Pangwangunan mobil pikeun sakola nyetir

Bagian utama mesin bénsin opat-stroke

Bagéan anu maneuh: sirah silinder, blok silinder, kotak karét, silinder, panci minyak.

Bagian-bagian anu ngalih: 1. mékanisme engkol: batang engkol, batang sambung, piston, cincin piston, pin piston, seger sekering. Mékanisme waktos ka-2: camshaft, pushers, batang valves, rocker arm, valves, return spring.

Operasi mesin ignition positip opat-stroke

Kahiji kalina: nyeuseup: piston pindah ti puseur paéh luhur (DHW) ka puseur paéh handap (DHW), klep asupan chamber durukan nyaéta campuran asupan suluh jeung hawa.

Jaman ka-2: komprési: piston mulih ti DHW ka DHW sareng campuran nyeuseup dikomprés. Inlet sareng outlet valves ditutup.

Waktos ka-3: ngabeledug: campuran anu dikompresi dihurungkeun ku narik voltase tinggi tina busi, ledakan lumangsung sareng dina waktos anu sami, kakuatan mesin dihasilkeun, nalika piston didorong ku kakuatan anu hébat ti DH ka DHW, crankshaft muterkeun dina tekenan dina silinder.

Kaping 4 waktos: knalpot: piston mulih ti DH ka DH, klep knalpot kabuka, produk pembakaran dipaksa kana hawa ngalangkungan pipa knalpot.

Bédana antara mesin opat-stroke sareng mesin dua-stroke

mesin opat-stroke: opat stroke piston dijieun, sadaya jam gawé dipigawé dina piston nu, crankshaft ngajadikeun dua révolusi, boga mékanisme klep, lubrication nyaeta tekanan.

mesin dua-stroke: dua jam gawé dipigawé dina waktos anu sareng, kahiji nyaeta nyeuseup jeung komprési, kadua - ledakan jeung knalpot, jam gawé dipigawé di luhur jeung di handap piston nu, crankshaft nu ngalengkepan hiji revolusi, boga a saluran distribusi, lubrication nyaeta campuran minyak sorangan, béngsin jeung hawa.

Sebaran OHV

Camshaft lokasina di blok mesin. The valves (inlet jeung outlet) dikawasa ku lifters, klep batang jeung leungeun rocker. The valves ditutup ku cinyusu balik. Camshaft drive mangrupakeun link ranté. Pikeun unggal jinis timing klep, crankshaft rotates 2 kali jeung camshaft rotates 1 kali.

Sebaran OHC

Sacara struktural, éta langkung saderhana. Camshaft perenahna dina sirah silinder sareng kaméra na langsung ngadalikeun panangan rocker. Beda sareng sebaran OHV, henteu aya alat angkat sareng batang klep. Drive didamel tina crankshaft nganggo ranté link atanapi sabuk gigi.

Cerai 2 OHC

Éta ngagaduhan dua camshafts anu aya dina sirah silinder, salah sahijina ngatur asupan sareng katup knalpot anu sanés. Drivena sami sareng kanggo dispensasi OHC.

Jinis gandar

hareup, tukang, tengah (upami aya), disetir, disetir (transmisi kakuatan mesin), dipandu, teu dikendalikeun.

Ngaduruk batré

Tujuanna: pikeun ngahurungkeun campuran anu dikomprés dina waktos anu pas.

Bagean utama: batré, kotak simpang, coil induksi, distributor, circuit breaker, kapasitor, kabel tegangan tinggi, colokan busi.

Operasi: saatos ngaktipkeun konci dina kotak simpang sareng ngaleupaskeun tegangan (12 V) dina saklar, voltase ieu dilarapkeun kana gulungan primér coil induksi. Tegangan tinggi (dugi ka 20 V) diinduksi dina gulungan sékundér, anu disalabarkeun antara colokan busi masing-masing dina urutan 000-1-3-4 ku cara panangan divider dina pembagi sapanjang kabel tegangan tinggi. Kapasitor fungsina pikeun nyegah kabakaran tina kontak saklar sareng ngaluarkeun kaleuwihan énergi.

аккумулятор

Éta mangrupikeun sumber listrik konstan dina mobil anjeun.

Bagian utama: bungkus, sél positip (+) sareng négatip (-), pelat timah, spacer, terminal batré positip sareng négatip. Sél na direndam dina éléktrolit dina kantong (campuran asam sulfat sareng cai sulingan dugi kapadetan 28 dugi ka 32 Janten).

Pangropéa: topping nepi ka cai sulingan, kabersihan sareng ketang kontak positif sareng négatip.

Coil induksi

Hal ieu dipaké pikeun nyababkeun (ngarobih) arus 12 V kana arus tegangan tinggi dugi ka 20 V. Éta diwangun ku hiji kasus, gulungan primér sareng sékundér, inti beusi sareng sanyawa pot.

Macem

Hal ieu dipaké pikeun ngadistribusikaeun tegangan tinggi ka colokan busi individu dina waktu katuhu pikeun ngajaga mesin ngajalankeun rutin sarta mulus. Distributor didorong ku camshaft. Aci distributor ditungtungan ku cams anu ngadalikeun uas movable (kontak) saklar, nu tegangan 12 V interrupted, sarta dina momen gangguan tegangan tinggi ngainduksi dina coil induksi, nu dibawa ngaliwatan kabel ka distributor teh. Di dieu tegangan disebarkeun ka lilin. Bagian tina distributor nyaéta kapasitor, anu fungsina pikeun nyegah ngaduruk kontak switch. Bagian séjén nyaéta regulator centrifugal vakum. Gumantung kana tekanan nyeuseup dina manifold asupan jeung speed mesin, maranéhna ngatur timing ignition nalika speed mesin naek.

Alat-alat listrik dina mobil

starter (alat panggedéna), lampu lampu, peringatan sareng lampu peringatan, tanduk, kaca wiper, lampu portabel, radio, sareng sajabana

Pamula

Tujuanna: pikeun ngamimitian mesin.

Detil: stator, rotor, stator winding, commutator, coil éléktromagnétik, gear, garpuh gear.

Prinsip operasi: nalika voltase dilarapkeun kana coil winding, inti éléktromagnét ditarik kana coil. Pinion dilebetkeun kana cingir gigi anu roda gigi nganggo paku pinion. Ieu nutup kontak rotor, anu muterkeun starter.

Generator

Tujuan: sumber énergi listrik dina kendaraan. Salami mesinna ngajalankeun, éta nyayogikeun énergi pikeun sadaya alat listrik anu dianggo sareng ngeusi batre dina waktos anu sami. Didorong tina crankshaft nganggo V-belt. Éta ngahasilkeun arus bolak-balik, anu dilereskeun kana voltase konstan ku dioda panyearing.

Bagéan: stator kalayan gulungan, rotor sareng gulungan, dioda penyearah, batre, catcher karbon, kipas angin.

dinamo

Anggo salaku alternator. Bédana nyaéta yén masihan kaluar arus konstan, éta gaduh kakuatan kirang.

Lilin listrik

Tujuanna: pikeun ngahurungkeun campuran anu disedot sareng dikomprés.

Bagéan: éléktroda positip sareng négatip, insulator keramik, benang.

conto designation: N 14-7 - N thread normal, 14 diaméterna thread, 7 glow plugs.

Jinis tiis

Tujuanna: ngaluarkeun kaleuwihan panas tina mesin sareng mastikeun suhu operasina.

cair: fungsi pikeun miceun panas, nu dijieun alatan gesekan sahiji rubbing bagian mesin jeung panyabutan panas salila waktu termal (ngabeledug). Pikeun ieu, cai sulingan dianggo, sareng dina usum tiis - bahan anti ngagibleg. Hal ieu disiapkeun ku Pergaulan cai sulingan kalawan coolant anti ngagibleg (Fridex, Alycol, Nemrazol). Babandingan komponén gumantung kana titik beku nu dipikahoyong (misalna -25°C).

hawa: 1. draf, 2. dipaksa: a) vakum, b) overpressure.

Bagian sistem tiis: radiator, pompa cai. jaket cai, termostat, sénsor suhu, termometer, selang sareng pipa, liang solokan.

Operasi: sanggeus ngarobah mesin pompa cai (disetir ku crankshaft ngaliwatan V-sabuk) ngoperasikeun, tugas nu keur ngiderkeun cairan. Cairan ieu ngiderkeun nalika mesin tiis ukur dina blok mesin sareng sirah silinder anu misah. Nalika dipanaskeun sakitar 80 ° C, thermostat muka aliran cairan ngaliwatan klep kana cooler, ti mana pompa cai ngompa kaluar cairan tiis. Ieu ngadorong cairan anu dipanaskeun kaluar tina blok silinder sareng kana radiator. Thermostat dirancang pikeun ngajaga suhu operasi konstan coolant (80-90 ° C).

Ngambé

Tujuanna: lubricate obah bagian sareng permukaan gesekan, tiis, segel, ngumbah kokotor sareng ngajagi bagian anu ngalir tina korosi.

Lubrication tekanan: dipigawé ku oli mesin. The sump minyak imah pompa gear nu draws minyak ngaliwatan karanjang nyeuseup sarta mencét ngalawan bagian pindah (mekanisme engkol-timing) ngaliwatan saluran lubrication. Tukangeun pompa gear aya klep relief nu ngajaga kit lubrication tina tekanan tinggi dina kandel, minyak tiis. Minyak ieu dipaksa ngaliwatan hiji cleaner minyak (filter) nu trap kokotor. Detil sanésna nyaéta sénsor tekanan minyak kalayan alarm dina panel instrumen. Minyak anu dianggo pikeun pelumasan dipulangkeun kana loyang minyak. Oli mesin saeutik demi saeutik leungiteun sipat lubricating na, jadi kudu dirobah sanggeus ngajalankeun 15 nepi ka 30 sarébu km (ditunjuk ku produsén). Panggantian dipigawé sanggeus nyetir, bari mesin masih haneut. Dina waktos anu sami, anjeun kedah ngagentos pembersih minyak.

Gajih: Dipaké dina mesin dua-stroke. Urang kedah nambihan kana minyak mesin béngsin anu didesain pikeun mesin bénsin dua stroke, dina babandingan anu dituduhkeun ku pabrikan (contona, 1:33, 1:45, 1:50).

Pelumasan semprot: Minyak disemprotkeun kana bagian anu ngalir.

Sistem nyetir kendaraan

Detil: mesin, kopling, girboks, porter baling-baling, girboks, diferensial, as, roda. Kakuatan dikirimkeun ngaliwatan bagian anu namina sareng kendaraanna didorong. Upami mesin, kopling, transmisi sareng diferensial disambungkeun sasarengan, teu aya aci PTO.

Связь

Tujuanna: dipaké pikeun mindahkeun kakuatan mesin tina mesin kana gearbox sareng pikeun mareuman jangka pondok, ogé pikeun ngamimitian lemes.

Detil: kopling pedal, silinder kopling, tuas tunggal, bantalan pelepasan, tuas pelepasan, mata air komprési, pelat tekanan sareng lapisan, tameng kopling. Pelat tekanan kopling aya dina flywheel, anu kaku dihubungkeun sareng crankshaft. Ngaleungitkeun sareng ngempelkeun kopling nganggo pedal kopling.

Pangiriman inféksi

Tujuan: dianggo pikeun panggunaan optimal pikeun kakuatan mesin. Ku ngaganti roda gigi, kendaraan tiasa ngalih dina kecepatan anu béda dina kecepatan mesin anu konstan, ngungkulan rupa bumi anu kasar nalika nyetir, maju, mundur sareng speed dianggurkeun.

Detil: girboks, drive, driven sareng shafts panengah, gir, gear tibalik, garpu geser, tuas kontrol, ngeusian minyak transmisi.

pangiriman

Tujuanna: pikeun nyebarkeun kakuatan motor kana roda poros nyetir.

Detil: girboks, gir, roda disc.

Bahan bakar: minyak transmisi.

Bedana

Tujuanna: Dipaké pikeun ngabagi laju roda kénca sareng katuhu nalika nyuburkeun. Éta ngan ukur dina drive as.

Jenisna: tirus (mobil panumpang), payun (sababaraha treuk)

Bagian: perumahan diferensial = kandang diferensial, satelit sareng pakéan planet.

Sistem suluh mesin bénsin

Tujuanna: pikeun nyayogikeun bahan bakar ka karburator.

Detil: tank, bahan beberesih, pompa bahan bakar transportasi diafragma, karburator.

Pompa bahan bakar disetir ku camshaft. Mindahkeun pompa ti luhur ka handap, bénsin disedot tina bak sareng, mindahkeunna ka luhur, nyorong suluh kana ruang kargo. Tangki bahan bakar dilengkepan float anu ngadeteksi tingkat suluh dina bak.

Kapaksa angkutan (tank diturunkeun, karburator luhur).

Ku gravitasi (tank up, carburetor down motor).

Carburetor

Tujuanna: dianggo nyiapkeun campuran bénsin-hawa dina babandingan 1:16 (bénsin 1, hawa 16).

Detilna: float chamber, float, float jarum, mixing room, diffuser, main nozzle, idle nozzle, accelerator bomb ****, throttle valve, throttle.

Sitik

Ieu mangrupikeun bagian tina carburetor. Hal ieu dipaké pikeun ngabeungharan campuran nalika ngamimitian mesin dina kaayaan anu tiis. Throttle dioperasikeun ku tuas atanapi sacara otomatis upami éta dilengkepan cinyusu bimetallic, anu sacara otomatis mukakeunana saatos tiis.

Pompa akselerator ****

Ieu mangrupikeun bagian tina carburetor. Bom akselerator **** disambungkeun kana pedal akselerator. Hal ieu digunakeun pikeun langsung ngabeungharan campuran nalika pedal akselerator depresi.

manajemén

Tujuan: mindahkeun mobil kana arah anu bener.

Bagian: setir, kolom setir, setir, panangan utama, rod setir, tuas setir listrik, sendi bola.

jambatan
sekrup
sekrup

rem

Tujuanna: pikeun ngalambatkeun sareng aman ngeureunkeun mobil, ngajaga tina gerakan-diri.

Ku janjian:

pagawe (mangaruhan sadaya roda)
parkir (ngan ukur dina roda poros tukang)
darurat (marake parkir dipaké)
rupa bumi (hungkul treuk)

Dina kontrol dina roda:

rahang (kendang)
cakram

Rem hidrolik

Dipaké salaku rem jasa, éta mangrupikeun dua dampal suku circuit.

Detil: pedal rem, silinder master, waduk cairan rem, saluran pipa, silinder rem roda, bantalan rem sareng pelapis, drum rem (pikeun roda tukang), cakram rem (kanggo roda payun), tameng rem.

Rem mékanis

Dipaké salaku marake parkir, dioperasikeun sacara manual, ngan ukur dina roda as tukangna, salaku rem darurat.

Detilna: tuas rem, rod kaamanan, mobil kabel nganggo kabel waja, tensioner sapatu marake.

Nyucikeun hawa

Tujuanna: dipaké pikeun ngabersihan hawa asupan kana karburator.

Garing: kertas, dirasa.

Baseuh: bungkusna ngandung minyak anu ngajebak kokotor, sareng hawa anu diberesihan lebet kana karburator. Agén beberesih kotor kedah diberesihan sareng diganti engké.

Suspense

Tujuanna: nyayogikeun konstan tina roda sareng jalan sareng mindahkeun sacara fleksibel henteu rata jalan kana awak.