Tés babandingan: kelas enduro 500

Dina édisi majalah Avto sateuacanna, kami ningali kana mobil balap jarak pertengahan 450cc. Tingali, anu mangrupikeun pilihan anu sampurna pikeun seuseueurna pengendara enduro sabab éta cekap kuat sareng gampang ditanganan. Kelas 500cc 3T ditujukeun ukur pikeun supir anu paling berpengalaman sareng terlatih sacara fisik. Tilu pesaing nyumpingan ujian tanding ieu: Husqvarna TE 4, Husaberg FE 510 sareng KTM EXC 550 Racing. Sadayana henteu kompromi, kalayan komponén kualitas, gantung anu tiasa diatur sareng siap balapan ti kotak pabrik.

Gumantung kana tampilan, urang tiasa nyarios yén masing-masing gaduh karakter sorangan, Husqvarna mangrupikeun produk desain Italia anu saé, KTM mangrupikeun garis anu paling ramping sareng sadayana desain anu saé pisan, Husaberg parantos dikenal dina tampilan ieu sababaraha taun, janten éta teu rada modern, bédana (filter hawa teu handapeun korsi, tapi dina pigura handapeun tanki bahan beuleum) impresses dulur ka saha eta hartina pisan. Tapi dina sagala hal, Husaberg dirancang concisely na, luhureun sakabeh, mangpaat. Sapertos dina kasus dua anu sanés, di dieu urang henteu mendakan kitsch sareng sampah anu teu perlu.

Siap gelut? Nalika tiluan ieu saling bersaing, taneuh ngan ukur sesah dina hawa, sareng sakurilingna ngeusi sora mesin opat-stroke anu kuat.

Lamun datang ka mesin, KTM jeung Husqvarna pisan sarua. Upami teu kitu, kapribadianna béda-béda, kalayan KTM panén kalolobaan kakuatanana dina rentang rev anu langkung luhur sareng Husqvarna narik traktor ti handap. Dina jalur gancang, KTM ngagaduhan sakedik, sedengkeun Husqvarna bersinar dina rupa bumi anu tangguh sareng téknis. Husaberg gaduh mesin kakuatan anu sami tapi poténsina bakal paling dieksploitasi ku pengendara enduro anu berpengalaman sabab kurang tékad dina handapeun kurva naék kakuatan, tapi nalika nyandak napas dina rpm anu langkung luhur éta langkung saé pikeun pengendara. nyekel setir.kusabab harita kakuatanana bakal ngabeledug drastis. Janten rada adrenalin pikeun naék sareng anjeunna, sabab ngawasaan Berg anu teu waras mangrupikeun tantangan liar.

Upami dina desain sareng mesin Husaberg rada langkung handap pikeun pesaing na, maka dina hal ngajalankeun ciri éta bakal katinggaleun deui. Husqvarna sareng KTM lincah pisan sareng gampang nyetir (kaseueuran KTM). Husqvarna terang pusat gravitasi anu rada luhur sahingga peryogi langkung sakedik usaha pikeun ngarobih arah kalayan gancang sareng agrésif (aturan KTM di dieu), bari Husaberg rada rumit sareng kaku dina panangan. Dina dasar anu teu dimangpaatkeun, ieu bahkan henteu pati katingali, tapi bédana nyata timbul dina rupa bumi tarmac, dimana motorna, kalebet gantung, kedah damel saé sareng saé waé.

Ngomongkeun gantung, KTM sareng Husaberg gaduh kejutan pungkur White Power dipasang langsung dina garpu pungkur (PDS), anu nyiptakeun masalah dina rupa bumi anu disebut tadi. Husqvarna ngaliwatan liang dina usum panas kawas bulu. Damper Sach dipasang dina crankset boga kaunggulan dieu. Di hareup, dina garpu teleskopik, tiluna langkung merata. Garpu Marzocchi Husqvarna damel langkung saé dina rupa bumi anu kasar, sedengkeun garpu White Power (KTM sareng Husaberg) langkung saé dina permukaan anu langkung datar.

Katiluna bikes téh geulis, malah lamun ngagambar garis. Husaberg gaduh tampilan spartan sareng mesin anu teu biasa anu, hanjakalna, henteu nyayogikeun kalenturan sareng kakuatan anu cukup dina rentang low-to-mid. Sapédahna didamel saé sareng upami éta henteu kaku sareng kagok nalika gancang-gancang ngarobah arah, éta ogé tiasa janten pertarungan pikeun meunangna. Ku kituna, anjeunna nyokot tempat katilu, najan majalah "Otomatis" boga rating opat (jeung dua lianna). Kartu trump na ogé harga anu langkung handap (jasa na murah), sabab langkung mirah tibatan pesaingna sakitar 100 rébu.

Ieu parantos tumpukan ban balap anu ageung. Ampir sadayana resep KTM sahingga kedah meunang. Nyatana motor na nyalira peryogi supir agrésip anu peryogi kakuatan fisik langkung sakedik sareng ban supirna langkung seueur sapertos, Husqvarna. Dina kasus KTM, anjeun kedah nyepeng setir langkung ketat di daérah kabuka sareng ngandelkeun tajong anu teu disangka-sangka tina tungtung tukangna kana hawa. Upami éta henteu ngaganggu anjeun, anjeun bakal kéngingkeun juara.

Janten anu meunang waktos ayeuna sanés rahasia deui: Husqvarna! Éta ngagaduhan sadayana anu dibutuhkeun ku mobil balap enduro tinggi. Kauntungannana pangageungna nyaéta gantung tukang, janten sepi nalika nyetir dina rupa bumi anu kasar. Hatur nuhun kana mesin anu kuat sareng fleksibel, teu aya halangan atanapi katurunan anu tiasa ngeureunkeun Swédia sareng dinten ayeuna ratu Italia olahraga enduro. Nalika pusat gravitasi sapédah sakedik diturunkeun dina Varese, éta ogé bakal kéngingkeun lima.

1 Mесто: Husqvarna TE 510

Harga mobil tés: 1.972.000 SIT.

Mesin: 4-stroke, silinder tunggal, tiis-cair. 501cc, carburetor Keihin FCR, el. ngaluncurkeun

Transmisi: 6-speed gearbox, ranté

Gantung: garpu teleskop hidrolik adjustable payun (diameter 45 mm), nyerep shock hidrolik tunggal tukang

Ban: payun 90/90 R 21, tukang 140/80 R 18

Rem: cakram 1mm payun, cakram tukang 260mm

Basis roda: 1.460 mm

Jangkungna korsi tina taneuh: 975 mm

Tangki suluh: 9, 2 l

Beurat garing: 116 kg

Ngagambarkeun sareng ngajual: Gil Motosport, kd Mengeš, Balantičeva ul. 1,

tél.: [phone]

Nuhun sareng Salam

+ motor anu kuat sareng fleksibel

+ gantung

+ produksi

- beurat

Skor: 4, 435 poin

Kota ka-2: KTM 525 EXC Racing

Harga mobil tés: 1.956.000 SIT.

Mesin: 4-stroke, silinder tunggal, tiis-cair. 510, 4cc, Keihin MX FCR 3 carburetor, el. Ngamimitian

Transmisi: 6-speed gearbox, ranté

Gantung: garpu teleskop hidrolik adjustable payun (diameter 48mm), nyerep shock hidrolik tunggal shock (PDS)

Ban: payun 90/90 R 21, tukang 140/80 R18

Rem: cakram 1mm payun, cakram tukang 260mm

Basis roda: 1.481 mm

Jangkungna korsi tina taneuh: 925 mm

Tangki suluh: 8 l

Beurat garing: 113 kg

Ngagambarkeun sareng ngajual: Motor Jet, doo, Ptujska c, 2000 Maribor,

telepon: 02/460 40 54, Moto Panigaz, Kranj telepon: 04/20 41, As, Koper, telepon: 891/02 460 40

Nuhun sareng Salam

+ jaringan penjualan sareng jasa

+ mesin kuat

+ penanganan anu tepat sareng saderhana

- gelisah di rupa bumi pagunungan

Skor: 4, 415 poin

Kota ka-3: Husaberg FE 550

Harga mobil tés: 1.834.000 SIT.

Mesin: 4-stroke, silinder tunggal, tiis-cair. 549, 7cc, Keihin MX FCR 3 carburetor, el. Ngamimitian

Transmisi: 6-speed gearbox, ranté

Gantung: Garpu teleskop hidrolik adjustable payun (USD), nyerep shock tunggal hidrolik tukang (PDS)

Ban: payun 90/90 R 21, tukang 140/80 R 18

Rem: cakram 1mm payun, cakram tukang 260mm

Basis roda: 1.481 mm

Jangkungna korsi tina taneuh: 925 mm

Tangki suluh: 9 l

Total beurat: 109 kg

Répréséntasi sareng penjualan: Ski & laut, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje,

tél.: [phone]

Nuhun sareng Salam

+ bédana

+ harga dina jasa

- kaku

Skor: 4, 375 poin

Petr Kavčič, poto: Sašo Kapetanovič