Roda baja sareng roda alloy. Kaunggulan jeung kalemahan. Naon roda milih pikeun usum?

Roda alloy beuki dipikawanoh salaku salah sahiji tolok ukur dina mobil anyar ninggalkeun showroom. Tapi, sakelompok mobil anu ageung gaduh pasisian baja sabab éta mangrupikeun solusi anu murah sareng gampang. Pamilik mobil ieu mindeng mikir ngeunaan pindah ka roda aluminium. Éta éstétis sareng ngamungkinkeun anjeun ngarobih parameter pasisian. Urang ngajelaskeun kaunggulan jeung kalemahan tina aluminium sarta rims baja, sahingga leuwih gampang mutuskeun lamun robah bakal mangpaat pikeun urang.

Roda baja atanapi aluminium - mana anu langkung awét?

Aya misconception umum diantara drivers yén roda aluminium leuwih rawan karuksakan mékanis. Nyatana, aranjeunna langkung awét, upami kamungkinan tekanan sareng deformasi. Ieu fitur pisan mangpaat. Éta bakal diapresiasi ku supir anu, nalika nyetir, ujug-ujug murag kana liang atanapi enteng pencét jalan. Sanajan kitu, lamun geus aya karugian signifikan (sabab, contona, salaku hasil tina kacilakaan lalulintas), mindeng jadi diperlukeun pikeun ngaganti pasisian aluminium nu anyar. Biasana ngalereskeun henteu nguntungkeun atanapi bahkan teu mungkin. A pasisian aluminium ruksak bisa rengat salila pamakéan. Tunggang dina komponén cacad janten bahaya. Aya ogé résiko korosi. Perlu diémutan yén scuffs hampang atanapi slight bends henteu janten ancaman.

Kadang karuksakan mékanis teu bisa dihindari. Sadaya supir tiasa gaduh kaayaan anu luar biasa dimana aranjeunna teu disangka-sangka nabrak halangan, sapertos curb, sareng ngaruksak pasisian. Ieu kudu emphasized yén di hal nu ilahar, karuksakan anu lumangsung dina kaayaan normal (euweuh tabrakan, kacilakaan) moal ngakibatkeun karuksakan misalna mun pasisian anu merlukeun perbaikan di bengkel husus. Pikeun ngajaga diri tina karuksakan mékanis disababkeun ku parkir paralel (karusakan sapertos lumangsung paling sering), anjeun kudu nuturkeun aturan parkir, i.e. nempatkeun kabayang jejeg curb jeung nungkulan eta kalawan hareup ban.

Nalika milih cakram pikeun diri urang sorangan, urang kedah nganggap pilihan mana anu paling nguntungkeun pikeun urang. Cakram baja langkung gampang dilempengkeun nalika ngagulung. Biaya ngalereskeun piringan sapertos kitu ogé langkung handap tibatan dina kasus piringan tuang. Anjeun peryogi anu saé pikeun set aluminium

warna bener tina paintwork, nu teu gampang, sarta hayu urang nyanghareupan eta - dina hal ieu, éstétika mangrupa salah sahiji aspék pangpentingna. Sanajan kitu, eta kudu emphasized yén abrasions, defects kosmetik jeung karuksakan mékanis minor teu merlukeun ngalukis sakabéh pasisian. Cukup pikeun ngajaga chip.

Sipat anti korosi

Prosés produksi, sarta hususna tahap lukisan, boga pangaruh hébat kana darajat résistansi korosi tina cakram. Unggal pasisian aluminium ngalaman perlakuan permukaan jeung prosés varnishing kompléks, salila palapis multi-lapisan diterapkeun. Saatos nerapkeun primer, primer disemprot teras pasisian ditutupan ku varnish anu jelas. Lapisan terakhir nyaéta pikeun panyalindungan korosi. Pikeun varnishing, bubuk varnishes dipaké, nu ngajamin kualitas luhur sarta hirup layanan panjang palapis nu. Model baja teu varnished dina tahap panungtungan, ngarah kirang tahan. Tangtosna, babandingan ngan ukur ngarujuk kana pasisian tanpa cacad. Pas liang muncul dina beungeut pasisian, résiko korosi oge gede.

Desain pasisian - naha éta penting?

Darajat lalawanan ka ruksakna sarta korosi teu hijina sipat penting mertimbangkeun nalika tempo meuli pasisian a. Roda alloy masihan mobil hiji karakter individu, tapi estetika tinggi teu hijina kaunggulan maranéhanana. Éta bener bisa nyieun bédana dina kanyamanan nyetir. Sadayana hatur nuhun kana kalenturan desain, anu dimeunangkeun ku metode casting. Pabrikan bébas ningkatkeun modél sareng ngabentukna. Salah sahiji conto anu paling pikaresepeun nyaéta OZ RACING, merek anu ngagunakeun pangalaman anu didamel dina produksi rims WRC sareng F1 dina produksi rims aluminium pikeun mobil panumpang. Aranjeunna nganggo téknologi ngabentuk aliran (nyaéta aluminium manjang). Hal ieu ngamungkinkeun hiji réduksi signifikan dina beurat pasisian bari dina waktos anu sareng ngaronjatkeun élastisitas na ku 200% dibandingkeun jeung tekanan low casting.

Éditor nyarankeun: SDA. Prioritas robah jalur

Paduli nu roda urang milih, urang kudu inget yen aranjeunna kedah sampurna cocog kana mobil ku kituna teu ngaganggu nyetir sapopoé. Lamun milih, Anjeun kudu nengetan husus ka tawaran ti pabrik well-dipikawanoh, nengetan husus ka kualitas.

Naon roda milih pikeun usum?

Naha anjeun heran rims anu langkung tahan kana karusakan usum tiis? Kanyataanna, unggal sahijina kakeunaan faktor éksternal négatip. Uyah jalan bahaya pikeun sadayana. Roda alloy langkung siap pikeun dianggo sacara intensif dina kaayaan cuaca anu sesah. A klaim populér nyaéta yén maranéhna merlukeun leuwih waktos pangropéa ti pamaké ti baja. Nalika ngumbah mobil nganggo nyeuseuh mobil anu teu disentuh, émut pikeun ngumbah kokotor ku cai haneut sareng deterjen dina jarak anu pas.

Naha kuring kedah milih dua set?

Undoubtedly, leyuran nu ngahemat waktu jeung duit pasti ngagunakeun dua sét ditukeurkeun tina rims - hiji keur usum panas, nu séjén keur usum. Loba drivers milih roda alloy keur satengah warmer taun sarta roda baja keur satengah cooler taun, nalika résiko karuksakan sarta polusi leuwih gede.

"Mobil anu langkung énggal, roda langkung ageung ditawarkeun salaku standar atanapi kalayan biaya tambahan. Ieu sering saluyu sareng masang rem anu langkung ageung anu kedah pas dina pasisian. Sanajan kitu, eta kudu emphasized yén ieu teu hijina gumantungna. Tren ayeuna nyaéta ngagunakeun pasisian anu langkung ageung, contona dina Skoda Enyaq 21 ". Dibikeun kanyataan yén 90% tina rims baja datangna dina 16 "diaméterna, éta mindeng hese neangan rims baja pikeun mobil anu ninggalkeun pabrik jeung 18 "atanapi 19" roda. Lamun meuli roda keur usum, hayu urang difokuskeun ukuran kabayang sarua yen urang boga dina aslina atawa ukuran handap. Faktor anu nangtukeun dina diaméter anu dianggo pikeun kendaraan khusus nyaéta persetujuan TUV anu tanggung jawab pikeun pas. nyebutkeun Artur Pik, koordinator jualan disc di Oponeo.pl.

Sajaba ti éta, ngaganti pamakéan dua sét bakal mawa kauntungan nyata. Ieu bakal ngahemat waktos sareng artos anjeun pikeun ngarobih ban dina jasa vulkanisasi. Sanaos anjeun henteu ngagentos nyalira, kunjungan anjeun bakal langkung pondok tibatan biasana. Inget pikeun saimbang roda Anjeun rutin. Ieu mangrupikeun jasa anu langkung mirah tibatan ngarobih ban sareng gaduh dampak anu ageung pikeun kaamanan nyetir. Sajaba ti éta, éta gampang jeung leuwih merenah pikeun nyimpen ban kalawan rims. Éta bisa ditumpuk dina luhureun silih atawa ngagantung dina hangers husus.

Sumber: Oponeo.pl

Tempo ogé: Nissan Qashqai generasi katilu