Knocking di gantung hareup nalika goyang mobil jeung bari nyetir: ngabalukarkeun
eusi
Guncangan anu paling parah pasti bakal aya hubunganana sareng gangguan tina shock absorber, sambel khususna kadéngé nalika mobilna pinuh dimuat. Éta ogé patut nengetan bushings, struts penstabil, lamun urang ngobrol ngeunaan gantung spring mobil, éta moal superfluous pikeun nangtukeun jenis panyakitna blok jempé, spring bushings, mariksa anting, ngaganti washers anti creak na. evaluate kaayaan lambar unsur tunggal.
Perhatikeun sambel dina suspénsi hareup nalika ngagoyangkeun mobil, unggal pamilik mobil tiasa kesel pisan, sabab hésé pikeun ngaidentipikasi panyababna. Tapi ku mariksa sadaya titik tina sistem ngajalankeun, masih mungkin pikeun nangtukeun komponén faulty. Anu mimiti, aranjeunna perhatikeun penampilan sora anu teu pikaresepeun nalika mobilna obah, nabrak nabrak sareng eureun lengkep. Sanggeus éta, anjeun kudu neruskeun ka inspeksi teknis tina levers, shock absorbers, dasi rod, bantalan, bantalan bola, kitu ogé CV gabungan. Naon anu kudu dipigawé lamun masalah dideteksi, naon tanda uncharacteristic tina ngarecahna mobil, ogé patut mertimbangkeun.
Naha sambel dina suspénsi mobil
Anu jadi sabab paling umum tina sora ketukan aneh nyaéta gangguan tina struts shock absorber. Sambel némbongan persis ti sisi dimana bagian gantung dipasang, anjeun ngan ukur kedah nempatkeun tekanan dina daérah awak mobil caket kabayang atanapi ngadangukeun paripolah komponén dina waktos pencét laju. janggol atanapi unevenness nanaon.
Nalika ngagoyangkeun mobil di tempat
Tanpa ninggalkeun jalan pikeun nguji, anjeun ogé tiasa kalayan gampang ngaidentipikasi sababaraha lepat umum anu bakal tanggung jawab kana penampilan knocks. Urang ngobrol ngeunaan maké bracket nyambungkeun cinyusu, atawa cadar sorangan, ngarecahna salah sahiji levers sahiji sistem kontrol, fastening goréng atawa bolts leupas tina rod jet. Sendi bal bakal muncul nalika setir dihurungkeun, nalika mobilna cicing, pikeun hidraulik tiasa dianggo, anjeun kedah ngamimitian mesin.
Nalika goyang dina nabrak dina mobil
Nganggo sababaraha bagian nyababkeun kanyataan yén, bari ngalambatkeun pikeun ngatasi bagian jalan anu henteu rata, rem, sistem setir, sareng rak mobil mimiti rattle. Cukup ngan ukur ngadangukeun sareng ngaidentipikasi sisi masalah awak, dimana aya sora anu teu pikaresepeun, saatos éta, ngagunakeun liang kubur, ngadamel inspeksi visual, usaha pikeun ngaleupaskeun titik-titik sistem, sadaya komponén kedah aman. dibereskeun.
Bari nyupiran
Dina kaayaan kitu, mékanika otomatis disarankan henteu ngadangukeun sora tina chassis, tapi pikeun niténan kualitas penanganan, naha perlu steering nalika overcoming bagian tina jalur, atawa kandaraan jadi lempeng-gancang dina a permukaan datar sorangan. Upami panyimpangan tina kursus dideteksi, anjeun tiasa nangtoskeun gangguan tina gantung hareup, sareng lepat tina manifestasi sapertos kitu tiasa janten bantalan bal sareng bagian penting mobil sanés.
Nyababkeun kamungkinan sambel
Diagnosis anu paling akurat tiasa dilaksanakeun ngan ukur saatos mobil parantos lulus uji jalan, disarankeun pikeun milih palapis kalayan nabrak leutik supados kandaraan dirasakeun.
Squeaking hareup Ceed tina panyalindungan
Sateuacan angkat, pamilik mobil kedah ngurilingan kuda beusi na ti sadaya sisi sareng mastikeun yén henteu aya bagian anu ngan saukur ngagantung dina awak tanpa dipasang. Teu superfluous mun meunang handapeun mobil taliti nalungtik gantung hareup, sugan dina momen ieu bakal mungkin pikeun ngaidentipikasi anu ngabalukarkeun sambel.
Malfunctions dina leungeun gantung
Upami retakan atanapi deformasi logam henteu katingali sacara visual dina awak bagian, maka masalahna aya dina blok jempé, éta bahan-bahan karét ieu anu henteu ngijinkeun bolts pikeun mencét komponén sistem kana awak mesin. Kusabab uas ieu kirang dibereskeun, sambel bakal dititénan dina kabin jeung deukeut mobil nalika ayun. Masalah anu sami dina gantung hareup, salian ti sora anu teu pikaresepeun, sering mangaruhan penanganan mobil, nalika ngebut, kendaraan ngagolak sareng "muter".
Gagalna nyerep kejutan
Kurtosis manifests sorangan nalika mesin ayun dina bentuk sambel kusam, bakal mungkin pikeun ngaidentipikasi panyimpangan tina ciri pabrik ku mencét kalayan sagala beurat dina awak wahana di wewengkon dimana unggal kabayang. Serviceable shock absorbers tina gantung hareup kudu mulus balik mobil ka posisi aslina tanpa knocks extraneous. Anjeun kudu nengetan ayana smudges on bumpers, tetes cairan bakal nunjukkeun kagagalan bagian.
Masalah setir
Ieu cukup basajan pikeun ngaidentipikasi ayana simpangan dina operasi Unit Sistim undercarriage ieu, tapi keur genah eta leuwih hade ngorondang handapeun mobil. Mékanika mobil profésional nengetan husus ka rak steering utama gantung hareup; dina kalolobaan model mobil, bagian di sisi kénca ngarecah sarta nyieun sambel. Pikeun ngaidentipikasi masalah, éta cukup pikeun ngayun rel ku leungeun anjeun, ayana malah backlash leutik teu bisa ditarima.
Rojongan pikeun rak
Pikeun mariksa bagian ieu, anjeun kudu muka tiung jeung evaluate celah dina mangkok dorong, meureun nya eta anu ngajadikeun hiji sambel pikaresepeun. Saatos ngadamel pangukuran nganggo alat-alat presisi tinggi khusus, indikatorna henteu kedah langkung ti 1 cm atanapi bédana tina rak sabalikna kedah diperhatoskeun.
Suspénsi pungkur Solaris
Lamun gantung hareup mounts sagged kana waktu, lajeng dina nabrak leutik, nalika mobil goyang, guncangan bakal eureun damping, nu bakal ngabalukarkeun knocking.
Teras dorong
Anjeun tiasa nangtukeun kagagalan unit ieu nalika anjeun muterkeun setir, nya éta nalika ngalakukeun manuver sapertos na goyang mobil mindeng muncul sora pikaresepeun. Dina kabayang steering a gangguan jarang nyata reflected, tapi controllability wahana jadi noticeably parah. Nalika nungkulan bagian lempeng tina jalan, sajaba knocking, supir bakal kapaksa terus taksi dina urutan tetep tangtu.
Sendi bal
Puteran setir ka kénca jeung ka katuhu bakal mantuan nangtukeun jenis panyakitna ngarecahna komponén ieu, mékanika otomatis teu mamatahan guyonan jeung bagian tina gantung hareup. Ignoring manifestasi gagalna komponén, supir ngajalankeun résiko kaleungitan salah sahiji roda langsung di jalan lamun mobil serius goyang. Kaleuwihan sapertos kitu bahaya pisan henteu ngan ukur pikeun anu linggih di kabin, tapi ogé pikeun jalma biasa, kitu ogé pangguna jalan anu sanés.
Sambungan laju konstan
Mékanisme usaha Rotary dina ngaran disingget SHRUS mindeng ngabalukarkeun knocks dina gantung hareup mobil. Anjeun tiasa mariksa kaséhatan titik nganggo algoritma tindakan ieu:
- Nempatkeun mobil dina liang kubur, mareuman laju, make rem leungeun.
- Anjeun kudu nyobaan nyorong satengah aci jero CV gabungan jeung deui, observasi lumangsungna maén.
- Lamun unsur loosened kapanggih, bisa aman dianggap yén bagian geus crumbled.
Nyababkeun henteu normal tina direcahna
Kadang-kadang ngan saukur teu mungkin pikeun nangtukeun bagian anu lepat ku ceuli kusabab manifestasi sambel anu henteu béda pisan. Nalika mobil goyang, creak uncharacteristic tina gantung hareup bisa muncul, sarta ngan dina cuaca garing, nalika hujan, kaleuwihan ieu disappears, lajeng reappears.
Ketok dina suspensi hareup
Masalahna kedah dipilarian dina bantalan bal, anu hartosna komponén walker garing, pelumas parantos bocor kusabab ngagem anthers. Kadang-kadang sambel asalna tina palastik palastik arch liners atanapi kabel rem leungeun nu geus leupas tina fasteners sarta balik ka as pungkur. Sora sapertos kitu henteu aya hubunganana sareng gantung, tapi aranjeunna tiasa gampang nyasabkeun supir kalayan manifestasi anu teu khas.
Sambel dina gantung tukang
Guncangan anu paling parah pasti bakal aya hubunganana sareng gangguan tina shock absorber, sambel khususna kadéngé nalika mobilna pinuh dimuat. Éta ogé patut nengetan bushings, struts penstabil, lamun urang ngobrol ngeunaan gantung spring mobil, éta moal superfluous pikeun nangtukeun jenis panyakitna blok jempé, spring bushings, mariksa anting, ngaganti washers anti creak na. evaluate kaayaan lambar unsur tunggal.
Naon anu kudu dipigawé lamun gantung knocks
Nalika sora anu teu pikaresepeun muncul nalika akumulasi kendaraan dina gerak atanapi dina posisi nangtung, langkung saé langsung milarian bantosan ti mékanika mobil. Samemeh indit ka stasiun layanan pangcaketna, taliti mariksa mobil pribadi anjeun pikeun bagian torn ti fasteners, éta ngan saukur teu aman malire kaayaan mobil nalika knocking lumangsung. Consumables karét, blok jempé atawa bantalan hub hareup bisa dirobah mandiri, tapi saméméh purchasing bagian husus, perlu pikeun ngaidentipikasi ngabalukarkeun pasti tina ngarecahna, sarta tugas ieu kadang butuh loba waktu.
