Mesin cicing
Sanajan jaman romantis uap geus lila musna, urang sono jaman baheula nalika anjeun bisa nempo gerbong ditarik ku lokomotif megah badag, steamrollers beureum-panas kneading puing jalan, atawa steaming lokomotif gawe di sawah.
Hiji mesin uap stasioner tunggal dipaké pikeun ngajalankeun centrally, ku cara maké sistem belt drive, sadaya mesin pabrik atawa looms. Boiler nya ngaduruk batubara biasa.Bisa jadi karunya urang moal ningali mesin sapertos di luar musium, tapi kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngawangun modél kai tina mesin cicing. к eta mangrupakeun pelesir hébat boga mobile kai sapertos di imah, alat mobile digawé. Waktos ieu kami bakal ngawangun modél mesin uap anu disingkronkeun slaider anu langkung rumit tibatan sateuacanna. Pikeun ngajalankeun modél kai, tangtosna, urang bakal ngagunakeun hawa dikomprés ti compressor rumah tangga tinimbang uap.
Gawé mesin uap eta diwangun ku sékrési uap cai dikomprés, sarta dina hal urang hawa dikomprés, kana silinder, lajeng ti hiji sisi, lajeng ti sisi séjén piston nu. Ieu ngakibatkeun gerak ngageser variabel tina piston, nu dikirimkeun ngaliwatan rod panyambung tur drive aci kana flywheel nu. Batang panyambung ngarobah gerak bolak-balik piston kana gerak puteran flywheel. Hiji revolusi flywheel kahontal dina dua stroke piston nu. Distribusi uap dilaksanakeun nganggo mékanisme slaider. Waktu dikawasa ku saendeng dipasang dina sumbu sarua salaku flywheel na engkol. The slaider datar nutup sarta muka saluran pikeun ngenalkeun uap kana silinder, sarta dina waktos anu sareng ngamungkinkeun uap dimekarkeun dipaké bisa diusir.
Alat: Trichinella saw, saw agul pikeun logam, bor listrik dina stand a, bor dipasang dina workbench a, sander sander, orbital sander, dremel kalawan kantétan kai, Jigsaw listrik, lem gun jeung lem panas, drills tukang kayu 8, 11 jeung 14 mm. Scrapers atawa file kai ogé bisa datang dina gunana. Pikeun ngajalankeun modél, urang bakal ngagunakeun compressor imah atawa vacuum cleaner pohara kuat, nozzle nu blows hawa.
Bahan: dewan pinus 100 mm lega tur 20 mm kandel, gilinding kalayan diaméter 14 jeung 8 mm, dewan 20 jeung 20 mm, dewan 30 jeung 30 mm, dewan 60 jeung 8 mm, lapis 4 jeung 10 mm kandel. screws kai, paku 20 jeung 40 mm. Jelas varnish dina semprot. Gajih silikon atanapi minyak mesin.
Dasar mesin. Ukuran 450 x 200 x 20 mm. Urang bakal nyieun eta tina dua lembar papan pinus jeung lem eta babarengan jeung sisi panjang, atawa tina hiji sapotong triplek. Sagala irregularities dina dewan jeung tempat ditinggalkeun sanggeus motong kudu smoothed kaluar ogé kalawan sandpaper.
rojongan axle Flywheel. Ieu diwangun ku dewan nangtung sarta bar nutupan eta ti luhur. Liang pikeun sumbu kai dibor dina titik kontak permukaanna saatos ngaco. Urang peryogi dua sét unsur idéntik. Kami motong dukungan tina papan pinus kalayan diménsi 150 x 100 x 20 mm sareng rel kalayan bagian 20 x 20 sareng panjang 150 mm. Dina rel, dina jarak 20 mm ti edges, bor liang kalayan diaméter 3 mm sarta ream aranjeunna kalayan bit bor 8 mm supados sirah screw bisa gampang nyumputkeun. Kami ogé bor liang kalayan diaméter 3 mm dina papan di sisi hareup supados papan tiasa ngaco. Dina titik kontak sareng bor 14 mm, urang bor liang pikeun sumbu flywheel. Duanana elemen sacara saksama diolah ku sandpaper, preferably hiji sander orbital. Ogé, ulah poho pikeun ngabersihan liang pikeun as kai tina roller jeung sandpaper digulung kana roll a. As kudu muterkeun kalawan lalawanan minimal. Rojongan anu diciptakeun ku cara ieu dibongkar sareng dilapis ku varnish anu teu warnaan.
Flywheel. Urang mimitian ku ngagambar struktur bunderan dina kertas polos.flywheel kami boga diaméter sakabéh 200mm sarta boga genep spokes. Aranjeunna bakal dijieun dina cara sapertos nu urang ngagambar genep rectangles on bunderan, diputer 60 derajat nu aya kaitannana ka sumbu bunderan. Hayu urang mimitian ku ngagambar bunderan kalayan diaméter 130 mm, lajeng urang denote spokes kalayan ketebalan 15 mm.. Di juru tina segitiga anu dihasilkeun, tarik bunderan kalayan diaméter 11 mm. Teundeun kertas jeung struktur bunderan digambar dina triplek jeung mimitina cirian puseur sadaya bunderan leutik jeung puseur bunderan ku punch liang. Indentations ieu bakal mastikeun akurasi pangeboran. Ngagambar bunderan, hub jeung kabayang mana spokes mungkas dina sapasang calipers katuhu dina triplek nu. Urang bor sagala sudut segitiga kalayan bor diaméterna 11 mm. Kalayan pensil, cirian tempat-tempat dina triplek anu kedah kosong. Ieu bakal nyalametkeun urang tina nyieun kasalahan. Kalayan jigsaw listrik atanapi ragaji trichome, urang tiasa motong pre-ditandaan, kaleuwihan bahan tina flywheel nu, hatur nuhun nu urang meunang jarum nyulam éféktif. Kalayan file atanapi cutter cylindrical, stripper a, lajeng kalawan dremel a, urang align mungkin akurat tur bevel edges of spokes.
Flywheel pasisian. Urang bakal butuh dua rims idéntik, nu bakal lem dina dua sisi flywheel nu. Urang ogé bakal motong aranjeunna kaluar tina lapis kandel 10 mm. Roda boga diaméter luar 200 mm. Dina triplek urang ngagambar aranjeunna ku kompas sarta motong aranjeunna kaluar kalawan jigsaw a. Teras urang ngagambar bunderan kalayan diaméter 130 mm sacara coaxially sareng motong pusatna. Ieu bakal janten pasisian flywheel, nyaéta pasisian na. wreath kudu ningkatkeun inersia tina kabayang puteran kalawan beurat na. Ngagunakeun lem wikol, urang nutupan flywheel, i.e. hiji jeung jarum nyulam, wreaths dina dua sisi. Bor liang kalayan diaméter 6 mm di tengah flywheel pikeun nyelapkeun screw M6 di tengah. Ku kituna, urang meunang hiji sumbu improvised tina rotasi kabayang. Saatos masang screw ieu salaku sumbu kabayang dina bor, urang gancang ngolah kabayang spinning, mimiti kalawan kasar lajeng kalawan sandpaper rupa. Kuring mamatahan anjeun pikeun ngarobah arah rotasi bor supados baud kabayang teu loosen. Kabayang kudu boga edges lemes, sarta sanggeus ngolah on pseudo-lathe urang, spin mulus, tanpa dampak samping. Ieu mangrupikeun kriteria anu penting pikeun kualitas flywheel. Nalika tujuan ieu ngahontal, cabut baud samentara sarta bor liang pikeun as kalayan diaméter 14 mm.
Silinder mesin. Dijieunna tina triplek 10mm. Urang mimitian ku 140mm x 60mm luhur jeung handap sarta 60mm x 60mm deui jeung hareup. Bor liang kalayan diaméter 14 mm di tengah kuadrat ieu. Urang lem elemen ieu babarengan jeung lem panas tina gun lem, sahingga nyieun hiji jenis pigura silinder. Bagian anu dipasang kedah jejeg sareng paralel, janten nalika gluing, paké kuadrat anu dipasang sareng tahan dina posisina dugi ka napelna hardens. Roller anu bakal ngawula ka salaku rod piston ogé diselapkeun kana liang di tukang jeung hareup nalika gluing. Operasi bener model hareup gumantung kana akurasi gluing ieu.
Piston. Dijieunna tina triplek 10 mm kandel, boga diménsi 60 ku 60 mm. Keusik ujung alun-alun nganggo amplas halus sareng chamfer témbok. Bor liang 14mm dina piston pikeun rod piston. Liang kalayan diaméter 3 mm dibor perpendicularly dina luhureun piston pikeun screw nu fastens piston ka rod piston. Bor liang kalawan bit 8mm pikeun nyumputkeun sirah screw nu. screw nu mana ngaliwatan rod piston nyekel piston di tempat.
rod piston. Potong silinder kalayan diaméter 14 mm. Panjangna nyaéta 280 mm. Urang nempatkeun piston dina rod piston tur masangkeunana dina pigura piston. Tapi, mimitina urang nangtukeun posisi piston relatif ka rod piston. piston bakal mindahkeun 80 mm. Nalika ngageser, éta henteu kedah ngahontal ujung palabuhan inlet sareng outlet piston, sareng dina posisi nétral kedah aya di tengah silinder, sareng rod piston henteu kedah murag tina payuneun silinder. Nalika urang mendakan tempat ieu, urang nyirian kalayan pensil posisi piston dina hubungan sareng rod piston sareng tungtungna bor liang kalayan diaméter 3 mm di jerona.
Distribusi. Ieu bagian hardest tina mobil urang. Urang kudu nyieun deui saluran hawa ti compressor kana silinder, ti hiji sisi ka sisi séjén piston, lajeng tina hawa knalpot ti silinder nu. Urang bakal nyieun saluran ieu tina sababaraha lapisan lapis 4 mm kandel. Waktuna diwangun ku lima pelat ukuran 140 x 80 mm. Liang dipotong dina unggal piring dumasar kana gambar anu dipidangkeun dina poto. Hayu urang mimitian ku ngagambar dina kertas rinci urang peryogi tur motong kaluar sagala rinci. Kami ngagambar pola ubin nganggo pulpén anu dirasakeun dina triplek, ngatur aranjeunna supados henteu runtah bahan, sareng dina waktos anu sami gaduh sakedik tenaga kerja nalika ngagaji. Taliti cirian tempat anu ditandaan pikeun liang bantu sareng motong bentuk anu cocog sareng jigsaw atanapi tribrach. Dina tungtungna urang align sagalana jeung ngabersihan eta kalawan sandpaper.
Sleting. Ieu mangrupikeun papan lapis anu bentukna sami sareng dina poto. Kahiji, bor liang sarta motong aranjeunna kaluar kalawan jigsaw a. Sésana bahan tiasa dipotong nganggo ragaji trichome atanapi dibuang ku cutter cylindrical conical atanapi dremel. Di sisi katuhu slaider aya liang kalayan diaméter 3 mm, dimana sumbu cecekelan uas saendeng bakal lokasina.
Panungtun geser. Geser jalan antara dua skid, pituduh handap sareng luhur. Urang bakal nyieun eta tina triplek atawa slats 4 mm kandel jeung 140 mm panjang. Lemkeun pituduh sareng lem Vicol kana pelat timing salajengna anu saluyu.
Batang panyambung. Kami bakal motong éta dina bentuk tradisional, sapertos dina poto. Jarak antara sumbu liang kalayan diaméter 14 mm penting. Éta kedah 40 mm.
Nanganan engkol. Dijieunna tina strip 30 x 30 mm sareng panjangna 50 mm. Urang bor liang 14 mm di blok jeung liang buta jejeg hareup. File tungtung sabalikna tina blok ku file kai sarta sander kalawan sandpaper.
Pakem rod piston. Bentukna U, didamel tina kayu 30 x 30 mm sareng panjangna 40 mm. Anjeun tiasa ningali bentukna dina poto. Urang bor liang 14 mm dina blok di sisi hareup. Ngagunakeun ragaji kalawan sabeulah ragaji, nyieun dua motong sarta nyieun slot nu rod piston bakal mindahkeun, ngagunakeun bor sarta ragaji trichinosis. Urang bor liang pikeun as nyambungkeun engkol ka rod piston.
rojongan silinder. Urang peryogi dua elemen anu sami. Motong kaluar 90 x 100 x 20mm rojongan dewan pinus.
Ékséntrisitas. Tina lapis kandel 4mm, potong opat sagi opat, masing-masing 40mm x 25mm. Urang bor liang dina rectangles ku bor 14 mm. Desain saendeng dipidangkeun dina poto. Liang ieu lokasina sapanjang sumbu longitudinal, tapi nu offset ti silih sapanjang sumbu transverse ku 8 mm. Urang sambungkeun rectangles dina dua pasang, gluing aranjeunna babarengan jeung surfaces maranéhanana. Lem silinder panjang 28 mm kana liang jero. Pastikeun yén surfaces tina rectangles sajajar jeung unggal lianna. Cecekelan uas tiasa ngabantosan urang ku ieu.
panangan tuassambungan slaider kalawan saendeng. Ieu diwangun ku tilu bagian. Kahiji nyaéta cecekelan U ngawangun nu ngawengku slaider a. Hiji liang dibor dina pesawat pikeun sumbu sapanjang mana eta ngalakukeun gerak goyang. Hiji clamp saendeng ieu glued on tungtung séjén. Klip ieu tiasa dilipat sareng diwangun ku dua blok masing-masing 20 × 20 × 50 mm. Sambungkeun blok jeung screws kai lajeng bor liang 14mm di tepi iga pikeun as saendeng. Jejeg sumbu dina salah sahiji blok urang bor liang buta kalayan diaméter 8 mm. Ayeuna urang tiasa nyambungkeun duanana bagian kalayan aci kalayan diaméter 8 mm sarta panjangna ngeunaan 160 mm, tapi jarak antara sumbu bagian ieu penting, nu kudu 190 mm.
Majelis mesin. Ngagunakeun baud a, masang piston dina rod piston diselapkeun kana pigura silinder, sarta bor liang dina tungtung pikeun sumbu cecekelan engkol. Inget yen liang kudu sajajar jeung dasarna. Lemkeun elemen drive timing handap kana pigura silinder (poto a). Piring kahiji hareup kalayan opat liang (poto b), kadua kalayan dua liang badag (poto c) nyambungkeun liang jadi dua pasang. Salajengna nyaéta pelat katilu (poto d) kalayan opat liang sareng nempatkeun slaider dina éta. Foto-foto (poto e sareng f) nunjukkeun yén geseran, dipindahkeun ku ésentrik nalika operasi, sacara berurutan ngalaan hiji atanapi pasangan liang anu sanés. Lem dua pituduh ngarah slaider ka plat katilu ti luhur jeung handap. Kami ngagantelkeun piring terakhir sareng dua liang ka aranjeunna, nutupan slaider ti luhur (poto d). Lem blok ku liang ngaliwatan ka liang luhur diaméterna misalna yén anjeun bisa ngagantelkeun kana selang suplai hawa dikomprés. Di sisi séjén, silinder ditutup ku tutup ngaco dina sababaraha screws. Lem flywheel as ngarojong kana dasarna, ati-ati yén aranjeunna dina garis tur sajajar jeung pesawat tina dasarna. Sateuacan assembly lengkep, urang bakal cet unsur sareng komponenana mesin kalawan varnish warnaan. Kami nempatkeun batang panyambung dina sumbu flywheel sareng lem éta persis jejeg. Selapkeun as rod panyambung kana liang kadua. Duanana sumbu kudu sajajar jeung unggal lianna. Di sisi séjén dasarna, lem dua papan pikeun ngadukung silinder. Kami lem silinder lengkep sareng mékanisme timing ka aranjeunna. Saatos silinder ieu glued, install uas nu nyambungkeun slaider ka saendeng. Ngan ayeuna urang bisa nangtukeun panjang uas nu nyambungkeun engkol panyambung rod ka rod piston. Leres motong kaluar aci jeung lem handles ngawangun U. Urang sambungkeun elemen ieu kalawan sumbu dijieunna tina paku. Usaha anu munggaran nyaéta ngaktipkeun as flywheel ku leungeun. Sadaya bagian anu gerak kedah ngalih tanpa résistansi anu teu pantes. Engkol bakal nyieun hiji revolusi jeung spool kudu meta kalawan kapindahan saendeng.
Kaulinan. Lubricate mesin kalayan oli tempat urang ngaharepkeun gesekan lumangsung. Tungtungna, urang sambungkeun modél nganggo kabel ka compressor. Saatos ngamimitian unit sareng nyayogikeun hawa dikomprés kana silinder, modél urang kedah dijalankeun tanpa masalah, masihan desainer anu pikaresepeun. Sakur bocor tiasa ditambal ku lem tina bedil lem panas atanapi silikon anu jelas, tapi ieu bakal ngajantenkeun modél urang teu tiasa dileungitkeun. Kanyataan yén modél bisa disassembled, contona, pikeun mintonkeun gerak piston dina silinder, mangrupakeun kaunggulan berharga.
