lifters hidrolik sambel on panas

Seringna lifters hidrolik sambel on panas kusabab oli mesin anu kualitasna rendah atanapi lami, saringan oli mampet, kinerja pompa oli goréng, oli teu cekap, atanapi gagal mékanis. Sasuai, hal kahiji anu kudu dipigawé nalika aranjeunna sambel - mariksa tingkat jeung kaayaan oli mesin dina mesin durukan internal, kitu ogé filter oli. Saringan anu cacad atanapi tersumbat ngaganggu sirkulasi pelumas ngaliwatan saluran minyak.

Biasana, lifters hidrolik (colloquially - hydraulics) mimiti sambel persis "panas". Lamun hydraulics ngaganjel atawa saluran minyak nu clogged di dinya, aranjeunna bakal mimiti knocking langsung, sarta sanggeus warming up sora bisa subside, sabab teu nampi lubrication dina jumlah katuhu. Dina hal ieu, ngan ngagantian maranéhanana baris mantuan. Tapi, nalika knocking lumangsung sababaraha menit sanggeus ngamimitian jeung pemanasan mesin, masalah bisa direngsekeun leuwih gampang lamun cukang lantaranana henteu dina pompa minyak.

Tanda knocking lifters hidrolik on panas

Hal ieu kacida penting pikeun enthusiast mobil uninga kumaha ngartos yen salah sahiji atawa leuwih lifters hidrolik knocking. Barina ogé, sambel na bisa gampang pahili jeung sora séjén bisi masalah jeung pin piston, crankshaft liners, camshaft atawa bagian séjén jero mesin durukan internal.

The sambel lifters hidrolik on panas bisa didiagnosis ku muka tiung. Sora bakal mimiti datang ti handapeun panutup klep. Nada sorana spésifik, ciri tina dampak bagian logam ngalawan silih. Aya anu ngabanding-bandingkeun sareng sora anu didamel ku simeut. Naon ciri - knocking ti compensators faulty lumangsung dua kali leuwih sering ti frékuénsi révolusi mesin durukan internal. Sasuai, kalawan kanaékan atawa panurunan dina laju mesin, sora knocking ti hydraulics bakal kalakuanana sasuai. Dina sékrési gas, sora bakal kadéngé, saolah-olah valves anjeun teu disaluyukeun.

Nyababkeun sambel lifters hidrolik on panas

Dina kalolobaan kasus, meureun aya hiji alesan kaluar tina dua, naha éta lifters hidrolik sambel on panas - viskositas minyak warmed teuing low atawa tekanan na teu cukup. Ieu bisa lumangsung alatan sagala rupa alesan.

• Tingkat minyak handap. Ieu alesan pisan umum naha lifters hidrolik sambel on panas. Mun crankcase nu teu cukup cairan lubricating, éta kamungkinan lifters hidrolik bakal dianggo "garing", tanpa minyak, sarta, sasuai, bakal sambel. Tapi, mudun oli ogé ngabahayakeun pikeun lifters hidrolik. Dina hal ieu, foaming tina cairan lubricating lumangsung, nu ngakibatkeun airing tina sistem, sarta salaku hasilna, operasi salah sahiji compensators hidrolik.
• Saringan oli mampet. Upami unsur ieu teu acan lami dirobih, teras kana waktosna aya lapisan kokotor di jerona, anu nyegah gerakan normal minyak ngalangkungan sistem.
• viskositas dipilih salah. Mindeng motorists museurkeun sual naha naha lifters hidrolik sambel on panas sanggeus parobahan oli. Dina kalolobaan kasus, masalahna ngan kusabab viskositas minyak dipilih salah, atawa tétéla kualitas goréng. Henteu aya hal sapertos anu angkat hidrolik resep sababaraha jinis minyak, sareng sababaraha henteu, anjeun ngan ukur kedah milih éta leres. Lamun oli teuing ipis, mangka bisa jadi teu cukup tekanan pikeun pinuh ngeusian hidrolik nu. Sareng nalika kualitasna goréng, éta gancang kaleungitan sipat kinerja na. Ngarobah oli bakal nulungan ngajawab masalah, sarta ulah poho yén babarengan jeung oli perlu ngarobah filter oli.
• Pompa oli lepat. biasana alesan ieu has pikeun mobil kalawan mileage tinggi, nu pompa ieu saukur dipaké kaluar sarta teu bisa nyieun tekanan ditangtoskeun dina Sistim lubrication ICE.
• Pamakéan aditif minyak. Kaseueuran aditif minyak ngalaksanakeun dua fungsi - aranjeunna ngarobih viskositas minyak (nurunkeun atanapi ningkatkeunana), sareng ogé ngarobih rezim suhu minyak. Dina kasus nu pertama, lamun aditif geus lowered viskositas minyak, sarta lifters hidrolik geus cukup dipaké kaluar, kaayaan muncul nalika hydraulics sambel dina mesin durukan internal panas. Sedengkeun pikeun rezim suhu, minyak gawéna optimal persis "panas", sarta aditif bisa ngarobah sipat ieu. Sasuai, sanggeus tuang aditif kana minyak, lifters hidrolik bisa sambel lamun aya teu cukup tekanan pikeun nyorong minyak kana eta. Biasana alatan minyak ipis teuing.
• Masalah dina pasangan plunger. Kalayan ngarecahna sapertos kitu, minyak ngalir kaluar tina rongga handapeun plunger, nyaéta antara leungeun baju plunger sareng plunger sorangan. Hasilna, compensator hidrolik teu boga waktu pikeun milih gap gawé. Gagalna ieu tiasa lumangsung kusabab ngagem atanapi sumbatan. klep bal dina pasangan plunger. Bal sorangan, cinyusu, rongga gawé (saluran) bisa aus. Upami ieu kajantenan, ngan ukur ngagantian angkat hidrolik bakal ngabantosan.

Naon anu kudu dipigawé lamun lifters hidrolik sambel on panas

Nyingkirkeun sambel bakal ngabantosan ngan ukur terang sareng ngaleungitkeun panyababna. Naon kajadian salajengna bakal gumantung kana kaayaan.

Anu mimiti, anjeun peryogi pariksa tingkat oli dina crankcase nu. Éta bakal gumantung kana kumaha éta bakal ngiderkeun saluran minyak. ogé patut mastikeun tekanan minyak cukupsanajan lampu minyak teu hurung.

Tingkat anu salah sareng tekanan minyak mesin bakal mangaruhan henteu ngan ukur operasi angkat hidrolik, tapi ogé operasi mesin durukan internal sacara gembleng!

Masing-masing mesin durukan internal gaduh tekanan minyak anu tiasa dianggo sorangan sareng gumantung kana desainna (dijelaskeun dina dokuméntasi), tapi dipercaya yén dina dianggurkeun tekananna kedah sakitar 1,6 ... 2,0 bar. Dina speeds tinggi - nepi ka 5 ... 7 bar. Upami teu aya tekanan sapertos kitu, anjeun kedah pariksa pompa minyak. Paling dipikaresep alatan éncér minyak, kinerja na turun. Seringna, pikeun mastikeun tekanan, alesanna henteu dileungitkeun; nalika hidrolik sambel panas, supir ngeusian minyak anu langkung kandel nalika ngagantian. Tapi anjeun teu kudu overdo eta, sabab minyak kandel teuing hese ngompa ngaliwatan sistem. Naon anu tiasa nyababkeun kalaparan minyak?

Leuwih ti éta, teu patut hurrying jeung putusan tina pompa sorangan. Kagagalan pompa minyak tiasa disababkeun ku sababaraha alesan - ngagem bagian-bagian, pegatna klep pangurangan tekanan, ngagem permukaan kerja bagian, sareng operasina tiasa mudun kalayan sumbatan dasar tina bolong panarima minyak. Anjeun tiasa ningali naha aya kokotor dina grid ku nyoplokkeun pan. Tapi, sanajan ku karya sapertos, anjeun teu kudu rurusuhan. Éta ngan ukur tiasa kacemar upami kaayaan umum minyak kirang atanapi ngabersihkeun sistem minyak anu teu hasil parantos dilakukeun.

Pariksa kaayaan oli. Malah lamun ngarobah éta nurutkeun aturan, éta bisa jadi unusable sateuacanna jadwal (dina kaayaan operasi susah tina mobil, atawa palsu ieu bray). Nalika piagam sareng slag dideteksi, sering henteu écés naon anu kudu dilakukeun upami angkat hidrolik sambel panas. Disarankeun pikeun siram sistem oli, sabab, paling dipikaresep, saluran minyak tiasa mampet. Pikeun mariksa dina kaayaan naon minyak, éta cukup pikeun ngalakukeun tes serelek leutik.

Paling sering, masalah direngsekeun elementarily - ngan ngaganti minyak jeung filter oli. Atawa éta ngan waktu pikeun ngaganti lifters hidrolik.

Kumaha pariksa lifters hidrolik

Anjeun tiasa pariksa lifters hidrolik ngagunakeun salah sahiji tina tilu métode:

1. Kalayan bantuan stethoscope mékanis. Sanajan kitu, metoda ieu ngan cocog pikeun motorists ngalaman anu nyaho kumaha carana "ngadangukeun" kana mesin durukan internal. Ku nerapkeun eta ka wewengkon béda tina lokasi lifters hidrolik, anjeun tiasa ngabandingkeun sora datang ti dinya.
2. Kalayan uji usik. Jang ngalampahkeun ieu, anjeun peryogi panyilidikan kontrol khusus kalayan ketebalan 0,1 dugi ka 0,5 mm. Sasuai, dina mesin durukan internal panas, ngagunakeun panyilidikan, anjeun kudu pariksa jarak antara compensator hidrolik jeung Cam. Upami jarak anu saluyu langkung ageung ti 0,5 mm atanapi kirang ti 0,1 mm, maka hidrolik anu dipariksa henteu cocog sareng kedah diganti.
3. Métode indentation. Ieu mangrupikeun metode verifikasi anu paling sederhana sareng paling umum. Sanajan kitu, pikeun palaksanaan na, lifters hidrolik kudu dipiceun tina mesin durukan internal. Saatos éta, anjeun kedah nyobian pencét batang tengah kompensator ka jero kalayan bar kai atanapi obeng. Upami kompensator aya dina kaayaan anu saé sareng aya dina kaayaan anu langkung atanapi kirang normal, sigana moal mungkin ngan saukur nyorong ku ramo. Sabalikna, batang kompensator anu salah bakal gampang murag ka jero.

Metodeu terakhir pikeun verifikasi ogé tiasa dilakukeun tanpa ngaleungitkeun hidrolik tina mesin durukan internal, kumaha oge, ieu moal jadi merenah pikeun ngalakukeun tur hasilna moal jadi atra. Biasana lifters hidrolik gagal diganti ku nu anyar, tapi dina kasus nu jarang dipake Anjeun bisa nyoba mulangkeun eta ku flushing. pilihan séjén nyaéta pikeun ngabersihan jeung ngalereskeun compensator hidrolik. Salaku prakték nempokeun, repairing jeung meresihan hydraulics teu mindeng mantuan, tapi masih patut nyobian mulangkeun eta. Lamun anjeun mutuskeun pikeun ngarobah éta hadé pikeun ngaganti sakabéh set, disebutkeun kaayaan bakal ngulang sorangan pas, tapi kalawan hydraulics lianna.

Lamun ngajalankeun kalawan knocking lifters hidrolik salila genep bulan atawa leuwih, lajeng nalika anjeun nyabut panutup klep, eta kamungkinan bakal aya burrs ti rockers (leungeun rocker) dina camshaft "ranjang" sorangan, ti handap. Ku alatan éta, éta nepi ka mutuskeun naha kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngajalankeun kalawan sora lifters hidrolik.

kacindekan

Hal kahiji anu kudu dipigawé lamun anjeun ngadéngé sora lifters hidrolik nyaéta mariksa tingkat jeung kaayaan oli mesin. Pariksa ogé filter oli. Seringna, ganti oli dipasangkeun sareng saringan ngahemat tina ketukan, sareng langkung saé nganggo minyak siram. Upami parobahan oli henteu ngabantosan, teras paling dipikaresep masalahna aya dina pompa minyak, atanapi dina kompensator sorangan.