Asahan baja dina minyak motor: naon sieun jeung kumaha carana nyegah
Minyak dina mesin salila operasi robah teu ukur komposisi kualitatif na, tapi ogé warna na. Ieu alatan kokotor banal, bagian tina asahan baja. Ti mana asalna, kumaha ngakuan jumlah kritis sarta naon perenahna tukangeun penampilan abrasive logam, portal AvtoVzglyad kapanggih kaluar.
Gesekan mangrupikeun bagian integral tina operasi mesin. Pikeun nyegah bagian-bagian logam saling ngaruksak, motor nganggo pelumas khusus anu tiasa tahan suhu anu luhur sareng pikeun waktos anu lami henteu ngan ukur fungsi utami - pikeun ngalumasi sareng niiskeun unsur mesin. Tapi ogé ngabersihan, nyandak soot, soot, sagala rupa deposit kana loyang.
Nalika bagian mesin digosok, tangtosna, chip baja leutik ogé kabentuk. Upami éta henteu seueur, maka éta ogé dikumbah ku minyak, sareng netep dina saringan sareng pan, katarik ku magnet khusus. Sanajan kitu, lamun aya loba asahan logam, masalah serius dimimitian. Contona, minyak kotor bisa bakiak saluran, nu bakal ngurangan kapasitas maranéhanana. Lajeng nyangka kasulitan.
Anjeun tiasa ngidentipikasi jumlah kaleuleuwihan chip baja dina mesin ku sababaraha spidol: paningkatan konsumsi minyak, sambel aneh dina mesin, nyeri tonggong dina sékrési gas, warna minyak mesin opak sareng kilap logam (upami anjeun mawa magnet. kana minyak sapertos kitu, teras partikel logam bakal mimiti ngumpulkeun di dinya), kedip-kedip atanapi lampu peringatan tekanan minyak hurung. Tapi naon alesan pikeun formasi jumlah badag chip baja dina minyak mesin?
Lamun mesin geus hirup, eta geus improperly sarta jarang serviced, éta geus undergone perbaikan unskilled - kabeh ieu bisa ngabalukarkeun maké bagian na. Chip muncul nalika nyetak dina jurnal crankshaft sareng ngagem liner dititénan. Lamun malire masalah ieu, dina mangsa nu bakal datang anjeun bisa ngaharepkeun cranking of liners ieu, sarta motor sagging.
Garis minyak kotor anu geus poho pikeun cleaned jeung dikumbah, contona, sanggeus overhaul mesin (boring, grinding) bakal gancang pisan ngaruksak minyak anyar, sarta eta dimimitian prosés destructive maranéhanana. Sareng dina hal ieu, perbaikan anu diulang henteu jauh.
Total maké tina pompa minyak, silinder, pistons, gears jeung bagian mesin séjén ogé nyumbang kana formasi chip baja. Kitu ogé pamakéan minyak kualitas low atawa palsu atawa ngagantian jarang na. Kitu ogé kahayang pikeun ngahemat on consumables, hususna, dina filter minyak.
Diantara alesan séjén pikeun formasi abrasive logam dina mesin téh crankcase kotor jeung panarima minyak, a filter faulty ku klep nyangkut atawa elemen filter ruksak. Kitu ogé beban beurat dina motor lamun teu warmed up acan. Sareng, tangtosna, kalaparan minyak.
Mesin mangrupikeun jantung mobil sareng kedah diurus. Salaku kalawan hiji jalma, éta lumangsung junk. Tur upami Anjeun salah malire gejala minor tina awal kasakit, lajeng motor pasti bakal gagal.
