Tés babandingan: Volkswagen Polo, Seat Ibiza sareng Ford Fiesta
Dina tés ngabandingkeun mobil kulawarga leutik, kami jangji: "Tangtosna, pas urang nganggo, kami bakalan setanding sareng ujian anu pangsaéna, nyaéta Kursi Ibiza. " Sareng kami tumaros: urang nyandak Polo langsung tina presentasi Slovenia, milari Ibiza anu sami sareng motor kusabab éta hiji-hijina anu sumping ka Seat dina tés perbandingan anu disebatkeun, kami nambihan Fiesta. Jelas yén urutan antara pamilon dina tés perbandingan ti sékrési sateuacana bakal tetep sami, tapi anu terakhir tapi teu saeutik, Fiesta anu pangsaéna di seueur daérah, éta saé pisan upami éta gunana pikeun ngabandingkeun. Paul. Janten? Naha polo langkung saé tibatan Ibiza? Naha langkung mahal tibatan Ibiza? Dimana pro sareng kontra na? Maca deui!
Kusabab urang parantos pendak sareng Seat's Ibiza, peralatan mesin Polo anyar henteu heran. Pikeun sababaraha taun, Volkswagen Grup geus equipping mobil sadaya merek pang populerna jeung mesin tilu-silinder, sarta tangtu maranéhna geus disiapkeun rupa-rupa pilihan kinerja anu aranjeunna saluyukeun ku nambahkeun rupa turbocharger. Tapi duanana Ibiza jeung Polo kagungan sarua 115 mesin horsepower handapeun tiung. Salaku urang geus nyatet dina babandingan mana Ibiza meunang, motorization misalna cukup pikeun mobil kelas ieu. Ieu ogé lumaku pikeun mesin Polo. Nanging, nalika urang ngabandingkeun dua conto tina grup anu sami, kami kaget - kalayan kamampuan anu sami, rada seukeut sareng fleksibel, sareng responsif low-end anu saé, aranjeunna katingalina sami nalika nyetir. Éta béda nalika ngeusian bengsin. Mesin Ibiza pasti langkung ekonomis. Kami henteu acan mendakan panjelasan anu leres, tapi sigana urang tiasa ngaitkeun bédana kana beurat mobil anu béda-béda sareng sigana kanyataan yén mesin Polo henteu ogé didorong sapertos Ibiza, sabab kami ngan ukur nampi Polo ti a sababaraha ratus kilométer - tapi The Polo drove di speeds kota, saeutik quieter. Kumaha leutikna bédana dina motorisasi, bédana dina posisi di jalan ogé dipaké. Ieu ampir non-existent, hal ieu dirasakeun ukur dina kanyamanan tunggang dina surfaces rada goréng; bahkan dina hal ieu, Ibiza sigana parantos ngalaksanakeun padamelan anu langkung saé tibatan Polo - saolah-olah anu terakhir hoyong janten langkung olahraga.
Janten Fiesta? Bédana kinerja henteu ageung, tapi Fiesta sakedik kirang gugup dina revs low, di sisi anu sanésna, sigana bakal nutup lag na deui di pertengahan revs. Sakali deui, urang tiasa nyarios yén éta bakal béda pisan upami urang gaduh mesin anu gaduh mesin anu langkung kuat dina ngabandingkeun ieu (anu parantos kami diuji).
Parantos dina tés munggaran, dina kompetisi anu langkung lega, mobil anu nantang Polo dina tés ieu ogé ngadominasi tina segi kesegaran bentuk. Di Ford, karakter Fiesta "dibagi" sareng tilu vérsi anu béda ditawarkeun: ST-Line anu sporti, Vignale anu elegan, sareng versi Titanium anu ngagabungkeun dua karakter éta. Bisa disebutkeun yen Fiesta geus dipikagaduh bentuk has na, tapi dina waktos anu sareng aranjeunna ngahijikeun irung mobil jeung prinsip desain ayeuna kaprah di Ford. Di Seat, urang biasa pamimpin Grup Volkswagen masihan aranjeunna langkung kabébasan dina ngarancang bentuk mobilna. Sadaya ieu jelas katingali upami anjeun tambahkeun Ibiza sareng Polo. Bari Polo nahan bentuk tenang jeung recognizable sarta ku sababaraha cara nyoba ngaidentipikasi dirina salaku golf leutik, di Ibiza carita sagemblengna béda. Garis anu seukeut, lamping anu lungkawing sareng ujung anu runcing ngabentuk bentuk anu rada agrésif sareng keuna. Kabéh ieu seasoned kalawan tanda tangan LED recognizable dina headlights. Narikna, sajarah teu ngulang sorangan di jero. Kanyataanna, Polo langkung serbaguna sareng geulis dina unsur ieu, sedengkeun Ibiza, heran, iwal unsur plastik dina warna awak, rada ditangtayungan. Kusabab duanana mobil diwangun dina platform anu sami, proporsi interiorna sami. Dina Polo, anjeun tiasa perhatikeun hawa anu langkung ageung di luhur sirah, sareng di Ibiza - lebar sababaraha séntiméter. Henteu aya masalah sareng rohangan panumpang, henteu paduli naha anjeun mendakan diri dina korsi payun atanapi tukang. Mun anjeun supir, anjeun bakal gampang manggihan posisi nyetir idéal, sanajan anjeun hiji lalaki jangkung. The Fiesta boga masalah, salaku offset longitudinal saeutik teuing leutik, tapi sahenteuna pikeun pungkur jalma linggih di hareup dijieun méwah nyata spaciousness. The Fiesta ogé bakal pikaresep lamun datang ka pilihan bahan, kitu ogé kualitas sarta precision of workmanship. Plastikna langkung saé sareng langkung lemes nalika dirampa, kétang saé kandel, sareng sadaya tombol dina armature eupan balik karasa saé.
Hanjakalna Polo henteu gaduh alat ukur digital anu kami terang ti Volkswagens anu sanés (anu anjeun tiasa ningali nguji duanana Golf dina édisi majalah ieu). Gauge na mangrupikeun bagian anu teu acan maju ti Polo sateuacana, sareng anjeun tiasa ningali sakedap. Lamun urang ngarti kombinasi (disebutkeun transparan) gauges analog teu resolusi luhur pisan layar LCD di antara di Ibiza (dibikeun status Kursi boga di grup), urang ngaharepkeun hal leuwih dieu. Panyimpenan seueur pisan (biasana Volkswagen) sareng tungtungna, sakumaha biasa kami di Polo, sadayana caket.
Sistem infotainment Polo sacara praktis sami sareng Ibiza, anu tangtosna logis, duanana mobil didamel dina platform anu sami. Ieu ngandung harti yén layar na pisan garing sareng warna na cerah, yén (henteu sapertos sistem infotainment anu pangsaéna anu dikembangkeun pikeun Golf sareng VW anu langkung ageung) aranjeunna ngagaduhan kenop volume rotary sareng éta cocog sareng telepon pinter. Dua palabuhan USB di payun nyumbang ogé pikeun ieu, tapi kanyataan yén éta henteu aya di tukang (sareng sami pikeun Fiesta sareng Ibiza, dua kali USB di payun sareng henteu aya di tukang) tiasa dihampura gumantung ukuran mobilna. ...
Pikeun Ibiza, urang tiasa nyerat ampir sami sareng Polo, henteu ngan ukur pikeun sénsor sareng sistem infotainment, tapi pikeun sakabéh interior, tina cahayana ka lampu batang sareng kait pikeun ngagantung kantong di jerona, sareng , tangtu, ukuranana. sarta kalenturan: aranjeunna pantes tanda pangluhurna - kawas Fiesta.
Sareng Fiesta ogé ngan ukur gaduh alat ukur analog sareng layar LCD (transparan, tapi henteu raoseun) di antawisna (anu, dibandingkeun sareng anu aya di Polo sareng Ibiza, nunjukkeun data kirang dina waktos anu sami, tapi anu matak, ogé kirang diperhatoskeun) friendly). sareng éta mayar kalayan sistem infotainment Sync 3 anu saé pisan kalayan tampilan anu garing pisan, grafik anu hadé sareng antarbeungeut pangguna. Éra pisan yén ieu parantos teu kéngingkeun panangan (tapi ngan ukur pikeun aranjeunna anu nyorong korsi supir deui) sareng yén aranjeunna henteu milih warna anu rada kirang cerah pikeun grafik wengi. Tapi sacara umum, kusabab ukuran layar sareng resolusi, résponsipitas sareng grafik, Fiestin Sync 3 gaduh sakedik sisi di dieu.
Waktos ieu, sadayana tilu pamilon dilengkepan transmisi genep-speed, sareng sadayana gaduh mesin tilu-silinder turbocharged modern handapeun tiung, anu mimiti mimiti populér di kelas mobilna sareng masih paling populer di dinya.
Babandingan langsung tina kendaraan anu diuji henteu tiasa dilakukeun sabab hésé pikeun importir pikeun nyayogikeun kandaraan anu aranjeunna peryogikeun. Ku alatan éta, pikeun ngabandingkeun, kami ningali vérsi nganggo mesin mobil uji, transmisi manual sareng alat-alat anu anjeun badé pasang dina mobil: lampu otomatis, sénsor hujan, kaca spion méréskeun diri, éntri sareng konci mimiti, sistem infotainment nganggo Apel. Antarmuka CarPlay, radio DAB, sensor parkir hareup sareng tukang, monitor titik buta, limiter gancang, pangenal tanda lalu lintas sareng listrik listrik tukang jandéla. Mobilna ogé kedah dilengkepan ku sistem rem darurat AEB, anu ogé hartosna seueur pikeun peringkat uji coba kacilakaan EuroNCAP, sabab tanpa éta mobil moal tiasa nampi lima bintang.
Dina ngudag daptar peralatan anu kadaptar, sering nganggo pakét peralatan pangluhurna, tapi dina kasus Ford Fiesta, Seat Ibiza sareng Volkswagen Polo, ieu henteu kajantenan, sabab anjeun tiasa ngamimitian ku vérsi kalayan tingkatan alat sedeng. Éta ogé leres, sakumaha urang terang di Ford Fiesta, yén anjeun tiasa ngempelkeun mobil dumasar kana alat-alat Shine sedeng kalayan pamundut editor kami, tapi Fiesta kalayan alat-alat anu dipikahoyong sareng paket Titanium anu langkung luhur ngan ukur ngarugikeun anjeun sababaraha ratus langkung euro. Tambih Deui, anjeun kéngingkeun seueur peralatan anu sanés anu Sinuhun henteu sumping. Tangtosna, harga akhir ogé gumantung kana diskon anu ditawarkeun ku sadaya mérek sareng tiasa ngabantosan anjeun kéngingkeun mobil anu saé tina dealerna kalayan harga anu langkung terjangkau.
Kumaha upami biaya nyetir, anu gumantung pisan kana konsumsi suluh? Kalayan 4,9 liter béngsin dikonsumsi per 100 kilométer, Seat Ibiza tampil paling saé dina pangkalan standar, di tukangeun Ford Fiesta, anu nyéépkeun langkung per desiliter atanapi persis lima liter bénsin per 100 kilométer. Di tempat katilu Volkswagen Polo, anu sanaos mesinna sami sareng Ibiza, nyéépkeun 5,6 liter bahan bakar per 100 kilométer.
Naon ieu hartosna dina euro? Perjalanan 100 kilométer di Polo bakal ngarugikeun anjeun 7.056 euro (gumantung kana tingkat konsumsi). Jarak anu sami tiasa ditutupan dina Fiesta pikeun 6.300 euro, sareng perjalanan dina Ibiza bakal ngarugikeun urang 6.174 euro. Pikeun mobil béngsin anu pikaresepeun, dina sadaya tilu kasus, jumlah anu pikaresep sareng buktina langkung jauh ngeunaan téknologi bénsin sabaraha parantos sumping, ogé mastikeun kumaha alitna bédana antara sadayana. Barina ogé, éta jelas yén seueur nasabah tiasa didominasi ku opini, émosi, lengkep subyektif, sareng bahkan afiliasi mérek.
VW Volkswagen Polo 1.0 TSI
Data data
Inpormasi téknis
| mesin: | 3-silinder - in-line - turbo béngsin, 999 cm3 |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | dina roda hareup |
| Massa: | beurat kendaraan 1.115 kg / kapasitas beban 535 kg |
| Diménsi éksternal: | 4.053 mm x mm x 1.751 1.461 mm |
| Diménsi batin: | Lebar: payuneun 1.480 mm / tukang 1.440 mm |
| Kotak: | 351 1.125-l |
Korsi Ibiza 1.0 korsi TSI
Data data
Inpormasi téknis
| mesin: | 3-silinder - in-line - turbo béngsin, 999 cm3 |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | dina roda hareup |
| Massa: | beurat kendaraan 1.140 kg / kapasitas beban 410 kg |
| Diménsi éksternal: | 4.059 mm x mm x 1.780 1.444 mm |
| Diménsi batin: | Lebar: payuneun 1.460 mm / tukang 1.410 mm Jangkungna: payun 920-1.000 mm / tukang 930 mm |
| Kotak: | 355 823-l |
Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW
Data data
Inpormasi téknis
| mesin: | 3-silinder - in-line - turbo béngsin, 993 cm3 |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | dina roda hareup |
| Massa: | beurat kendaraan 1.069 kg / kapasitas beban 576 kg |
| Diménsi éksternal: | 4.040 mm x mm x 1.735 1.476 mm |
| Diménsi batin: | Lebar: payuneun 1.390 mm / tukang 1.370 mm Jangkungna: payun 930-1.010 mm / tukang 920 mm |
| Kotak: | 292 1.093-l |
