Test drive Peugeot 408

Urang Perancis terang ogé anu sanés kumaha ngadamel sédan anu murah tina hatchback. Anu utama nyaéta penampilan henteu sangsara ...

Taun 1998, urang Perancis ngalakukeun trik basajan: batang dipasang dina hatchback anggaran Peugeot 206, anu henteu populer di sababaraha pasar. Tétéla hiji sedan disproportionate kalawan harga pikaresepeun. Sababaraha taun ti harita, hatchback sejen ngalaman persis nasib sarua, tapi geus kelas C - Peugeot 308. Di sawatara titik, aranjeunna dieureunkeun meuli model di Rusia, sarta Perancis mutuskeun ngahurungkeun hatchback kana sedan a: 308 dijieun. dina dasar 408 kalawan minimum parobahan desain.

Mobilna henteu nampi seueur popularitas, teras aya krisis, kusabab éta 408 naék sacara signifikan harga. Ayeuna, dina tingkat trim sedeng sareng luhur, "urang Perancis" sami sareng Nissan Sentra anu langkung anyar sareng Volkswagen Jetta anu maju sacara téknologi. Di sisi anu sanésna, 408 ngagaduhan modifikasi solar, anu dibédakeun ku indikator efisiensi anu hébat. Anggota staf Autonews.ru dibagi ngeunaan sédan Perancis.

Kuring ngagaduhan 408 énggal dina "mékanika", hatur nuhun anu kuring parantos nampi sababaraha poin tambahan dina peunteun pribadi kuring. Sumawona, motorna torsi tinggi pisan di dieu. Dina perlengkapan katilu, upami anjeun kersa, anjeun tiasa duaan jalan sareng ngajalankeun kalayan kecepatan 10 dugi 70 kilométer per jam. Nikmatna nyetir gancang di Peugeot ieu, nanging kitu, henteu karaos pisan. Sareng mobil ieu henteu diciptakeun pikeun kagancangan. Sakumaha iklanna nyarios, 408 mangrupikeun "sedan ageung pikeun nagara ageung." Sareng leres pisan seueur rohangan di jero: panumpang tukang, bahkan jangkung, tong ngendong kana lalangit, sareng kami bakal ngawangun dina jajaran kadua - henteu masalah pisan.

Sateuacan nyetir Peugeot 408 salami sababaraha dinten, kuring ngaraos parah ngeunaan mobil ieu. Ayeuna kuring siap nyarankeun ka jalma anu milari mobil perkawis artos ieu. Tapi ku dua peringatan: mobil bakal cocog sareng jalma anu siap nyetir ngurilingan kota nganggo "mekanik", sareng anu nganggap penampilan sedan pikaresepeun.

Peugeot 408 sacara formal kagolong kana kelas C, tapi tina segi diménsi éta tiasa dibandingkeun sareng sababaraha modél bagéan luhur D. Urang Perancis, sanaos diwangun dina platform anu sami sareng taun 308, nampi jarak roda anu régang nyata - paningkatan ngabandingkeun sareng hatchback langkung ti 11 séntiméter. Parobihan ieu mangaruhan, langkung ti éta, ruang tamu panumpang tukang. Panjang awak ogé tétéla janten catetan pikeun ruas C. Batang sedan mangrupikeun anu pangageungna di kelas - 560 liter.

Tina sudut pandang téknis, gantung dina 408 ampir sami sareng hatchback. Aya konstruksi tipe MacPherson di payun, sareng balok semi-independen di tukang. Beda utama nyaéta dina sumber anu béda dina sédan. Aranjeunna nampi coil tambihan, sareng nyerep shock janten langkung sesah. Hatur nuhun kana ieu, clearance taneuh mobil ningkat: pikeun hatchback éta 160 mm, sareng sedan - 175 milimeter.

Di jalan raya, 408 ékonomi pisan. Upami komputer dina pesawat nunjukkeun konsumsi rata-rata 5 liter per "saratus", maka anjeun sahenteuna kedah langkung saé. Dina wirahma kota, tokoh normalna 7 liter. Sacara umum, anjeun tiasa nyauran pompa bensin tilu minggu sakali.

Hal anu sanésna nyaéta sedan, didamel dumasar kana penetasan 308 sateuacanna, katingalina kagok. Ujung hareupna anu saé pisan nyaéta dina henteu sajalan sareng buritan beurat, sareng dina profil mobil sigana panjang manjang sareng henteu saimbang. Malah dina foto anu saé tina kaméra Strelka-ST, Peugeot 408 kumaha waé ogé ketinggalan jaman. Nanging, penampilan anu kagok mangrupikeun masalah utami sédan Kaluga-dirakit. Éta ogé dilengkepan, tara sareng pesaing sareng lega pisan. Sareng mesin 1,6 HDI, ieu umumna mangrupikeun mobil paling ekonomis di pasar Rusia. Tapi vérsi sapertos kitu jarang dibeli: solar sareng Rusia, aduh, masih dina sistem koordinat anu béda.

Modifikasi dasar sédan dilengkepan mesin bénsin 115 hp. jeung transmisi mékanis. "Otomatis" tiasa dianggo sareng mesin 120-horsepower anu diarepkeun sacara alami, atanapi sareng unit 150-horsepower turbocharged. Wahana tés dikuatkeun ku mesin solar turbo HDI 1,6 liter. Sedan kalayan unit listrik ieu ngan ukur tiasa dipesen dina vérsi nganggo kotak gear manual lima-speed. Motorna ngembangkeun 112 hp. sareng 254 Nm torsi.

Mesin bahan bakar beurat ngagaduhan napsu anu sederhana. Rata-rata konsumsi bahan bakar di jalan raya dinyatakeun 4,3 liter per 100 km, sareng kota Peugeot 408 kalayan 1,6 HDI kaduruk, numutkeun ciri téknisna, ngan 6,2 liter. Dina waktos anu sasarengan, baki bahan bakar sedan mangrupikeun anu pangageungna di kelas - 60 liter. Dina uji coba anu panjang, mobil éta dioperasikeun, kalebet dina suhu anu handap. Salila période usum salju, henteu aya masalah dina ngamimitian tiis.

Diesel Peugeot henteu dikaluarkeun tina supirna, sapertos hatchback awéwé anu disaring. Sabalikna, anjeunna ngajaga anjeunna dina bentuk anu saé, maksa anjeunna damel sareng ngaganjar anjeunna pikeun padamelan ieu kalayan kuat, sakapeung malahan ngabeledug. Tapi anjeun bosen perjuangan tetep sareng beusi dina kondisi kota. Salaku tambahan, aya pisibilitas - sapertos dina lombang: tihang payun anu masif tiasa nyumputkeun mobil sadayana, ukuran tina korsi supirna henteu katingali tina payun atanapi tukang, sareng teu aya sensor parkir bahkan dina versi anu euyeub.

Sedan buru-buru dibentuk sareng terus terang awon, sareng buritanna sigana beurat teuing. Fotografer kedah kerja keras pikeun milarian sudut anu leres. Kuring bakal ngawartosan anjeun: anjeun kedah ningali kana kabin, dimana sédan, siga dendam, tétéla janten fungsional sareng raoseun. Ieu ogé basa Perancis, dicampur sareng belasan absurditas sapertos rotors buta pisan pikeun korsi anu dipanaskeun (aranjeunna, henteu sapertos Citroen C5 kuring, sahenteuna katingali di dieu), modeu operasi anu aneh tina wiper kaca sareng perékam pita radio anu disusun sacara teu logis. Tapi sésana lemes, pikaresepeun komo sok menawan.

Spasi di tukang aya gerbong jeung gorobag leutik, bagasi badag, sarta saméméh panon supir jeung panumpang aya hiji widang lega tina panel hareup jeung kaca kaca dipanjangkeun jauh ka hareup. Kuring malah hayang iklas kaluar sababaraha dokumén atawa majalah di dinya. Saatos akuarium ieu, interior tina Volkswagen Jetta anyar, teu kirang lega dina watesan angka, seemed cramped, sarta sakabeh sabab kaca hareup tina sedan Jerman nyangkut kana panel, sigana, katuhu saméméh panon anjeun. Jadi bayonet masih dipigawé ogé, sanajan teu di sagalana.

Spésimen tés didamel dina konfigurasi Allure top-end. Mobilna dilengkepan aksésoris listrik pinuh, kaca spion dipanaskeun, kontrol iklim anu misah, 4 airbag, roda alloy 16 inci, lampu kabut sareng sistem multimédia kalayan Bluetooth. Saatos kenaikan harga Pébruari, biaya sedan sapertos kitu, dugi ka ayeuna, $ 13, sanaos dina bulan Agustus taun kamari, mobil anu sami sami $ 100. Minggu kamari, Peugeot ngumumkeun potongan harga pikeun antrian. Kaasup, 10 parantos ragrag harga - ayeuna sarupaning set lengkep hargana pembeli $ 200.

Versi sareng mesin bensin 1,6 awal ayeuna hargana sahenteuna $ 9. Pikeun jumlah ieu, Perancis nawiskeun sedan kalayan konfigurasi Aksés sareng 000 airbags, roda baja, kaca spion dipanaskeun, persiapan radio sareng roda cadang ukuran pinuh. AC hargana $2, korsi pemanasan waragad $400, jeung $100 pikeun CD player.

Peugeot 408 anu paling mahal dijual ku unit bénsin 150-tenaga kuda sareng transmisi otomatis. Sareng pilihan anu lengkep, modifikasi sapertos kitu bakal hargana $ 12. Vérsi ieu dilengkepan sadaya drive listrik, setir kulit, sénsor lampu sareng roda alloy 100 inci.

Peugeot 408 mangrupakeun sedan praktis. Éta dirasakeun, mimitina, di pedalaman. Pikeun kuring, ergonomics mobil tétéla jadi wijaksana jeung nyaman nu kuring ngarasa betah di mobil: Kuring gampang manggihan tombol katuhu, intuitif ngartos kumaha sakabeh sistem diperlukeun dihurungkeun tur ngarasakeun ayana rak merenah tur lega. kantong.

Pangiriman manual komo diménsi henteu peryogi waktos pikeun biasa. Nanging, kuring resep nganggo kaca spion tukang-tukang anu langkung ageung pikeun ningkatkeun pidangan tempat parkir sareng nalika ngarobih jalur. Tapi upami pangirut ieu kaca spion mangrupikeun penghormatan pikeun mode Perancis, maka panginten Peugeot tiasa dihapunten kalepatan ieu.

408 tétéla janten sedan pikeun kuring, nu gampang tur merenah pikeun ngajalankeun, kalawan nu aya hubungan percanten tur haneut. Peugeot 408 mangrupikeun mobil anu saé, sareng seueur pisan.

Indéks modél Peugeot 40X nepi ka sédan 408 kagolong kana mobil bagéan D. Tina mobil anu diimpor ka Rusia dina 90an abad ka tukang, 405 populér pisan. Modél ieu diproduksi salami 10 taun - ti 1987 dugi ka 1997. Platform sedan tétéla suksés pisan anu masih dianggo ayeuna - sedan Samand LX dihasilkeun dina lisénsi di Iran. Dina 1995, Peugeot 406 ngadamel debut di pasar Éropa, anu diinget utamina pikeun pilem "Taxi". Mobilna nampi suspénsi tukang anu progresif pikeun waktos-waktos éta ku pangaruh setir sareng ditawarkeun sareng bénsin sareng unit solar, kalebet mesin turbocharged.

Dina taun 2004, penjualan sédan 407. Mobil na didamel nganggo gaya anyar merk Peugeot, anu masih dianggo dugi ka ayeuna. Modél ieu resmi dijual di pasar Rusia ogé. Dina 2010, sédan 508 debut, anu sakaligus ngagentos 407 sareng 607.