Kacamata freeze ti jero: éta mungkin pikeun ngajawab masalah

Lamun mobil dioperasikeun di wewengkon tiis nagara, nu boga mobil sooner atanapi engké bakal nyanghareupan masalah katirisan jandéla tina kompartemen panumpang. Fenomena ieu tiasa gaduh sababaraha alesan. Untungna, supir bisa ngaleungitkeun loba di antarana sorangan. Hayu urang coba ngartos kumaha eta rengse.

Naha jandéla freeze ti jero

Lamun jandéla dina kompartemen panumpang mobil anu frosted leuwih ti jero, teras hawa dina kompartemen panumpang teuing beueus.

Jandéla mobil beku kusabab kalembaban anu luhur dina kabin

Ku alatan éta, nalika hawa dina kabin pakait, cai dileupaskeun tina hawa sarta settles on jandéla, ngabentuk condensate, nu gancang robah jadi ibun dina hawa négatip. Mertimbangkeun sabab has kondensasi:

• masalah ventilasi interior. Éta basajan: dina kabin unggal mobil aya liang pikeun ventilasi. liang ieu bisa jadi clogged kana waktu. Nalika teu aya ventilasi, hawa beueus teu tiasa ninggalkeun kabin sareng akumulasi di jerona. Hasilna, kondensasi mimiti kabentuk dina kaca, dituturkeun ku formasi és;
• salju asup ka kabin. Henteu unggal supir paduli ngeunaan kumaha carana ngocok kaluar sapatu maranéhanana bener lamun meunang kana mobil dina usum tiis. Hasilna, salju aya di kabin. Leyur, ngeclak kana tikar karét handapeun suku supir jeung panumpang. Puddle mucunghul, nu laun evaporates, ngaronjatna asor dina kabin. Hasilna masih sami: ibun dina jandéla;
• rupa-rupa kaca. Kaca kabin rupa-rupa merek dina hawa lembab freezes béda. Contona, kaca brand Stalinit, nu dipasang dina paling mobil domestik heubeul, freezes gancang ti kaca brand triplex. Alesanna nyaéta konduktivitas termal anu béda tina gelas. The "triplex" boga pilem polimér jero (jeung kadang malah dua di antarana), nu kedah nahan fragmen lamun kaca megatkeun. Jeung pilem ieu ogé slows turun cooling kaca, jadi sanajan kalawan interior pisan beueus, condensate dina bentuk "triplex" engké ti dina "stalinite";
  

  Dua jinis kaca triplex kalayan pilem polimér anti beku
• gangguan sistem pemanasan. Fenomena ieu hususna umum dina mobil VAZ klasik, anu manaskeun anu henteu kantos gaduh kedap anu saé. Paling sering dina mesin sapertos aliran ketok kompor. Sarta saprak eta perenahna ampir handapeun kompartemen sarung, bahan keur anti ngagibleg ngalir ti dinya handapeun suku panumpang hareup. Salajengna, skéma masih sami: kabentuk puddle, anu evaporates, moistening hawa sarta ngabalukarkeun kaca keur freeze;
• nyeuseuh mobil dina usum tiis. Biasana supir ngumbah mobilna dina ahir usum gugur. Salila periode ieu, aya loba kokotor di jalan, salju teu acan turun, sarta hawa geus low. Sadaya faktor ieu ngakibatkeun kanaékan asor dina kabin jeung formasi és internal, nu utamana noticeable isuk-isuk nalika mobil diparkir sarta teu acan warmed up.

Kumaha miceun kaca frosted

Pikeun nyegah katirisan tina jandéla, supir kudu kumaha bae ngurangan kalembaban di kabin, sakaligus meunang leupas tina és nu geus kabentuk. Mertimbangkeun pilihan pikeun ngarengsekeun masalah.

1. Pilihan anu paling atra nyaéta muka panto mobil, ventilasi jero jero, teras tutup sareng hurungkeun manaskeun dina kakuatan pinuh. Hayu pamanas ngajalankeun pikeun 20 menit. Dina kalolobaan kasus, éta solves masalah.
2. Upami mesin dilengkepan jandéla anu dipanaskeun, teras sareng ventilasi sareng ngaktipkeun manaskeun, pemanasan ogé kedah diaktipkeun. És tina kaca sareng jandela pungkur bakal ngaleungit langkung gancang.
   

   Ngalebetkeun jandéla anu dipanaskeun ngamungkinkeun anjeun nyingkirkeun ibun langkung gancang
3. Ngaganti rugs. Ukuran ieu hususna relevan dina usum tiis. Gantina tikar karét, tikar lawon dipasang. Dina waktos anu sami, tikar kedah janten fleecy sabisa-gancang supados Uap tina sapatu kaserep gancang-gancang. Tangtosna, nyerep mat naon waé diwatesan, ku kituna supir kedah sacara sistematis nyabut mat sareng garing. Upami teu kitu, gelas bakal mimiti beku deui.
   

   Karpet fleecy lawon dina usum tiis langkung saé tibatan karét standar
4. Pamakéan formulasi husus. Supir, sanggeus kapanggih ibun dina kaca, biasana nyoba kerok dipareuman ku sababaraha jenis scraper atawa alat improvised lianna. Tapi ieu tiasa ngaruksak kaca. Hadé pisan mun éta ngagunakeun és remover. Ayeuna diobral aya seueur formulasi anu dijual boh dina botol biasa sareng kaléng semprot. Éta leuwih alus pikeun meuli kaléng semprot, contona, Eltrans. Lineup kadua anu pang populerna disebut CarPlan Blue Star.
   

   Nu pang populerna anti icing produk "Eltrans" ngagabungkeun genah tur harga lumrah

Métode rahayat nungkulan icing

Sababaraha drivers resep teu méakkeun duit dina sagala sorts trik, tapi ngagunakeun métode baheula kabuktian pikeun ngaleungitkeun és.

1. Cairan anti icing homemade. Éta disiapkeun saderhana pisan: botol plastik biasa nganggo semprotan (contona, tina wiper kipas kaca). Cuka méja biasa sareng cai dituang kana botol. Rasio: cai - hiji bagian, cuka - tilu bagian. Cairan dicampur tuntas sareng lapisan ipis disemprot kana gelas. Lajeng kaca kudu diusap ku lawon ipis. Prosedur ieu pangalusna dipigawé saméméh ninggalkeun mobil di tempat parkir sapeuting. Lajeng isuk-isuk anjeun moal kudu mess kalawan kaca frosted.
   

   Cuka méja biasa, dicampur hiji nepi ka tilu cai, ngajadikeun cairan anti icing alus.
2. Pamakéan uyah. 100 gram uyah biasa dibungkus dina lawon ipis atanapi napkin. Rag ieu ngusap sadaya jandéla dina interior mobil ti jero. Metoda ieu inferior dina efisiensi pikeun cairan home-dijieun, tapi pikeun sawatara waktu eta bisa nahan icing.

Video: tinjauan rupa-rupa agén anti fogging

Naha kacasoca dina mobil katirisan? Ngalakukeun eta

Janten, masalah utama anu nyababkeun icing kaca nyaéta kalembaban anu luhur. Dina masalah ieu supir kudu difokuskeun lamun manehna teu hayang terus kerok potongan és tina kipas kaca nu. Untungna, dina seuseueurna kasus, éta cukup ngan saukur ngarobah lanté Mats dina mobil jeung ventilate eta ogé.