Diterbitkeun dina Pads, pads, brake pads - naon éta bip sareng kunaon?
Patronage: Fomar Gesekan. Pamakéan suku cadang branded mangpaat henteu ngan pikeun kualitas luhur maranéhanana. Kauntungan tambahan ogé penting, sapertos kamampuan ngagunakeun pangaweruh éksténsif sareng pangalaman produsén. Fomar Friction nyayogikeun mitra dagangna aksés kana pangaweruh téknis sareng ogé resep ngabagikeunana sareng supir.
Dipasang dina Pads, Linings, Brake Pads
Déwan Pembina: Fomar Friction
Ngerem kandaraan obah merlukeun dissipating jumlah badag énergi kinétik di sakuriling saharita. Kalolobaan énergi kinétik dirobah jadi panas sarta saeutik pisan kana Geter jeung kamungkinan noise tina gesekan tina pad marake ngalawan disc marake atawa lapisan ngalawan drum marake. Fraksi leutik énergi ieu, dina urutan sababaraha watt, bisa ngahasilkeun noise, sakapeung leuwih ti 100 dB.
Buktina aranjeunna ngalambatkeun?
Kanggo sababaraha, sora nalika ngerem mangrupikeun konfirmasi yén rem jalan, pikeun anu sanés, yén rem henteu jalan leres. Ieu ngarareunah for everyone.
Geter sareng bising mangrupikeun dua jinis prosés anu tiasa ngiringan ngerem. Éta bisa hadir sakaligus atawa misah, gumantung kana rentang frékuénsi. Geter dirasakeun dina pedal rem, sareng dina kasus ekstrim sapanjang mobil. Sanajan kitu, squeaks paling bangor nalika ngerem.
Squeaks dijieun nalika bahan gesekan rubs ngalawan unsur anti gesekan tuang-beusi sarta gumantung kana desain sistem marake jeung desain gantung, jadi masalah kualitas hampang marake biasana kauninga dina tipe tangtu sistem marake. atawa kandaraan. Sanajan kitu, dina cara pisan négatip, ieu bisa dilarapkeun ka grup lega pola Pad marake alatan pamakéan bahan gesekan pantes.
Opat cinyusu
Sumber geter sareng bising tiasa dibagi kana opat kelompok: pad marake, cakram marake, caliper marake sareng kaayaan lingkungan. Pad marake tiasa ngageter atanapi ngajerit upami sipat bahan gesekanna henteu cocog pikeun aplikasina, sapertos karasa teuing tinggi, porositas rendah, atanapi koefisien gesekan anu luhur dina laju anu handap.
Sumber squeaks ogé bisa jadi henteu mampuh tina pad marake pikeun rub kana disc marake salila tahap mimiti pamakéan, jadi 
assessment noise ogé kudu dilakukeun sanggeus ngajalankeun 200-300 km. unevenness lokal dina disc, alur, lip sapanjang perimeter disc, runout disc sarta rigidity disc tinggi mangrupakeun faktor nu nyumbang kana noise sarta Geter salila ngerem.
Unsur séjén tina sistem ngerem anu ogé nyumbang kana bising sareng geter nyaéta caliper marake. Kaayaan pituduh caliper marake, ngajaga piston paralel sareng sapatu marake, sareng kualitas sareng kaayaan asesoris mangrupikeun faktor utama anu mangaruhan kamungkinan bising nalika ngerem. Diantara faktor lingkungan, dua dibédakeun: anu disebut. éfék isuk, nalika, alatan kalembaban anu luhur, hiji mikrofilm cai ipis ngabentuk antara pasangan gesekan, bari disc oxidizes sarta jadi ditutupan ku lapisan ipis karat. Di sisi anu sanésna, kalembaban anu rendah nyumbang kana formasi squeaks dina rupa-rupa operasi sistem marake.
Gagasan ikon
Masalah rem squeaks mangrupakeun tantangan nu pad sarta bahan gesekan pamekar nyobian pikeun ngajawab. Kanggo sababaraha waktos ayeuna, seueur pabrik parantos ngalaksanakeun solusi anu ngaleungitkeun generasi geter frekuensi tinggi sareng, dugi ka sababaraha, squeaks karungu. A plat damping husus (nu disebut gasket) dipaké, unsur logam, biasana coated dina dua sisi jeung lapisan karét, dipasang dina pelat pamawa ti sisi pusher nu.
