Jalur tengah Kawasaki VN1500
Dina jaman nalika pangaruh rumah kaca ngahaneutkeun planét, sareng pulisi di dunya moro anu diduga bersalah, sareng di bumi urang nampi euro anu menawan tina tanda, kapal pesiar anu super kuat asup ka tempat kajadian. Henteu ngan ukur Streak Min, tapi Honda VTX1800, Yamaha Road Star Warrior sareng Harley's V-Rod parantos ngeusian ceruk motor anu teu acan dijelajah dugi ka ayeuna.
Formula na, sahenteuna dina kasus Kawasaki, saderhana pisan: anjeun nyandak unit kembar silinder V-desain bumi sareng ngeusi batre. Anjeun manteng sareng turunkeun sapédah sareng "bina" supados katingalina sapertos Amérika Styrian Arnold. Kantétan sapertos pigura padet, rem kuat sareng gantung, sareng ban caket kedahna. Leres, sareng Chrome. Seueur krom.
Filsafat anyar tina akar lawas
Mean Streak teh panganyarna dina garis barudak ti kulawarga VN1500. Nanging, pangwangunanana peryogi langkung ti ngan ukur nganggo ban Dunlop anu modis. Gosip nunjukkeun yén anak perusahaan Kawasaki urang Amérika malah diurus hiji unit turbin nu teu pencét taneuh subur salila kluster biker sasaran dipilih. Gantina turbo sato galak, geus well-dipikawanoh 1470 cc mesin V-kembar dipilih.
Diadaptasi kana filsafat anyar, éta ngagaduhan suntikan bahan bakar anu dirobih ku manifold 40mm, kaméra anu béda, klep sareng piston anu langkung ageung, sareng sistem knalpot sapertos Harley. Pangiriman lima-speed unggulan ogé parantos dirarancang sareng langkung tiis langkung ageung. Saatos kabugaran sapertos kitu, alat na ngagaduhan massa otot 6 hp anu saé.
Daripada saklar keuneung-keuneung, modeu saklar normal.
Langkung ti sacara umum, parobihan dina struktur sareng pigura sacara umum katingali. Tanda agresi henteu diragukeun dipasihkeun ku baktéri drop-by-drop, setang tonggong ngagulung, korsi lemah sareng fenders.
Mini di payun, maxi di tukang. Yén ieu serius dikonfirmasi ku pilihan warna. Rata-rata Streak ngan ukur aya hideung, ngan sababaraha pasar tiasa nyerang dina jeruk. Haté anu ninggang sporty ngagebeg nalika panonna néwak gantung sareng rem. Garpu teleskopis 43mm tibalik nyaéta standar pikeun motor olahraga sareng dugi ka ayeuna dianggap bid'ah dina kapal pesiar. Sapertos standar rem payun genep piston dina modél bumi ZX-9R.
Pelayaran olahraga
Nalika kuring linggih dina éta, hartosna Sreak raoseun langkung énggal tibatan VN 1500 Drifter. Timbangan mastikeun yén ngan ukur 13 pon, tapi éta dipikaterang. Panempoan ti korsi handap damn, dipelak ngan 700mm tina taneuh, mangrupakeun paku. Roda kemudi nyarupaan setir dragster sareng sami dipasang dina poros garpu luhur. Alat ukur retro sareng basa bodas dilapis krom, sareng konci kontak sareng lampu indikator ayana di luhur tanki bahan bakar dina platform Chrome. Nalika kuring ngahudangkeun anjeunna, generator ngahégak jero pisan sareng ngingetan kuring ngeunaan keureutan sepi Labrador kami.
Di jalan padesaan, kuring resep pisan kana réspéktasi sistem suntikan, anu biasana nyayogikeun katuangan anu hébat di daérah padamelan. Unit kasebut berhasil drum bahkan dina 1500 rpm dina pakéan top sareng laju 60 kilométer per jam.
Kirang pon wilujeng sumping nalika setir sareng nyetir sapédah kana juru. Di dinya, jarak anu santun tina taneuh ngamungkinkeun tunggangan anu langkung agrésif sareng dodging tanpa sieun macét dina pedal atanapi bahkan generator. Bari eta dipikawanoh pikeun alam cruising na, tunggang jalan pungkal jeung eta mangrupakeun pangalaman nyata. Sigana mah bageurna maung sukur téh ditalikungkeun kana gantung.
Garpu payun mémang disetél dina sudut helikopter 32 derajat, sareng résponsipitas sudutna henteu masihan perasaan éta. Kuring ngorondang ka jalan tol, angkat ka tilas, teras pencét bénsin sapanjang jalan. Hingga laju 150 kilométer per jam, éta langsung némbak ka kuring. Nalika kuring némpél (nyaéta kagancangan), kuring ngurilingan kotak gear anu sampurna, sintreuk keuneung kuring, sareng ngajaga kagancangan. Bom! Naékna ngajantenkeun gawena adrenalin, gancang janten 190 mph. Komo dina kagancangan ieu, sanaos géométri anu disebut di luhur, sapédah tiasa dipercaya. Hoyle, atlit, dimana anjeun?
Rem nyaéta pakakas anu ngagorowok sanggeus dipuji. Hareupeun beurat-lapar 6-piston rem calipers dahar jauh di disc 320mm, ninggalkeun ngarasakeun padet dina ramo. Rada sering kajadian ka kuring yén kuring nyekel tuas marake kasar teuing (kruisers wungkul), tapi braid abdi aman untangled. Tapi kuring pasti moal hoyong ngulang latihan dina jalan anu baseuh. Sapasang hawa pungkur sareng damper anu tiasa disaluyukeun ogé pantes dipuji. Pikeun ngaluarkeun hawa ka aranjeunna, pompa mutlak diperyogikeun, anu, hanjakalna, kuring henteu gaduh.
Mean Streak mangrupikeun motor anu pikaresepeun kalayan penampilan sareng fitur anu didaptarkeun. Bari eta pasti bakal leuwih mahal batan VN na 1500 baraya kulawarga, eta bakal manggihan pembeli diantara pengendara anu milih pikeun kapal keur pelesir olahraga kuat. Saban poé beuki loba nu tumpak motor kitu.
Ngagambarkeun sareng ngajual: DKS doo, Jožice Flander 2, (02/460 56 10), Mb.
Inpormasi téknis
mesin: Didukung cair, V-silinder, SOHC, 8 klep
Diaméter liang x: 102 x 90 mm
Volume: 1470 cm3
Komprési: 9:1
Kakuatan maksimum: 53 KW (72 KM) dina 5500 / mnt
Torsi maksimum: 114 Nm jam 3000 rpm
Mindahkeun énergi: 5 gears, cardan
Saklar: ojna, multidiménsi
Gantung (payun): Garpu teleskopik "tibalik", f 43 mm, perjalanan roda 150 mm.
Gantung (tukang): Pasangan tina dampers hawa anu tiasa diatur, perjalanan roda 87 mm
Rem (payun): 2 gulungan f 320 mm, caliper 6-piston
Rem (tukang): Coil f 300 mm, caliper 2-piston
Kabayang (hareup sareng tukang): 17 inci
Tirus (payun): 130/70 x 17, Dunlop Sportmax D220 ST
Pita elastis (naroskeun): 170/60 x 17, Dunlop Sportmax D220 ST
Basis roda: 1705 мм
Jangkungna korsi tina taneuh: 700 мм
Tangki suluh: 17 XNUMX liter
Beurat garing: 289 kg
Téks: Roland Brown
Poto: Phil Masters sareng Roland Brown
Inpormasi téknis
mesin: Didukung cair, V-silinder, SOHC, 8 klep
Torsi: 114 Nm jam 3000 rpm
Mindahkeun énergi: 5 gears, cardan
Brek: 2 gulungan f 320 mm, caliper 6-piston
Gantung: Garpu teleskopik tibalik, f 43 mm, perjalanan roda 150 mm / Sapasang damper hawa anu tiasa diatur, perjalanan roda 87 mm.
Tangki suluh: 17 XNUMX liter
Basis roda: 1705 мм
beurat: 289 kg
