Rak sapedah - jenis, kaunggulan jeung kalemahan maranéhanana, harga, poto
Rak sapédah dipasang dina hateup mobil, dina tutup kalapa atanapi dina hook. Pariksa mana solusi anu pangsaéna.
Bade liburan atanapi sabtu minggu ka luar kota, anjeun henteu kedah nyerah sapédah anjeun. Urang bakal meuli trunks pikeun kalolobaan mobil. Gumantung kana jenis kalapa, éta bisa nyocogkeun ti hiji nepi ka genep kandaraan roda dua. Kami henteu nyarankeun ngangkut sapédah dina mobil kalayan korsi pungkur narilep ka handap, mimitina pikeun alesan kaamanan, ogé kusabab upholsteri tiasa ruksak. Salaku tambahan, nempatkeun sapédah dina kompartemen bagasi mobil bakal hartosna urang moal pas di dinya deui.
Tingali ogé: Iinditan ku mobil nalika liburan - kasalahan naon anu kedah dihindari?
Rak hateup
- Rak hateup panggampangna dipasang dina gerbong stasiun sareng rel hateup anu dipasang pabrik. Teras we ngan masang balok husus, preferably baja jeung komposit atawa aluminium teras batangna, ”saur Bartosz Radziwonowski ti Norauto di Bialystok. - Upami mobil teu gaduh rel hateup, anjeun kedah mésér sadayana sistem dasar sareng, tangtosna, kalapa. Rak dasar - anu disebut pangkalan - hargana ti PLN 200 dugi ka 900. Éta kalebet balok, suku, nyaéta, unsur anu nyambungkeun kana awak, sareng kit anu saluyu. Sateuacan ngagaleuh, anjeun kedah pariksa naha mobilna ngagaduhan liang pabrik pikeun ngalampirkeun dasarna.
Sakumaha anu dijelaskeun ku Robert Senchek ti Taurus, bédana antara masang rak hateup pikeun mobil anu nganggo sareng tanpa liang sapertos kitu dina kasus anu pertama, produsén mobil parantos nyayogikeun dimana kalapa kedah aya. Ieu hurung trite, tapi lamun urang teu boga liang, mangka urang sorangan kudu ngukur dimana persis Gunung base. Biasana urang nempelkeun kana panto nganggo cakar logam. Ieu teu jadi masalah, sabab parentah lengkep bisa kapanggih dina manual. Seringna, gelas ukur ogé kalebet dina set. Eta sia noting yén solusi cheapest bisa jadi teu cocog pikeun sabagéan ageung mobil sarta kami bakal masang aranjeunna ukur dina model nu pang populerna. Garansi ogé penting - pikeun batang goréng éta sataun. Barang ti pabrik anu terkenal - sering dugi ka lima taun.
Urang bisa meuli cross bar cheapest pikeun sabudeureun PLN 100, tapi harga low mindeng mana leungeun dina leungeun jeung kualitas low. Bisa jadi meuli hiji-musim. Alus balok hargana sahenteuna PLN 300 sarta leuwih, maranéhanana kudu ngawula kami pikeun sababaraha taun. Rak hateup / pamawa sapédah anu paling murah - pikeun ngangkut hiji sapédah - kami kéngingkeun sakitar PLN 40, hargana tiasa langkung ti PLN 100. Upami urang hoyong mésér rak padet pikeun sababaraha sapédah, urang kedah tumut kana biaya dugi ka PLN 500. Hadé pisan mun éta milih kalapa anu ngonci. Teras urang bakal langkung santai upami urang turun tina jalur pikeun tuangeun di bar sisi jalan.
Urang bisa mawa nepi ka genep bikes dina hateupna. Watesan nyaéta ukuran sareng kapasitas beban hateup. Ilaharna, maksimum opat roda dua dibawa dina hateup hiji mobil rata. Pamasangan rak sapertos kitu henteu sesah, ukur turutan petunjuk dina bungkusan. Kagiatan ieu biasana nyokot kira satengah jam lamun urang boga sababaraha latihan jeung kaahlian manual. Rak hateup diwangun ku rel anu dipasang sapédah, dipasang ku spons kana pigura, sareng roda ogé diikat ku tali atanapi tali.
Tingali ogé: Inspeksi mobil sateuacan liburan - naon anu kudu dilakukeun sorangan?
Jacek Radosz, diréktur komérsial tina Taurus, anu ngadistribusikaeun rak sapédah hususna, ngécéskeun yén nalika milih cecekelan urang kudu nengetan fitur sapertos sapédah urang salaku: ukuran jeung bentuk pigura, beurat na malah jangkungna ban. kalawan pasisian - sababaraha Straps fastening kabayang bisa jadi pondok teuing. Aya ogé sapédah nu pigurana teu bisa dikomprés ku rahang nu boga sapédah. Teras anjeun kedah milih solusi anu sanés - contona, wadah sapedah anu nyandak garpu. Kadé, nalika ngangkut sababaraha sapédah, nempatkeun anu panggedéna di luar atanapi gentos sareng anu langkung alit. Hal pangpentingna - teu nempatkeun beurat disproportionately dina hiji sisi, sabab ieu bakal ngaganggu kontrol mobil.
Cecekelan anu aman sareng kualitas luhur henteu kedah pareum sanajan dina kecepatan anu luhur. Nanging, nalika nyetir sareng aranjeunna, anjeun kedah ngajaga laju anu rada handap tibatan anu diijinkeun ku aturan sareng kaayaan lalu lintas. Numutkeun ahli ProfiAuto Vitold Rogovsky, sahenteuna aya dua alesan. Firstly, aya masalah ningkatna, nu dina speeds tinggi na dina waktu ngerem teuas atawa tabrakan leuwih rentan ka ruksakna sarta gagalna bicycles. Kadua, résistansi hawa. Ninggalkeun halangan noise, treuk, beus atawa pager leuweung, urang kudu siap pikeun blows crosswind.
– Bikes on hateupna jalan kawas balayar a. Puseur gravitasi ngaronjat sarta beungeut maranéhanana nyieun gust dadakan tina crosswinds leuwih bahaya ti nalika urang naek tanpa aranjeunna, nyebutkeun Rogowski. - Nalika naék sapédah, kuring ogé bakal mamatahan anjeun ati-ati nalika naék. Paripolah mobil tiasa dibandingkeun sareng kaayaan nalika urang ngagentos mobil olahraga sareng SUV. Ngan téknik nyetir kedah rada béda.
Tempo ogé: korsi mobil anak - jenis, harga, poto. Pituduh
Nalika mindahkeun sapédah dina hateupna, urang ogé kedah émut yén urang moal nyetir mobil kana sababaraha jinis parkir bawah tanah. Urang ngantebkeun yén rak sapédah dina hateupna boga loba kaunggulan. Kalayan angkutan sapertos kitu, kendaraan roda dua henteu ngaganggu lampu sareng pendaptaran. Leuwih ti éta, urang boga pisibilitas normal ngaliwatan jandela pungkur. Aya ogé euweuh résiko scratching varnish nu.
rak koper
Solusi anu sanésna nyaéta rak koper dina tutupna. Dina waktos anu sami, mobil sareng awak sedan murag. Batang sapertos kitu cocog pikeun hatchback, gerbong stasion atanapi minivan. Pamasangan rak hateup langkung gampang sareng langkung gancang tibatan rak hateup. Sapédah ogé gampang dipasang di dieu, sabab henteu kedah diangkat ka jangkungna hateup. Ieu kudu inget yén dina hal ieu pungkur tina mobil dieusian jeung robah puseur gravitasi na. Éta sababna nyetir butuh sababaraha kabiasaan. Sanajan bakal aya résistansi hawa leuwih ti nalika mawa bikes on hateupna, mobil bakal leuwih stabil.
Alatan bagian nempel kaluar dina sisi sapédah nu, kabin téh noisier, utamana dina speeds tinggi. Salaku tambahan, anjeun kedah ati-ati nalika masang rak jinis ieu. Anjeun tiasa ngaruksak kaca hareup atawa ngeruk cet sabudeureun tailgate nu.
Tempo ogé: Nyetir di Éropa - pariksa wates speed jeung peraturan séjén
Pikeun henteu ngarusak hatch, urang biasana mawa dua atanapi tilu sapédah kalayan beurat total henteu langkung ti 45 kg dina kalapa sapertos kitu. Éta dimaksudkeun deui pikeun bikes lalaki kalayan pigura, sakumaha bikes napel pigura. Lamun urang rék nempatkeun Ladies on aranjeunna, urang kudu meuli nu disebut adapters. Ieu mangrupikeun biaya tambahan dina jumlah PLN 100-150. Pikeun rak sorangan, urang bakal mayar ti PLN 150, gumantung kana produsén sarta jumlah bikes nu bakal pas di dinya. Saatos mutuskeun mésér rak sapertos kitu, éta kedah diukur di toko - para penjual di tempatna kedah dipasang sahenteuna hiji. Ide nyaéta pikeun mastikeun lampu sareng plat lisénsi kendaraan henteu ngahalangan nalika sapédah dipasang dina éta.
Tulisan Hook
Pilihan séjén anu mungkin nyaéta platform / nangtung dina kait. Pilihan ieu dimaksudkeun langkung seueur pikeun kendaraan anu langkung ageung. Ogé dina pamawa koper misalna bisa ngangkut ti hiji nepi ka opat bicycles. Aya ogé Panyekel sapédah kalawan hook gantung, nu disebut Spéktrum. Duanana boga kaunggulan assembly gancang jeung gampang disassembly. Sapuluh menit cukup. Résiko goresan cat kendaraan ogé langkung handap tibatan rak bagasi anu dipasang dina tailgate.
Kauntungan sejen tina pilihan ieu - lalawanan hawa low nalika tunggang jeung teu kudu ngangkat bikes ka jangkungna hébat. Sajaba ti éta, hatur nuhun kana sistem Dengdekkeun - eta bakal nice nanya lamun éta sadia saméméh meuli - kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun muka kalapa tina mobil. Salaku kalawan rak hateup, inget yen eta bakal lengthen pungkur mobil. Ku alatan éta, nabrak bari parkir teu hese.
Tempo ogé: Inuman énergi, kopi jeung teh - kumaha aranjeunna mangaruhan supir?
– Saperti dina kasus pamawa bagasi, pungkur mobil dimuat, jadi hareup mobil diangkat. Kalayan jenis ieu rak, leuwih gampang pikeun ngangkut bikes tanpa pigura, sabab nangtung dina platform a, ngécéskeun Bartosz Radziwonowski. - Sakumaha aturan, lampu tukang sareng plat lisénsi bakal katutupan di dieu. Ku alatan éta, anjeun mindeng kudu meuli adaptor kalawan lampu tukang jeung tempat pikeun masang plat lisénsi. Harga pikeun rak pangbasajanna - platform sareng gantung, tanpa lampu tambahan, mimitian sakitar PLN 150. Tapi di dieu, teuing, harga saluyu sareng kualitas.
Platform kait langkung mahal tibatan gantungan gantung. Pikeun tilu bikes, hiji-sapotong, branded, kalawan spasi pikeun plat lisénsi jeung lampu, biasana hargana ti 700 nepi ka 900 zł, sanajan maranehna leuwih mahal. Pens santun - nu disebut. Urang bakal meuli garpu pikeun PLN 450-600. rak gantung anu kirang merenah tur aman ti platform. Sapédah ngagantung dina éta, janten nalika aranjeunna ngayun, pengendara kedah konsentrasi naha sapédah tetep di tempatna. Salaku geus kami disebutkeun, leuwih duit kudu disadiakeun pikeun platform, tapi aranjeunna rak leuwih stabil, sarta transporting bikes leuwih aman. Parkir di dieu tiasa rada parah, sabab platform manjangkeun mobil langkung seueur tibatan garpu. Numutkeun kana Jacek Rados, nurutkeun panalungtikan anu dilakukeun ku perusahaan Jérman ADAC, nalika ngangkut tilu sapédah, konsumsi bahan bakar langkung ageung nalika urang nganggo rak hateup anu dipasang dina tailgate, sareng anu paling sakedik nalika dipasang dina kait ngerek.
