Test drive SsangYong Korando Olahraga: pickup sejen

Mobil anu pikaresepeun anu tiasa ngajantenkeun anjeun serius nimbangkeun deui pandangan anjeun ngeunaan jenis transportasi ieu.

Jujur, kuring bakal ngamimitian ku nyarios yén kuring henteu kantos resep kana pickup. Kuring ngan sok ngira yén jenis kandaraan ieu tempatna di tilu wewengkon utama: dina tatanén, dina rupa-rupa layanan husus, atawa diantara jalma anu merlukeun misalna hiji mesin profésional. Dina hal ieu, pickups anu undoubtedly berharga jeung pohara kapaké dina karya loba jalma, tapi dina pamadegan mah maranéhna geus salawasna geus ngadeukeutan ka treuk ti mobil. Éta pisan sababna naha pamanggih treuk pickup diwangun pikeun senang nyerang kuring salaku ganjil, ngomong sahenteuna. Nya, leres pisan yén puluhan kilo kreasi industri otomotif Amérika anu dilapis krom sakapeung katingalina lucu, tapi tetep breed ieu béda pisan sareng pamendak kuring ngeunaan mobil pelesir - sahenteuna nalika datang ka kasenangan dina roda opat ngalaman di Benua Old. .

Dina kalolobaan pasar Éropa, pickups tetep cukup aheng tur paling mindeng dipaké dina aplikasi profésional. Sanajan kitu, aya hiji Ecological husus sarta henteu pisan padet, nu dicicingan ku versi méwah model kayaning Toyota Hilux, Ford Ranger, Nissan Navara jeung VW Amarok - mobil nu bisa dipaké pikeun luang salian gawe. Kategori ieu ogé kalebet SsangYong Korando Sports, panerusna Actyon Sports. Kanyataanna, model kitu tiasa mangpaat tur metot. Drivetrains ganda, clearance taneuh luhur jeung téhnologi dipercaya ngajadikeun eta cocog pikeun kaayaan tougher, bari kamampuhan pikeun ngangkut atawa ngerek beban beurat salajengna ngaronjatkeun fungsionalitas.

Teknologi anu tiasa dipercaya pikeun sadaya waktos

Dina kasus Olahraga Korando, kami gaduh téknik anu serius pikeun ngabéréskeun kaayaan naon waé - transmisi dual anu salawasna-on nyayogikeun pilihan antara 3 modeu: 2WD - modeu ekonomis sareng drive roda pungkur pikeun kaayaan jalan normal wungkul; 4WD High pikeun kaayaan jalan goréng jeung 4WD Low pikeun kaayaan ekstrim. Dua liter solar ngahasilkeun kakuatan maksimum 155 hp. sarta nyadiakeun torsi maksimum 360 Newton méter dina rentang ti 1800 nepi ka 2500 rpm. Pembeli bisa milih antara transmisi manual atawa otomatis, kalawan genep gears dina duanana kasus. Biaya campuran gaya nyetir pancen nyukupan pikeun mobil ukuran sarupa, beurat jeung kakuatan, nu drive ngeunaan sapuluh liter suluh solar per ratus kilométer.

Teu disangka dipelak dina aspal, diperkirakeun sanggup di luar na

Mobil tés ieu dilengkepan transmisi otomatis genep speed anu ngagésér gir lancar sareng lancar, sareng setélan na ngahasilkeun anu paling saé tina solar turbo berbudaya. Tangtosna, sahenteuna bakal henteu pantes pikeun ngarepkeun yén pikep lima méter kalayan beurat curb langkung ti dua ton bakal kalakuanana di jalan sapertos mobil olahraga saraf, tapi sacara objektif, gancangan akselerasi bahkan langkung percaya diri tibatan nunjukkeun ciri transmisi. kalakuan kertas sareng jalan mangrupikeun mobil anu pusatna sapertos gravitasi, tapi henteu ngageter atanapi henteu stabil. Dina modeu penggerak roda tukang, mobilna tiasa diprediksi, sareng dina gaya nyetir anu langkung sporty, éta bahkan ngamungkinkeun "muter" anu ngahibur tapi aman ku roda tukangna. Nalika transmisi duaan aktipitas, daya tarik ayeuna teu sampurna, sareng ayana turun angin janji bakal tiasa hasil bahkan ku kaayaan anu sesah pisan.

Éta pikaresepeun pikeun dicatet yén sanaos nunjukkeun kacenderungan khas pikeun mesin jenis ieu pikeun ngadengdekkeun awak sacara jelas boh di juru sareng nalika ngamimitian sareng lirén, suspénsi Korando Sports henteu ngamungkinkeun ngayun atanapi kaku kaleuleuwihan nalika ngalangkungan nabrak. - "gejala" nu paling model competing sangsara ti. Truk pickup Korea tiasa kaget sanajan dina perjalanan anu teu disangka-sangka dina perjalanan anu panjang, henteu paduli jinis sareng kaayaan permukaan jalan - hiji kauntungan anu, tinangtu peculiarities realitas asli, pantes diapresiasi. Reuwas pangbadagna ngeunaan mobil ieu, kumaha oge, nyaéta kanyataan yén paduli laju atawa beungeut jalan, kabin tetep heran sepi - soundproofing nyaeta hebat pikeun treuk pickup dina rentang harga ieu sarta tebih outclasses rentang (jeung leuwih). mahal) pesaing. Setir ogé boga ciri off-road dawam sarta teu sporti atawa utamana langsung, tapi éta cukup akurat sarta méré eupan balik nyugemakeun salaku roda hareup nyieun kontak jeung jalan, sahingga supir akurat tur mulus nyetel arah - tanpa drowning. dina teu ngarti kana pamaksudan kandaraan.saperti anu mindeng kajadian dina jenis kandaraan ieu.

Kompartemen kargo praktis

Wewengkon kompartemen kargo nyaéta 2,04 méter pasagi, sareng panutup kompartemen tiasa nahan beban dugi ka 200 kilogram. Aya ogé loba pilihan model pungkur mobil pikeun nyocogkeun ka kabutuhan husus konsumén - kalawan rupa roll bar, hateup geser, jsb Korando Olahraga boga kapasitas beban ngeunaan 650 kilogram, jadi transporting motor, ATVs jeung lianna. alat-alat hiburan sarupa teu masalah - sarta lamun perlu pilihan angkutan leuwih serius, anjeun ogé tiasa install alat towing na trailer towing. kalawan nu Korea copes gampang.

kacindekan

Olahraga SsangYong Korando

Korando Sports ngagaduhan sagala kauntungan tina treuk pikap klasik - daérah kargo anu ageung sareng fungsional, kamampuan pikeun ngangkut sareng ngerek beban beurat, sareng alat anu cukup kuat pikeun nanganan ampir sagala rupa bumi sareng permukaan. Tapi, kejutan nyata modél SsangYong énggal aya di tempat sanés - mobilna matak pikaresepeun pikeun nyetir sareng gaduh kanyamanan nyetir anu saé sareng kedap sora anu luar biasa anu langkung seueur pesaing anu langkung mahal di pasar. Kanyataanna, mesin ieu bener delivers on janji na ngawula duanana karya jeung pelesir.

Téks: Bozhan Boshnakov

Poto: Melania Iosifova