Biaya mobil listrik
Sabaraha harga mobil listrik? Dimana mobil listrik langkung mirah? Iraha mobil listrik janten langkung mahal? Dina tulisan ieu: Sadayana anu anjeun kedah terang ngeunaan biaya kendaraan listrik.
harga
Hayu urang mimitian ku warta goréng: mobil listrik mahal. Ayeuna aya rupa-rupa model dina bagéan handap dina pasaran, tapi aranjeunna masih mahal. Sapertos harga beuli anu luhur utamina kusabab batréna, anu ngandung bahan baku anu mahal.
Kalayan harga pameseran sakitar 24.000 € 17.000 pikeun modél standar, Volkswagen e-Up mangrupikeun salah sahiji kendaraan listrik anu paling murah di pasar. Dibandingkeun jeung mobil bensin, tapi masih mahal. Anjeun tiasa nelepon normal pikeun € XNUMXXNUMX. Malah versi luhur Up GTI langkung mirah tibatan e-Up.
Sanajan kitu, kandaraan listrik teu kaluar jangkauan. Aya ogé rupa-rupa pilihan pikeun maranéhanana anu manggihan mobil A-segmén teuing cramped. Salaku conto, Opel sareng Peugeot duanana gaduh versi listrik Corsa sareng 208. Mobil ieu hargana sakitar € 30.000. Pikeun duit ieu, anjeun ogé boga MG ZS. Ieu mangrupakeun SUV kompak nu boga rentang pondok ti hatchbacks disebut tadi, tapi leuwih lega.
Kandaraan B-segmén énggal gaduh jarak langkung ti 300 km (WLTP). Salah sahiji mobil anu paling murah kalayan jarak langkung ti 480 km nyaéta Hyundai Kona Electric, anu gaduh harga awal kirang langkung 41.600 euro. Tesla ayeuna gaduh mobil kalayan rentang pangpanjangna. Model 3 Long Range boga rentang 580 km jeung waragad kirang ti 60.000 660 euro. Kanyataanna, Model S Long Range boga rentang leuwih 90.000 mil. Hargana ampir XNUMX XNUMX euro.
conto
Tabel di handap nembongkeun conto sauntuyan kandaraan listrik jeung sarimbag béngsin maranéhanana. Mobil listrik jelas langkung mahal dina sagala hal.
| Volkswagen Up 1.0 | Volkswagen jeung Up |
| € 16.640 | ngeunaan € 24.000 |
| Opel Corsa 1.2 130 hp | Opel Corsa-e 7,4 kW |
| € 26.749 | € 30.599 |
| hyundai kona | Hyundai Kona Electric 39 |
| € 25.835 | € 36.795 |
| BMW 330i xDrive | Tesla Modél 3 kalawan sagala roda drive |
| € 55.814 | € 56.980 |
Pikeun babandingan, versi anu pangdeukeutna tina segi ciri dipilih. Upami anjeun ngabandingkeun versi listrik sareng versi tingkat éntri, bédana janten langkung ageung. Sanajan kitu, éta moal jadi hiji ngabandingkeun sagemblengna adil.
rental batré
Renault nyokot pendekatan rada béda ti makers EV séjén. Batréna tiasa diséwa nyalira tina kendaraan listrikna. Di ZOE, batréna tiasa disewa tina 74 dugi ka 124 euro per bulan. Jumlahna gumantung kana jumlah kilométer.
Ku alatan éta, batréna teu kaasup kana harga dibeuli. Naha éta bakal langkung mirah gumantung kana sabaraha lami anjeun gaduh mobil sareng sabaraha kilométer anu anjeun jalankeun. Business Insider parantos ngitung yén nyéwa batré janten langkung mahal kalayan konsumsi anu ageung saatos lima taun sareng konsumsi anu rendah saatos dalapan taun (13.000 km / taun). Renault ZOE ogé bisa dibeuli kalawan batré a.
nyewa
Dina ngajakan bisnis, mobil listrik sabenerna langkung mirah kusabab kawijakan biaya tambahan. Ieu mangrupikeun carita anu misah tina tulisan ngeunaan sewa mobil listrik.
waragad listrik
Ayeuna keur warta alus. Dina watesan biaya variabel, EV mangpaatna. Kumaha mirah gumantung kana dimana anjeun ngecas fee éta. Di imah, anjeun ngan mayar ongkos listrik biasa. Ieu biasana sakitar € 0,22 per kWh. Janten ieu mangrupikeun pilihan anu paling murah. Tarif tiasa bénten-béda dina titik ngecas umum, tapi biasana anjeun mayar sakitar € 0,36 per kWh.
ngecas gancang
Ngecas gancang ngajadikeun éta langkung mahal. Hargana dibasajankeun € 0,59 per kWh di Fastned dugi ka € 0,79 per kWh di Ionity. Supir Tesla tiasa ngecas gancang langkung mirah: kalayan Tesla Supercharger, tarifna ngan ukur € 0,22 per kWh. Pikeun kahiji kalina, Pamilik Model S atanapi Model X malah tiasa ngecas gancang gratis.
konsumsi
Mobil listrik, ku harti, langkung éfisién tibatan mobil kalayan mesin durukan internal. Jelas, sababaraha kendaraan listrik langkung ekonomis tibatan anu sanés. Volkswagen e-Up nganggo 12,5 kWh per 100 km sareng Audi e-Tron 22,4 kWh. Rata-rata, hiji mobil listrik meakeun ngeunaan 15,5 kWh per 100 kilométer.
Biaya listrik vs. waragad béngsin
Kalayan ngan ukur ngecas bumi dina laju € 0,22 per kWh, konsumsi ieu kirang langkung € 0,03 per kilométer. Kalayan mobil bensin kalayan konsumsi 1 dina 15, anjeun mayar € 0,11 per kilométer dina € 1,65 per liter. Jadi ngajadikeun bédana badag.
Salawasna ngecas ti stasiun ngecas sorangan anu pangalusna, tapi teu skenario paling realistis. Ngecas ngan di stasiun ngecas umum bakal ngarugikeun anjeun 0,06 euro per kilométer. Éta ogé langkung mirah tibatan mobil bensin rata-rata. Biaya kilométer ngan ukur sabanding sareng biaya mobil gas gigireun mobil listrik upami anjeun ampir sok ngecas gancang. Dina praktékna, éta bakal langkung seueur tina kombinasi ngecas di bumi, ngecas di stasiun ngecas umum, sareng ngecas gancang.
Artikel ngeunaan biaya nyetir kendaraan listrik ngecas biaya sareng biaya listrik per kilométer.
palayanan
Dina hal pangropéa, mobil listrik ogé henteu goréng. Powertrain listrik jauh langkung rumit sareng rawan ngagem sareng cimata tibatan mesin durukan internal sareng sadaya komponénna. Janten anjeun henteu kedah hariwang ngeunaan hal-hal sapertos timing belts, saringan oli, cakram kopling, busi, sistem knalpot, sareng sajabana.
guruna
Karugianna nyaéta ban kandaraan listrik langkung awet. Kusabab torsi sareng kakuatan anu kawilang luhur anu sering kandaraan listrik, ban langkung beurat. Sajaba ti éta, kandaraan listrik leuwih beurat. Bédana téh yén sababaraha pabrik pas stiffer ban Eco. Tangtosna, ngagampangkeun damel sareng akselerasi ngabantosan.
Rem
Rem dina kandaraan listrik kurang beurat, sanajan beuratna leuwih beurat. Ieu alatan kanyataan yén dina mobil listrik mindeng mungkin ngalambatkeun turun dina motor listrik. Nalika pedal akselerator dileupaskeun, mobil ngerem sabab motor listrik tindakanna sapertos dinamo. Hal ieu ngajadikeun transmisi listrik leuwih efisien. Kauntungan tambahan nyaéta penghematan rem.
Sanajan kitu, rem masih bisa dipaké jeung cimata. Aranjeunna masih karat. Rem dina kandaraan listrik ogé kudu diganti ku waktu, tapi alesan utama nyaéta karat.
Cairan
Anu penting ogé dina pangropéa nyaéta jumlah cairan anu langkung seueur dina kendaraan listrik anu kedah diganti. Kaseueuran kendaraan listrik ngan ukur ngandung coolant, minyak rem, sareng cairan cuci kaca.
Batré
Batré mangrupikeun bagian anu penting sareng mahal tina mobil listrik. Ku alatan éta, ngagantian batré mahal. Henteu janten seueur batréna bakal gagal dina sababaraha waktos, tapi kapasitasna bakal ngirangan. Sanajan kitu, ieu sigana kasus kiwari. Saatos 250.000 km, batréna rata-rata 92% tina kapasitas aslina.
Lamun kapasitas batré geus bener turun, éta bisa diganti dina jaminan. Batréna standar sareng garansi dalapan taun sareng 160.000 kilométer. Sababaraha pabrik nawiskeun jaminan anu langkung panjang. Biasana anjeun ngabogaan hak pikeun jaminan lamun kapasitas geus turun handap 70%. Nanging, anjeun tiasa ngandelkeun kapasitas batré anu lumayan bahkan saatos 160.000 km. Batré henteu maénkeun peran dina biaya pangropéa kendaraan listrik, khususna dina sababaraha taun munggaran.
pajeg jalan
Urang sakeudeung bisa ngobrol ngeunaan pajeg kandaraan motto atawa pajeg jalan: ayeuna teh enol euro pikeun kandaraan listrik. Ieu, kahareupna ngahemat biaya tetep pikeun kendaraan listrik. Ieu valid dina sagala hal dugi ka 2024. Numutkeun kana perencanaan ayeuna, salaku supir mobil listrik, anjeun mayar saparapat tina pajak jalan dina 2025 sareng jumlah pinuh ti 2026. Langkung seueur ngeunaan ieu dina tulisan ngeunaan kendaraan listrik sareng pajak jalan.
amortization
Carita ngeunaan biaya mobil listrik ogé kedah kalebet depreciation. Dina sababaraha taun, urang bakal terang naon nilai residual saleresna tina kendaraan listrik ayeuna. Sanajan kitu, ekspektasi nu positif. Dumasar kana panilitian, ING ngaramalkeun yén C-segment EV masih bakal gaduh 40% dugi ka 47,5% nilai énggal dina lima taun. Ieu langkung luhur tibatan mobil béngsin (35-42%) sareng pasti langkung luhur tibatan mobil solar (27,5-35%) tina ségmén anu sami.
ekspektasi nilai residual nguntungkeun ieu sabagean alatan rentang ngaronjat. Leres yén bakal aya mobil kalayan jangkauan anu langkung ageung dina waktos lima taun, tapi sanés hartosna yén moal aya deui paménta pikeun kendaraan listrik ayeuna. Numutkeun kana ING, ku 2025, saparapat pasar bakal nganggap kendaraan listrik anu dianggo.
asuransi
Asuransi mobil listrik biasana langkung luhur tibatan asuransi mobil biasa. Sabaraha ageung bédana ieu tiasa béda-béda sacara signifikan. Kalayan asuransi sadaya-resiko, asuransi pikeun kendaraan listrik kadang-kadang hargana ampir dua kali lipat. Ieu sabagean alatan harga beuli luhur. Upami aya karusakan, perbaikan ogé janten langkung mahal, ku kituna ogé maénkeun peran. Upami anjeun nyéwa batré anu misah, anjeun ogé kedah nyandak asuransi anu misah. Dina Renault, ieu mungkin tina 9,35 euro per bulan.
Conto itungan
Dina paragraf di luhur, urang nyarios dina istilah anu cukup umum. Patarosan badag nyaéta sabaraha hiji mobil listrik sabenerna waragad na sabaraha eta hargana dibandingkeun mobil konvensional. Éta sababna urang ngitung total biaya atanapi total biaya kapamilikan pikeun tilu kendaraan khusus. Urang teras parkir mobil béngsin comparable gigireun eta.
Conto 1: Volkswagen e-Up vs. Volkswagen Up
Harga mésér Volkswagen e-Up sakitar 24.000 euro. Hal ieu ngajadikeun eta salah sahiji kandaraan listrik cheapest sabudeureun. Sanajan kitu, harga beuli nyata leuwih luhur ti Up 1.0. éta 16.640 83 €. Ieu sanés perbandingan anu adil, sabab e-Up gaduh 60 hp. tibatan XNUMX hp sarta leuwih pilihan. Nanging, ieu henteu ngarobih kanyataan yén e-Up masih mahal.
E-Up meakeun 12,7 kWh per 100 km. Sabaraha biaya gumantung kana metode ngecas. Dina conto itungan ieu, urang anggap kombinasi 75% ngecas di imah di € 0,22 per kWh, 15% ngecas di stasiun ngecas umum dina € 0,36 per kWh jeung 10% ngecas dina carjer gancang € 0,59 per kWh.
Kalayan biasa Up 1.0, biaya pangropéa bakal sakitar 530 € per taun. Kalayan e-Up, anjeun tiasa ngandelkeun biaya perawatan anu langkung handap: sakitar 400 euro per taun. Biaya pajak jalan langkung luhur waé. Pikeun e-Up, anjeun henteu mayar pajak jalan, tapi pikeun Up, nyaéta 1.0 euro per taun (dina propinsi rata-rata).
Biaya asuransi nyaéta tingkat biasa naék. Asuransi sadaya résiko pikeun e-Up langkung mahal. Allianz Direct mangrupikeun salah sahiji panyadia anu paling murah sareng anjeun masih mayar 660 euro per taun (dumasar kana 10.000 km per taun, umur 35 sareng 5 taun tanpa klaim). Pikeun Up biasa, anjeun mayar € 365 per taun sareng asuransi anu sami.
Nalika depreciating, urang nganggap yén nilai residual Up 1.0 masih bakal sabudeureun € 5 dina 8.000 taun. Numutkeun ekspektasi ayeuna, e-Up bakal nahan nilaina rada hadé, kalayan nilai residual € 13.000 dina lima taun.
Total biaya kapamilikan
Upami urang nempatkeun sadaya data di luhur kana itungan, ieu masihan jumlah ieu:
| VW jeung Up | VW Up 1.0 | |
| harga | € 24.000 | €16.640 |
| biaya listrik / tulang bensin (100 km) | €3,53 | €7,26 |
| biaya listrik / biaya béngsin (per taun) | €353 | €726 |
| Pangropéa (per taun) | €400 | €530 |
| Mrb (per taun) | €0 | €324 |
| Asuransi (per taun) | €660 | €365 |
| Depreciation (per taun) | €2.168 | €1.554 |
| TCO (sanggeus 5 taun) | €17.905 | €17.495 |
Upami anjeun ngajalankeun 10.000 17.905 km per taun sareng gaduh mobil salami lima taun, anjeun bakal mayar total 17.495 € pikeun e-Up. Bensin anu paling murah hargana XNUMX XNUMX euro dina waktos anu sami. Dimana bédana dina harga beuli geus badag, bédana dina total waragad masih pohara leutik. E-Up masih rada langkung mahal, tapi gaduh kakuatan anu langkung ageung sareng seueur fitur.
Tangtosna, aya seueur pitfalls anu tiasa bénten dina kaayaan pribadi anjeun. Upami, contona, anjeun ngajalankeun sakedik langkung kilométer sataun sareng ngecas bumi anjeun sakedik deui, maka kasaimbanganna bakal langkung milih pikeun e-Up.
Conto 2: Peugeot e-208 vs. Peugeot 208 1.2
e-208 208
Hayu urang ogé nerapkeun itungan sarua ka mobil B-segmén. Dina bagean ieu, contona, aya Peugeot e-208. Ieu sarupa jeung 208 1.2 Puretech 130. Sakumaha ngaranna nunjukkeun, boga 130 HP, sedengkeun e-208 boga 136 HP. Listrik 208 hargana 31.950 euro, sedengkeun versi bensin hargana 29.580 euro.
Tangtosna, sababaraha titik awal kedah dipilih pikeun ngitung total biaya kapamilikan. Dina hal ieu, kami geus dianggap 15.000 km per taun sarta nilai residual of 17.500 208 euro pikeun e-11.000 na 208 75 euro pikeun biasa 15. Pikeun ngecas, urang deui nganggap yén 10% tina ngecas dipigawé di imah jeung 35% di stasiun ngecas umum. sareng 5% ngecas dina ngecas gancang. Pikeun asuransi, kami nampi umur XNUMX taun sareng XNUMX taun tanpa klaim.
Total biaya kapamilikan
Ningali data anu disebatkeun, urang nampi gambar biaya ieu:
| Peugeot E-208 50 kWh 136 | Peugeot 208 1.2 Puretech 130 | |
| harga | €31.950 | €29.580 |
| biaya listrik / tulang bensin (100 km) | €3,89 | €7,10 |
| biaya listrik / biaya béngsin (per taun) | €583,50 | €1.064,25 |
| Pangropéa (per taun) | €475 | €565 |
| Mrb (per taun) | €0 | €516 |
| Asuransi (per taun) | €756 | €708 |
| Depreciation (per taun) | €3.500 | €2.200 |
| TCO (sanggeus 5 taun) | €5.314,50 | €5.053,25 |
Dina kaayaan ieu, listrik 208 janten langkung mahal. Bedana deui leutik. Ieu gumantung kana extent sababaraha on preferensi pribadi, tapi kaunggulan tangtu hiji wahana listrik pasti bisa menerkeun bédana.
conto 3: Tesla Modél 3 Long Range vs BMW 330i
modél 3 3 Series
Pikeun ningali kumaha gambar harga harga anu langkung luhur, kami ogé kalebet Tesla Model 3 Long Range AWD. Ieu comparable jeung BMW 330i xDrive. Tesla dibanderol € 56.980. 330i rada langkung mirah, kalayan harga beuli € 55.814 3. 75 Long Range gaduh batré 351 kWh sareng 330 hp. 258i ngagaduhan mesin opat-baris sareng XNUMX hp.
Prinsip dasarna sami sareng conto sateuacana. Tina segi biaya énergi, urang nganggap yén waktos ayeuna urang ngecas 75% bumi dina € 0,22 per kWh sareng 25% ngecas ku Tesla Supercharger dina € 0,25 per kWh. Pikeun nilai residual Tesla urang nganggap kira € 28.000 15.000 dina lima taun sarta 330 23.000 km per taun. Tinjauan pikeun XNUMXi rada kirang nguntungkeun, kalayan nilai residual diperkirakeun XNUMX XNUMX euro.
Tesla sakedik langkung hese pikeun asuransi. Ku alatan éta, insurers boga pilihan kirang. Di supplier cheapest, Modél 3 ieu insured pikeun 112 euro per bulan ngalawan sagala resiko (tunduk kana 15.000 35 km per taun, umur 5 jeung 3 taun tanpa klaim). Asuransi anu sami sayogi pikeun séri ka-61 ti € XNUMX per bulan.
Total biaya kapamilikan
Kalayan variabel di luhur, urang kéngingkeun biaya ieu:
| Tesla Modél 3 rentang AWD badag | BMW 330i xDrive | |
| harga | €56.980 | €55.814 |
| biaya listrik / tulang bensin (100 km) | €3,03 | €9,90 |
| biaya listrik / biaya béngsin (per taun) | €454,50 | €1.485,50 |
| Pangropéa (per taun) | €600 | €750 |
| Mrb (per taun) | €0 | €900 |
| Asuransi (per taun) | €112 | €61 |
| Depreciation (per taun) | €6.196 | €6.775 |
| TCO (sanggeus 5 taun) | €36.812,50 | €49.857,50 |
Saatos 5 taun sarta total 75.000 36.812,50 km anjeun bakal leungit 330 € on Tesla. Nanging, dina kaayaan anu sami, anjeun bakal kaleungitan ampir satengah ton dina 330i. Bari 3i éta saeutik leuwih affordable, Modél 15.000 bakal jadi saeutik leuwih affordable dina jangka panjang. Nalika anjeun nyetir langkung ti XNUMX km sataun, biayana bakal katingali langkung nguntungkeun.
kacindekan
Tina segi biaya, harga beuli mangrupikeun halangan anu paling ageung nalika datang ka EV. Nanging, upami halangan ieu diatasi, seueur kauntungan kauangan. Ku kituna, anjeun teu mayar pajeg jalan jeung waragad perawatan leuwih handap. Tapi, Kauntungan utama nyaéta yén listrik sacara signifikan langkung mirah tibatan béngsin. Nilai sésa kendaraan listrik anu aya diperkirakeun langkung luhur tibatan kandaraan béngsin. Salian ti harga beuli, hiji-hijina aral nyaéta biaya asuransi anu langkung luhur.
Sanaos kaunggulan ieu, mobil listrik henteu salawasna langkung mirah dina jangka panjang. Sanggeus lima taun, bédana mindeng pisan leutik. Lamun anjeun faktor dina kauntungan non-finansial, bédana ieu bisa mayar kaluar. Ieu kaputusan pribadi. Aya ogé seueur kaayaan dimana total biaya kendaraan listrik langkung handap. Contona, upami anjeun ngajalankeun langkung ti 25.000 km sataun sareng gaduh bagean C atanapi kendaraan anu langkung luhur, sering langkung mirah kanggo anjeun mésér kendaraan listrik.
