Kasuksésan aneh. Unimog anu munggaran

Ieu 1948 nalika mesin aneh mucunghul di hiji adil tatanén di Frankfurt. Mobil ngagaduhan nami Unimog sarta sanajan harga jual teu pisan low, anjeunna earned leuwih 150 pesenan.

Kendaraan khusus dirarancang sareng diwangun stabilizers sahiji baraya Boehringer di Goppingen nu kitu, teu bisa minuhan paménta jadi loba nu produksi Unimog geuwat dipindahkeun ka pabrik Daimler Benz di Gaggenau.

Kasuksésan éksponénsial

Dina 1951, 1.005 Unimogs dihasilkeun, taun saterusna 3.799. Karakteristik kasuksésan mobil ieu dasarna sarua jeung kiwari: 4 roda tina ukuran sarua jeung permanén sagala roda drive kalawan konci diferensial.

Lajeng: "portal" sasak pikeun nungkulan rupa bumi paling bahaya, traction dikawasa antara hareup jeung pungkur, sarta aréa leutik pikeun transporting bahan atawa pikeun refurbishment.

Vérsi militér munggaran "S"

Ampir langsung, malah militér jadi kabetot dina mahluk anyar. Sanggeus rupa percobaan, versi munggaranUnimog S, dimaksudkeun pikeun tujuan militér, dirilis dina 1953; éta miboga lagu 1.600 mm sarta wheelbase 2.670 mm. Éta dilengkepan mesin béngsin 2.200 cc.

Ti démo munggaran, anu lumangsung dina bulan Juni taun anu sarua,tentara penjajahan Perancis, éta pisan impressed yén anjeunna munggaran maréntahkeun dua prototipe lajeng 1.100 unit, nu nempatan pabrik Gaggenau nepi ka Méi 1955.

armada tentara Jerman

Titik balik nyata dina produksi Unimog S (aka Unimog 404) kajadian nalika Républik Féderal Jérman bisa ngawangun deui tentarana. Nyatana, 36 tina kira-kira 64 anu diproduksi nyaéta Unimog Ss anu dibeli ku tentara Jérman sateuacan 1980.

Unimog S béda ti misan tatanén na ku sababaraha cara. Salian ukuran wheelbase sareng trek, éta ngagaduhan awak pungkur anu lega: 2 mil dina 2.700 mm... Prechamber 25 hp mesin solar diganti ku mesin béngsin 6-silinder 82 hp anu langkung kuat, hatur nuhun anu Unimog S ngahontal laju. 95 km / jam.

Pamakéan sipil sajajalan

Nanging, diantara aspék anu ngabédakeunana tina versi sipil nyaéta drivetrain anu disingkronkeun pinuh, rem bertulang sareng hiji. kapasitas ngangkat 1,5 t.

Teu aya gunana pikeun daptar sadaya seueur kagunaan anu Unimog S parantos ngalaman karir militer anu panjang. Aya malah parasut ka medan perang ku rupa-rupa angkatan udara... Kabéh dina ni'mat versi sipil, nu laun diwariskeun perbaikan sarta palaksanaan.

Unimog S ogé pohara alus kendaraan pemadam kebakaran sareng panyalindungan sipil, nungtut jeung ngaapresiasi sakuliah dunya.

Mitos langgeng

Sapertos lanceukna sipil, sakedik parantos robih tina prototipe munggaran Unimog S di 1955 dugi ka anu terakhir diproduksi dina 1980.

Kabin digedékeun sareng dilengkepan ku mesin anu langkung kuat (contona, mesin béngsin 2,8 liter M130 kalayan 110 hp), tapi il genius konstruktif anu ngalakukeun eta jeung masih ngalakukeun eta kiwari, kendaraan khusus anu pang populerna di dunya, tetep sarua.