Tés babandingan: BMW F800GS Adventure sareng BMW R1200GS Adventure
eusi
Duanana BMW Adventures mangrupakeun beasts badag, éta aman disebutkeun yen SUVs - motor. Sanajan kitu, aya ogé béda anu signifikan antara aranjeunna. Dina vérsi dasarna, GSA anu langkung alit langkung mirah opat rébu, langkung hampang sakitar 30kg, sareng gaduh 40 kuda langkung sakedik tibatan modél cai-cooled anu langkung ageung.
gantung pisan fléksibel
Dina dua kasus, teu aya anu ngawadul ngeunaan siklus anu saé sareng gantung aktif atanapi semi-aktif dina permukaan tarmac. Petualangan éta pas dina péngkolan sareng tenang sareng dipercaya dina turunan anu supirna gancang janten percaya diri. Dina hal ieu, dina model nu leuwih gede, informasi nu supir narima dina leungeun, suku jeung tonggong praktis leungit dibandingkeun jeung leutik. The GSA leutik rada kirang daulat batan badag dina sudut gancang tur panjang, tapi ku kituna leuwih maneuverable tur torek dina serpentines na manuver slow. Éta ogé kaharti yén ergonomis anu langkung alit langkung ngadukung kabutuhan enduro anu saleresna, janten panginten pikeun anu leres-leres badé jalan dina macadamas anu langkung panjang, bahkan di luar jalan, anu langkung alit langkung pas. .
Janten seueur kakuatan, seueur musik
Di jalan kitu, éta nyata hadé berkat kinerja mesin. Beda antara dua éta nalika GSA nu leuwih gede ieu masih Powered by hiji hawa / mesin tiis minyak, éta nyata leutik tur kirang bangor ti mesin tiis cai. Kalayan petinju anyar, BMW nembé nyandak léngkah anu ageung sareng janten urang ngarasa sigana langkung ti biasa yén kembar paralel anu langkung alit teuing lemah. Ieu lain yén éta teu cukup kuat pikeun motor, tapi perlu (teuing) akselerasi leuwih pikeun meunangkeun Pace gancang ti nu leuwih luhur. Dina waktos anu sami, konsumsi bahan bakar ukuran anu langkung ageung sareng alit dina kaayaan anu sami sami pisan, sareng kisaran dua pilihan anu luar biasa kusabab tangki bahan bakar anu ageung.
Henteu aya ragu yén duanana GSA mangrupikeun sapédah anu luar biasa. Hatur nuhun kana pilihan mode engine atawa respon gantung sarta sistem ngerem, duanana oge pisan fléksibel tur disebutkeun bener devoid tina shortcomings serius atanapi noteworthy. Salian parabot baku euyeub, duanana boga daptar éksténsif ngeunaan asesoris nu R1200GS boga malah leuwih.
téks: Matthias Tomazic
poto: Petr Kavchich
BMW R1200GS Adventure
Data data
Penjualan: BMW Motorrad Slovenia
Biaya modél tés: 16.750 €
Inpormasi téknis
mesin: Mesin: 1.170cc, dua-silinder, opat-stroke, sabalikna, cai-cooled.
Kakuatan: 92 kW (125 hp) jam 7.750 rpm.
Torsi: 125 Nm jam 6.500 rpm / Min.
Mindahkeun énergi: Transmisi 6-speed, aci cardan.
Bingkai: waja tubular.
Brek: disc hareup 2 x 305 mm, 4-piston calipers, pungkur 1 x 276 disc, 2-piston caliper, Sistim terpadu, Sistim anti dieunakeun, ABS.
Gantung: hareup BMW Telelever, pungkur BMW Paralever, D-ESA, éléktronika aktip.
Ban: hareup 120/70 R19, tukang 170/60 R17.
Jangkungna: 890/910 mm.
Tangki suluh: Liter 30.
BMW F800GS Adventure
Data data
Penjualan: BMW Motorrad Slovenia
Biaya modél tés: 12.550 €
Inpormasi téknis
mesin: 798 cm3, dua-silinder, paralel, opat-stroke, cai-cooled.
Kakuatan: 63 kW (85 hp) jam 7.500 rpm.
Torsi: 83Nm dina 5.750 vrt./min.
Mindahkeun énergi: Transmisi 6-gancang, ranté.
Bingkai: waja tubular.
Brek: hareup 2 cakram 300 mm, 2-piston calipers, pungkur 1 disc 265, 1-piston caliper, ABS.
Gantung: hareup BMW Telelever, swingarm ganda pungkur dina aluminium, adjustable.
Ban: hareup 90/90 R21, tukang 150/70 R17.
Jangkungna: 860/890 mm.
Tangki suluh: 24 liter, stock 4 liter.
BMW R1200GS Adventure
Kami muji sareng ngahinakeun
kinerja nyetir, gantung
kinerja, mesin, konsumsi
pakakas, asesoris
ergonomics, kanyamanan, spaciousness
panyalindungan angin
lebar jeung housings samping
saeutik teuing informasi ti jalan
BMW F800GS Adventure
Kami muji sareng ngahinakeun
kinerja nyetir
ergonomics, kanyamanan, spaciousness
pakakas, asesoris
panyalindungan angin
konsumsi bahan bakar
kinerja dibandingkeun model tinju gedé
lebar jeung housings samping
