Mesin sambel tiis dina Polo Sedan

Dina modifikasi tina Polo Sedan juragan mindeng ngalaman niup tiis tina mesin.

Nyababkeun engine knocking Polo sedan

Mesin anu disaluyukeun leres dina kaayaan anu saé kalayan oli anu cekap jalan lancar sareng tanpa gangguan. Supir anu berpengalaman ngarujuk kana kaayaan ieu salaku "berbisik". Knocks diwujudkeun dina bentuk episodic, pondok, sora non-standar nu rutin ngalanggar gambar sakabéh. Ku sifat dampak, gema sareng lokasina, wipers malah nangtukeun anu nyababkeun gangguan.

Sedan VW Polo mah béda dina modél kieu, pamaké mindeng sapatemon gangguan saperti mesin knocks nalika tiis. Nalika ngamimitian mesin saatos lirén, crackling atanapi rattling jangka pondok diperhatoskeun.

Sanggeus digawé pikeun kurun waktu nu tangtu (biasana ti dua puluh nepi ka tilu puluh detik nepi ka hiji satengah ka dua menit), nabrak nurun atanapi lengkep disappears.

Diantara sabab utama knocking dina mesin tiis nyaéta kieu:

1. Operasi lepat tina lifters hidrolik. Sanajan unggal titik boga sumberdaya sorangan, malah lifters hidrolik kawilang anyar bisa jadi teu jalan normal. Alesanna sering aya dina minyak kualitas rendah, anu ngaganggu padamelan. Nalika ngabongkar mesin VW Polo, sakapeung cukup pikeun ngagentos angkat hidrolik "maot", sanaos sering sababna kedah dipilarian deui.
2. Masalah sanésna nyaéta ngagem bantalan utama crankshaft. Dina kaayaan tiis, bagian logam tina pasangan gesekan boga diménsi pangleutikna, sela muncul diantara aranjeunna. Saatos mesin warms up, bagian ngalegaan jeung sela ngaleungit, sambel eureun. Ieu kaayaan normal tina mesin, nu geus ngumbara loba rébuan kilométer, sooner atanapi engké, ngagantian dijadwalkeun tina bagian diperlukeun masih bakal diperlukeun.
3. Ketok dina jarum jam. Nalika éta tiis, sela badag muncul dina ranjang tina camshafts. Ogé, panggero bisa supplemented kalawan ranté teu sagemblengna suksés.
4. Alesan anu paling bahaya nyaéta ngagem piston sareng cincin. Upami aya gesekan dina piston atanapi silinder, kana waktosna tiasa nyababkeun mesin nangkep. Seringna ngan ukur latihan langkung gampang, ku kituna nurutkeun hukum fisika, aranjeunna ngagantung sakedik dina mesin tiis, tapi kusabab ékspansi termal, aranjeunna digolongkeun nalika ngagem henteu kritis. Mun nu boga mobil ngadéngé yén sambel téh progressing sarta henteu dileungitkeun nalika warmed up, ieu mangrupa indikasi pikeun disassembly urgent tina mesin.

Mesinna ngagaduhan sedan Polo

Komunitas pamilik mobil nyatet yén nganiaya mesin tiis sering teu aya hubunganana sareng jarak tempuh. Logis pikeun ngupingkeun sora anu luar biasa dina mesin anu ngumbara sakitar 100 rébu kilométer, tapi sering sambel dititénan dina 15 rébu bahkan sateuacana. Salaku hasil tina sawala, éta disimpulkeun yén knocking umumna ciri tina mesin CFNA 1.6, anu dilengkepan mobil dijual di Rusia jeung sababaraha nagara séjén. Sanajan assembly Jerman, éta boga fitur nu nyieun kaayaan pikeun nuances aneh tina operasi mesin sanajan kalawan mileage low:

1. manifold knalpot kedap. Kusabab desain husus, gas haseup anu kirang dipiceun sanggeus durukan. Sababaraha silinder (dina operasi) nyababkeun pamakean anu henteu rata anu nyababkeun detonasi tiis.
2. Bentuk husus tina silinder sarta palapis maranéhanana hartina klik lumangsung nalika ngaliwatan puseur maot luhur. Salaku eta wears off, eta janten langkung sengit sarta karungu, jadi wirahma sarua. Pikeun lila eta tiasa rada aman, tapi lajeng lotre dimimitian - batur bakal untung na anjeunna bakal balik salajengna, sarta batur bakal goresan dina dinding silinder.

Sambel bantal

Kadang alesan bisa jadi teu dina mesin sorangan, tapi dina cara eta dipasang dina mobil. Nalika engine mounts ngagem atawa ngaleutikan, logam bisa ngageter ngalawan logam. Parios ogé tempat-tempat ieu sacara saksama upami anjeun mésér mobil bekas.

Bantal anu lungse sering ditutupan ku sababaraha overlay, anu, saatos dilonggarkeun sakedik, tiasa mimiti ngaraut dina tiis.

Sambel prop

Hanjakal, teu saurang ogé ngabolaykeun kacapean logam. Bantalan mesin, ngalaman beban konstan, tiasa ngalanggar integritasna, microcracks muncul dina éta. Halimunan na nalika pamariksaan éksternal nyababkeun kabingungan diantara seueur pamilik.

Baca ogé Kumaha carana ngarobah hampang marake dina Volkswagen Polo Sedan

Naon anu tiasa dilakukeun

Sababaraha peminat mobil parantos naék sedan Polo mangtaun-taun kalayan hawa tiis. Mesin sorangan cukup dipercaya jeung ogé dirakit. Nanging, upami anjeun ngadangu sora anu ngaganggu, langkung saé nyandak mobil ka palayanan atanapi dealer resmi pikeun ngungkulan masalah salajengna. Salaku ukuran saatos disassembly, anjeun tiasa nyandak ieu:

• ngagantian lifters hidrolik;
• setélan waktos;
• ngagantian bushings crankshaft;
• ngaganti grup piston jeung knalpot manifold.

singgetan

Dina forum husus, anjeun tiasa manggihan inpo nu malah sanggeus perbaikan, sambel balik sanggeus belasan atawa dua sarébu kilométer. Urang kedah ngaku yén sambel mesin CFNA khas sareng dina sababaraha kasus praktis henteu bahaya. Sanajan kitu, kacindekan misalna ngan bisa dibikeun sanggeus diagnosis lengkep mobil.