Naha kuring kedah mésér mobil listrik kalayan biaya tambahan? Kami yakin: mobil listrik vs hibrid vs pilihan bensin

Naha anjeun kedah mésér mobil listrik pikeun ngahémat artos? Naon anu kedah dipilih upami urang hoyong ngirangan biaya operasi: mobil listrik, kendaraan durukan internal kalayan motor listrik leutik (hibrida) atanapi sigana modél durukan internal konvensional? Mobil mana anu paling murah?

Kendaraan listrik, hibrida sareng kendaraan durukan internal - kauntungan tina pameseran

Sateuacan neraskeun kana pedaran itungan, hayu urang kenal sareng mesin anu kami pilih pikeun ngabandingkeun. Ieu mangrupikeun modél ti bagéan B:

• Listrik Peugeot e-208 "Aktif" kanggo PLN 124, biaya tambahan PLN 900,
• bensin Peugeot 208 "Aktif" pikeun PLN 58,
• béngsin Toyota Yaris Hybrid "Aktif" pikeun PLN 65 (sumber).

Dina sadaya tilu mobil, urang milih pilihan harga panghandapna, sarta ngan dina Peugeot 208 urang ngidinan sorangan saeutik extravagance, ku kituna tingkat parabot interior idéntik jeung mobil listrik sarta sarupa pisan jeung Toyota Yaris Hybrid.

Urang nganggap éta peugeot e-208 meakeun 13,8 kWh / 100 km, sakumaha nilai ieu pakait jeung rentang WLTP dinyatakeun (340 km). Numutkeun kami, ieu mangrupikeun underestimate - nilai WLTP langkung handap tina anu asli - tapi kami nganggo éta kusabab dua modél sanésna ogé nganggo standar WLTP:

• Peugeot 208 – 5,4 l / 100 km,
• Toyota Yaris Hybrid: 4,7-5L/100km, urang nyandak 4,85L/100km.

Urang ogé nganggap yén béngsin hargana PLN 4,92 per liter jeung layanan jaminan sataun sakali nyaéta PLN 600 pikeun durukan jeung kandaraan durukan internal. 2/3 tina nilai ieu pikeun tukang listrik:

> Naha pamariksaan kendaraan listrik langkung mahal tibatan kendaraan durukan internal? Peugeot: 1/3 langkung mirah

Dina bensin Peugeot 208, urang tumut kana akun maké jeung ngagantian hampang marake jeung cakram sanggeus 5 taun. Dina mobil listrik sareng hibrida, éta henteu diperyogikeun. Ditilik cakrawala 8 taunBarina ogé, garansi pikeun batré Peugeot e-208 valid pikeun 8 taun atawa 160 sarébu kilométer.

Urang teu tumut kana akun sagala waragad tambahan dina kategori ngaganti kabin filter hawa atawa ngaganti link penstabil, sabab meureun sarua dina sakabéh mobil.

Sesa nilai beda-beda gumantung kana ciri pamakean. Ieu pilihan kami:

Biaya operasi kendaraan listrik, hibrida sareng durukan internal [pilihan 1]

Numutkeun kana Kantor Statistik Pusat Polandia di 2015, Kutub ngumbara rata-rata 12,1 rébu kilométer per taun. Ieu 1008 kilométer per bulan. Kalayan operasi anu henteu beurat pisan Bensin Peugeot 208 mangrupikeun anu paling murah pikeun ngagaleuh sareng ngajaga.

Anu kadua nyaéta Toyota Yaris Hybrid.Dina ahirna muncul Peugeot e-208 listrik. Sakumaha anjeun tiasa tingali, bédana durukan antara modél durukan hibrid sareng konvensional sakedik pisan duit spent dina hibrid ampir pernah dibayar kaluar.

Upami anjeun ngecas mobil listrik tina stop kontak dina tarif G11, anjeun bakal gaduh PLN 160-190 per bulan dina dompét anjeun. Nalika urang ngajalankeun pikeun jarak pondok - mesin tiis tina mobil durukan internal; Teu aya masalah sapertos di tukang listrik - tabungan bakal langkung luhur:

Naha mobil durukan internal gaduh "batu loncatan" anu jelas unggal taun, sareng samentawis teu aya tukang listrik? Nya, urang nganggap yén pamilik ngaliwat pamariksaan wajib salami periode garansi, teras nampik aranjeunna supados henteu nampi biaya. Sabalikna, oli dina kandaraan durukan internal kudu diganti unggal taun, naha urang resep atawa henteu.

Sakumaha geus disebutkeun, itungan dumasar kana tarif G11. Boro saha (henteu?) Anu boga mobil listrik ngagunakeun hiji, Tapi kami geus noticed nu jalma tanpa hiji tukang listrik ngagunakeun ongkos ti ongkos G11 jeung pikir sasuai.

Ayeuna hayu urang coba nyieun data rada nyata:

Biaya operasi kendaraan listrik dibandingkeun sareng hibrida sareng mesin durukan internal [pilihan 2]

Numutkeun Kantor Statistik Pusat, beuki rela jalma nyetir, langkung mirah BBM. Kandaraan solar sareng LPG nutupan jarak taunan anu langkung ageung tibatan kendaraan béngsin. Rata-rata, éta leuwih ti 15 kilométer per taun. Janten hayu urang nyobian ngarobih perkiraan di luhur sareng nganggap yén:

• Sadaya mobil anu dijelaskeun ngalangkungan 15 kilométer per taun,
• supir listrik ngagunakeun G12AS tarif anti smog jeung ngecas peuting.

Dina kaayaan ieu, sanggeus 8 taun, bensin Peugeot 208 masih mobil paling murah pikeun ngajalankeun. Di tempat kadua nyaéta listrik Peugeot e-208., nu ngéléhkeun tempat katilu Toyota Yaris Hybrid ku margin lega. Tukang listrik meunang sakedik tina hibrida, tapi pamilikna bakal resep pisan nalika dianggo - fee bulanan keur mayar kirang ti PLN 50 (!), nu hartina tabungan sahenteuna PLN 190-220 bulan ka bulan.:

Mesin durukan internal, ogé hibrida, digolongkeun kana kategori ceurik jeung mayar: beuki urang nyetir, BBM beuki mahal pikeun urang. Samentara éta, kandaraan listrik gaduh fitur anu saé pisan, nyaéta: loba rohangan pikeun optimasi. Éta ngamungkinkeun urang ngagunakeun énergi gratis, sapertos anu ditawarkeun di tempat parkir atanapi di toko.

Hayu urang parios kumaha kaayaan éta upami urang ngagunakeunana:

Biaya ngagunakeun kendaraan listrik dibandingkeun sareng kendaraan durukan hibrida sareng internal [pilihan 3]

Anggap urang masih ngajalankeun eta 15 kilométer sataun, tapi listrik gratis, nyaeta, contona, ti panels photovoltaic dina hateupna atawa ti stasiun ngecas di Ikea. Dina kaayaan sapertos kitu, jadwal ngahasilkeun sapertos kieu:

Hibrida leungiteun harti saatos langkung ti 6 taun, mobil béngsin kalayan mesin leutik saatos langkung ti 7 taun. Sareng sadaya ieu bari ngajaga harga béngsin anu kawilang rendah, anu ayeuna nangtung di PLN 4,92 per liter.

Ringkesan: naha éta patut mésér mobil listrik kalayan biaya tambahan?

Lamun urang mikir ngeunaan meuli mobil listrik, urang ngajalankeun saeutik tur ngan tabel nu penting pikeun urang, urang bisa jadi gaduh masalah nyieun kaputusan. Maka éta patut mertimbangkeun yén listrik murni - sabalikna tina kendaraan durukan internal atanapi hibrida - gaduh kauntungan tambahan:

• taman di kota haratis,
• ngaliwatan jalur beus, nu ngidinan penting ngahémat waktos,
• waragad operasi na bisa nyata dioptimalkeun (ngurangan).

> Naha Cybertruck parantos dipesen langkung ti 350 kali? Tesla robah kali pangiriman, versi Dual jeung Tri munggaran

Beuki kilométer urang ngajalankeun dina sataun, nu kirang urang kudu mikir ngeunaan waktu. Argumen tambahan pikeun tukang listrik:

• dinamika - Peugeot e-208 akselerasi ka 100 km / h butuh 8,1 detik, pikeun kandaraan durukan internal - 12-13 detik!
• kamungkinan pemanasan jarak jauh tina interior dina usum tiis, tanpa ngantosan "pemanasan mesin",
• konsumsi énergi handap di kota - pikeun kandaraan durukan internal, sabalikna bener, ngan hibrida sawaréh ngajawab masalah ieu,
• operasi leuwih nyaman - euweuh kokotor jeung cair asing handapeun tiung, teu kudu ngarobah gears.

Dina pamadegan urang, meuli electrics leuwih hade, beuki urang cinta mirah tur dinamis nyetir. Meuli kandaraan durukan internal kiwari ngalibatkeun karugian resale signifikan.sabab pasar Polandia bakal mimiti banjir ku model bensin anyar jeung dipaké nu teu saurang ogé butuh deui.

> Harga Renault Zoe ZE 50 "Zen" parantos diréduksi jadi PLN 124. Kalayan waragad tambahan, 900 PLN bakal dikaluarkeun!

Ieu tiasa dipikaresep ku anjeun: