakal ngabuktikeun dirina dina sadaya kaayaan di luhur. Sanaos dibaju warna oranyeu cerah sareng ditumpangan ku roda hideung 17 inci, éta tiasa nambihan kasegaran upami anjeun hoyong kaendahan anu saluyu sareng sababaraha tambahan hideung anu teu untung pikeun Ljubljana Opera House. Penggerak opat roda simétris permanén sareng chassis langkung jangkung (22cm tina taneuh, 21,5cm Forester ku ngabandingkeun, 20cm Outback) bakal nguntungkeun nalika, kusabab rupa bumi anu leueur sareng seueur gundukan, akal sehat bakal ngagorowok langkung saé kanggo giliran.

Waktos ieu urang ngagaduhan versi bensin 110 liter sareng transmisi Lineartronic pikeun tés pondok (jadi henteu aya pangukuran atanapi tés). Sapertos sadaya Subaruji nyata, éta ngagaduhan petinju opat silinder handapeun tiung anu ngahasilkeun 150 kilowatt atanapi langkung ti 60 "kuda" domestik. Kami henteu terang dimana aranjeunna nyumputkeun sadayana stabil sabab mesin mangrupikeun jinis anu langkung santai, sareng bagian tina kakuranganna tiasa dipendakan dina transmisi variabel anu terus-terusan sareng drive sadaya roda anu disebatkeun, dimana clutch multi-plat anu dikawasa sacara éléktronik nyebarkeun. torsi 40:10, nu konsumsi bahan bakar ( kira 380 liter di nagara urang) rada disangka ti kejutan, sabab XV masih mobil badag; Koper XNUMX liter, nalika ningali tukangeun roda, saleresna lumayan jauh. Muhun, imah bagasi teu persis rékaman, tapi handap kalapa jeung bagian katilu tina bangku pungkur reclining ku katilu sagemblengna datar ... Dimana urang eureun? Yep, gearbox. Lineartronic sampurna pikeun pesiar kota, anjeun nempatkeun tuas shift kana D terasrasakeun operasi lemes tina transmisi, nu delivers kakuatan sampurna unggal waktu. Ngaganggu ngan mun anjeun boldly mencet pedal akselerator, sakumaha téhnik jadi rada nyaring. drivers leuwih dinamis ogé geus dibéré disebut mode manual, dimana pre-set babandingan gear (genep jadi pasti) dikawasa ngaliwatan lugs setir. Kénca pikeun downshifting, katuhu pikeun gears luhur. Kusabab Ceuli puteran kalawan setir, urang lasut kaluar dina mode shifting manual malah ku uas shift, nu bakal ngidinan pikeun shifting bébas stress malah di juru. Disimpen atawa ngan poho? Malah pindah ti D ka R (ngabalikeun) jeung sabalikna nyokot leuwih lila ti urang biasa kalawan transmisi otomatis alus. Ku alatan éta, nalika maneuvering di tempat parkir, saeutik leuwih caution diperlukeun, sabab alatan pedal akselerator pisan sénsitip, mobil mumbul nalika narik jauh. Sanajan mesin streamlining, kaasup standar Auto Start Stop jeung hill start assist, kuring bakal nulis deui naon anu kuring geus dipigawé sanggeus shift internasional: Kuring diusahakeun transmisi manual sarta petinju turbodiesel, nu mangrupakeun kombinasi katuhu. .

Kami muji posisi nyetir, khususna nyaluyukeun longitudinal tina setir, pengerjaan sareng alatna. Salian lampu xenon, Subaru ieu ogé nganggo radio anu nganggo CD player (sareng input USB sareng AUX), cruise control, AC dua arah otomatis, korsi payun anu dipanaskeun, kaméra spion, ESP sareng tujuh airbag. Sasis tétéla lumayan raoseun, sanaos sakapeung di jalan anu raheut sigana sempit, sareng setir anu jelas jelas ngabahas naon anu kajantenan ku roda payun.

Dilema anu nganggo latar tukang nalika motret ngan ukur nunjuk ka fleksibilitas mobil. Upami anjeun parantos resep kana téknologi Subaru dugi ka ayeuna tapi henteu acan ngaapresiasi desain mobilna, panginten XV mangrupikeun jawaban anu leres.

Téks: Alyosha Mrak, poto: Sasha Kapetanovich

Subaru XV 2.0i sadayana nyetir roda

Data data

Inpormasi téknis

mesin:	4-silinder - 4-stroke - in-line - petinju - kapindahan 1.995 cm3 - kakuatan maksimum 110 kW (150 hp) dina 6.200 rpm - torsi maksimum 196 Nm dina 4.200 rpm.
Mindahkeun énergi:	mesin drive sadayana opat roda - transmisi otomatis variabel kontinyu - ban 225/55 Urang Sunda 17 W (Continental ContiWinterContact).
Kapasitas:	speed luhur 187 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 10,5 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 8,8 / 5,9 / 6,9 l / 100 km, émisi CO2 160 g / km.
Massa:	kandaraan kosong 1.415 kg - beurat total diidinan 1.960 kg.
Diménsi éksternal:	panjang 4.450 mm - rubak 1.780 mm - jangkungna 1.570 mm - wheelbase 2.635 mm - batang 380-1.270 60 l - tanki bahan beuleum XNUMX l.