Rasio komprési sareng angka oktan béngsin
eusi
Babandingan komprési - lalawanan timer ignition
Babandingan fisik tina total volume silinder dina waktu piston aya di puseur maot jeung volume gawé tina chamber durukan internal dicirikeun ku rasio komprési (CL). Indikator digambarkeun ku kuantitas tanpa dimensi. Pikeun drive béngsin éta 8-12, pikeun drive solar nyaéta 14-18. Ngaronjatkeun parameter ngaronjatkeun kakuatan, efisiensi mesin, sarta ogé ngurangan konsumsi bahan bakar. Tapi, nilai CV anu luhur ningkatkeun résiko ngaduruk diri tina campuran anu kaduruk dina tekanan anu luhur. Ku sabab kitu, béngsin kalayan indéks coolant tinggi ogé kudu boga résistansi sambel tinggi - angka octane (OC).
rating Octane - lalawanan sambel
Pembakaran prématur béngsin dibarengan ku sambel karakteristik anu disababkeun ku gelombang detonasi di jero silinder. Épék anu sami disababkeun ku résistansi bahan bakar cair anu rendah pikeun ngaduruk diri dina waktos komprési. Ketahanan ketukan ditandai dengan bilangan oktan, dan campuran n-heptana dan isooktana dipilih sebagai acuan. Sasmita komérsial béngsin boga nilai octane di wewengkon 70-98, nu pakait jeung persentase isooctane dina campuran. Pikeun ningkatkeun parameter ieu, aditif koréksi oktana khusus diwanohkeun kana campuran - éster, alkohol, sareng étilat logam beurat anu kirang sering. Aya hubungan antara rasio komprési sareng merek béngsin:
- Dina kasus CV kirang ti 10, AI-92 dipaké.
- Dina SZ 10–12, AI-95 diperyogikeun.
- Upami CV nyaéta 12–14 - AI-98.
- Kalayan CV anu sami sareng 14, anjeun peryogi AI-98.
Pikeun mesin karburator standar, CV sakitar 11,1. Dina hal ieu, OC optimal nyaéta 95. Sanajan kitu, métanol dipaké dina sababaraha jenis balap mobil. SD dina conto ieu ngahontal 15, sareng OC beda-beda ti 109 dugi ka 140.
Pamakéan béngsin low octane
Manual mobil nunjukkeun jinis mesin sareng bahan bakar anu disarankeun. Pamakéan campuran combustible kalawan OC low ngabalukarkeun burnout prématur suluh sarta kadangkala karuksakan elemen struktural motor.
Éta ogé penting pikeun ngarti mana sistem suplai suluh dipaké. Pikeun jinis mékanis (karburator), patuh kana sarat pikeun OC sareng SJ wajib. Dina kasus sistem otomatis atanapi suntik, campuran hawa-bahan bakar disaluyukeun sacara éléktronik. Campuran béngsin geus jenuh atawa depleted kana nilai OCH diperlukeun, tur mesin jalan normal.
Bahan bakar oktan tinggi
AI-92 sareng AI-95 mangrupikeun merek anu paling sering dianggo. Lamun eusian tank, contona, kalawan 95th tinimbang dianjurkeun 92nd, moal aya karuksakan serius. Ngan kakuatan bakal ningkat dina 2-3%. Lamun ngeusian mobil kalawan 92 tinimbang 95 atawa 98, konsumsi bahan bakar bakal ningkat, sarta kakuatan bakal ngurangan. Mobil modern kalayan suntik éléktronik ngadalikeun suplai campuran combustible jeung oksigén sahingga ngajaga mesin tina épék pikaresepeun.
Tabél rasio komprési sareng wilangan oktan
Résistansi sambel suluh otomotif gaduh hubungan langsung sareng rasio komprési, anu dipidangkeun dina tabel di handap ieu.
| ОЧ | SJ |
| 72 | 6,8-7,0 |
| 76 | 7,2-7,5 |
| 80 | 8,0-9,0 |
| 91 | 9,0 |
| 92 | 9,1-9,2 |
| 93 | 9,3 |
| 95 | 10,5-12 |
| 98 | 12-14 |
| 100 | Langkung ti 14 |
kacindekan
Bensin motor dicirikeun ku dua ciri utama - résistansi sambel sareng rasio komprési. Nu leuwih luhur SO, beuki OC diperlukeun. Pamakéan bahan bakar anu leuwih handap atawa leuwih luhur tina lalawanan sambel dina mobil modern moal ngarugikeun mesin, tapi bakal mangaruhan kakuatan sarta konsumsi bahan bakar.
