Uji babandingan: Béta RR 125, Husqvarna TX 125, Sherco SE 125 Racing // Teenage Dreams

Upami mesin motorcross dua-stroke dianggap nungtut, maka éta mobil enduro langkung raoseun pikeun supir sareng ngamungkinkeun petualangan rurusuhan adrénin anu aman. béta, Husqvarna in Shercoanu parantos kami uji ogé saé pikeun sadaya pemula enduro, sanaos anjeun parantos déwasa.

Béta RR 125: spésial Italia

Pabrikan motor enduro sareng uji coba Tuscan parantos ngalengkepan kisaran enduro anu euyeub ku motor enduro ieu. Aranjeunna malah gaduh Mobil balap kaki 50 kubik anu disangka mabur sapertos rokét, salaku pembalap motorcross sareng supir tés urang Yaka Zavrshan ngaku ka urang. Tapi waktos ieu urang bakal fokus kana motor anu dirancang pikeun nonoman ti umur 16 taun.

Alat-alatna padet sareng saimbang sareng sapédah anu langkung ageung, anu Béta parantos nampi hasil kalapa anu saé dina taun-taun ayeuna di Enduro World Championship, dimana aranjeunna sacara rutin kéngingkeun gelar juara. Suspénsi payun sareng tukang parantos dirarancang ku ZF sareng tiasa dipercaya dina kaayaan anu urang pendak dina jalur enduro.

Rem, kopling sareng drivetrain tiasa dianggo saé sareng tara sareng bikang balap enduro anu saé. Korsi dina motor anu cukup jangkung ogé bakal pikaresepeun pikeun jalma anu langkung jangkung. Anjeunna resep asup ka juru, tapi kaseueuran anjeunna manifests dirina dina kecepatan sedeng, nalika sadaya kakuatan mesin, anu pang nuntut tina tilu pikeun nanganan, ngabeledug. Anjeunna kedah teras-terasan disetir dina rpms tinggi kusabab dina rpms low atanapi upami anjeun mendakan di juru, pakakasna bakal jangkung teuing sareng anjeunna bakal senang "ban" atanapi nyiram anjeunna.

Anjeunna ngan ukur dibantuan ku peralatan anu handap, sareng dina sababaraha kasus ieu cekap pikeun "hudang" ku enteng mencétan tuas kopling. Kurva listrikna lungkawing pisan, nalika pencét pertengahan tengah luhur teras janten rokét anu nyata, gelombang listrikna ujug-ujug sareng aya dina panangan pengendara anu terang kumaha ninggang jajaran kakuatan sareng torsi sempit ieu, éta bakal janten sapédah anu kalapa pisan.

Nanging, dina sadaya pasanggiri, ieu mangrupikeun motor anu paling murah, anu ogé ngandung hartos. Kami ogé terang éta Béta parantos nyiapkeun motor 200cc. dumasarkeun kana modél ieu, anu panginten tiasa dipikaresep pisan ku saha waé anu milari sapédah enduro ekstrim anu hampang sareng pancegahan.

Husqvarna TX 125: anu paling serbaguna, paling gampang disetir, tapi anu paling penting nyaéta mobil balap

Kusabab éta turunan mesin KTM, Husqvarna TX 125 diidinan ngan ukur pikeun balap sareng henteu tiasa didaptarkeun. Bisa jadi, aranjeunna damel pikeun mastikeun yén KTM boh Husqvarna moal lami deui nampi suntikan bahan bakar, anu ogé kedah cocog sareng standar lingkungan. Henteu kedah nyia-nyiatkeun kecap kana komponén sareng ngawangun kualitas. Anjeun ngan ukur mendakan anu pangsaéna.

Brekna ti Jerman Magura, suspénsi WP, kopling hidrolik, sareng anu paling penting, sadayana tiasa dianggo sampurna sareng mesin sareng transmisi. Kalebet kana iket, TX 125 anu paling gampang dioperasikeun sareng ku sabab kitu modél tingkat lebetna cocog pikeun sadaya peminat olahraga enduro.

Mesinna cekelan kalayan saé dina midrange low teras, ku kurva listrik anu saé, ogé ngamungkinkeun supir anu kirang berpengalaman ngajalankeun gancang. Henteu ban supir nalika naék dina rupa bumi anu sesah. Éta ngagaduhan sudut anu hadé, pelacak kanal, sareng akselerasi teras-terasan kana taneuh nalika ngagancangan, berkat gantung anu hadé anu ogé tiasa naek kana jalur motorcross.

Dina hal ergonomics, Husqvarna mangrupikeun sapédah sadayana ukuran, pengendara tiasa ngalih kalayan saé, ngan ukur tungtung pungkur anu rada lega ngahalangan sakedik, anu anjeun biasakeun kana waktosna. Husqvarna mangrupikeun hiji-hijina perusahaan anu nganggo komposit tinimbang subframe aluminium anu ngadukung pungkur sareng korsi. Éta ogé ngajaga betah nyetir kalayan beurat minimal sabab beuratna tanpa bahan bakar. 92 kilogram.

Sherco 125 SE-R: kejutan Perancis

Pondokna! Sapédah ieu kaget sareng mangrupikeun réspon anu hébat kana KTM sareng Husqvarna, anu janten masalah anu serius dina kelas ieu. Tutup tina pembalap biru dina lampu anu saé. Kualitas sareng komponén ngawangun saimbang sareng pesaing anu disebutkeun di luhur, sareng aranjeunna sigana henteu milari kompromi anu murah. Ieu ogé karaos nalika nyetir.

Mesinna kuat, responsif, sareng ogé ngamungkinkeun supir pikeun ngalakukeun kasalahan nalika anjeun ngalihkeun gear teuing tinggi di juru. Anu kedah anjeun lakukeun nyaéta nyorong kopling anu enteng sareng kurva listrik langsung naék sareng ngadorong anjeun maju. Peryogi dicatet yén éta nuturkeun garis anu saé pisan sareng henteu ngabalukarkeun nyeri sirah nalika mindahkeun sapanjang kanal. Sapédahna saimbang sampurna sareng gampang pisan diatur, ngamungkinkeun anjeun sacara harfiah maén di juru atanapi nabrak.

Gearbox na pasti sareng tiasa dianggo kalayan mesin, janten supirna henteu sesah milih pakakas anu pas, berkat kalenturan mesinna, éta ogé ngamungkinkeun sakedik teu nganggo kotak gear, sabab koplingna gancang ngalereskeun karusakan. Éta kompak pisan dina hal ukuran, éta pangdeukeutna ka supir ci sareng kamar anu héran pikeun supir anu langkung jangkung.

Anjeunna ogé nuju diuji Marco Jaeger, nu dianggap nyata "Savinsky cross", tapi anjeunna kapanggih dirina sampurna dina eta. Suspensi dijieunna tina WP (i.e. ti pabrikan anu aya di handapeun naungan KTM), nyaéta garpu Xplor jeung shock WP 46. Roda dijieun ku Excel, sarta clutch hidrolik jeung unit marake Brembo. .

Sherko 125 SE-R

• Data data

  Penjualan: Moto točka doo, Šmarska cesta 4, Koper, tél.: [phone]

  Biaya modél tés: 8.250 €

• Inpormasi téknis

  mesin: 2-stroke, silinder tunggal, 124,81 cc, tiis-cair, kotak gear 3-speed, kopling hidrolik

  Kakuatan: kc

  Torsi: kc

  Brek: spool hareup 260mm, spool belakang 220mm

  Gantung: WP Xplor 49mm garpu teleskopis payun anu tiasa diatur, setruk tunggal adjustable tukang

  Ban: 90/90-21, 120/80-18

  Jangkungna: 950 мм

  Tangki suluh: 10,4

  Basis roda: 1465 мм

  beurat: 92 kg (kalayan cairan tanpa suluh)

Husqvarna TX 125

• Data data

  Biaya modél tés: 8.210 €

• Inpormasi téknis

  mesin: 2-stroke, silinder tunggal, 124,8 cc, tiis-cair, kotak gear 3-speed, kopling hidrolik

  Kakuatan: contona

  Torsi: contona

  Brek: spool hareup 260mm, spool belakang 220mm

  Gantung: WP Xplor 49mm garpu teleskopis payun anu tiasa diatur, setruk tunggal adjustable tukang

  Ban: 90/90-21, 120/80-18

  Jangkungna: 960 мм

  Tangki suluh: 10

  Basis roda: contona

  beurat: 92 kg (kalayan cairan tanpa suluh)

Béta 125 rubel

• Data data

  Biaya modél tés: 7.900 €

• Inpormasi téknis

  mesin: 2-stroke, silinder tunggal, 124,8 cc, tiis-cair, kotak gear 3-speed, kopling hidrolik

  Kakuatan: kc

  Torsi: kc

  Brek: spool hareup 260mm, spool belakang 240mm

  Gantung: WP Xplor 49mm garpu teleskopis payun anu tiasa diatur, setruk tunggal adjustable tukang

  Ban: 90/90-21, 120/80-18

  Jangkungna: 930 мм

  Tangki suluh: 8,5

  Basis roda: 1477 мм

  beurat: 94,5 kg (kalayan cairan tanpa suluh)

Sherko 125 SE-R

Kami muji sareng ngahinakeun

pagawean sareng komponenana

playful tur gampang pikeun ngadalikeun

mesin alus

diskon tambahan pikeun pesaing

kelas ahir

Ieu mangrupikeun paket anu saé upami henteu bau sapertos anjeun naék naon anu paling didorong ku jalma dina kelas 125cc, janten anjeun milarian anu béda. Harga na mahal sareng setara sareng kualitas motor. Hanjakalna, kusabab ukuranana leutik tina pabrikna, pilihan tambahan suku cadang sanés non-aslina henteu sapertos beunghar.

Husqvarna TX 125

Kami muji sareng ngahinakeun

konduktivitas, stabilitas

komponén, produksi

mesin hébat

diskon pikeun pengendara

harga

mustahil pikeun ngadaptar pikeun jalan

kelas ahir

Motor ngabantosan supir pikeun diajar sareng kamajuan, mesin atipikal pikeun kelas kubik ieu, anu matak kagum, teu sopan sareng kuat, sareng anu paling penting, henteu matak capé supirna. Cocog pikeun pamula sareng pengendara anu berpengalaman anu hoyong anu pangsaéna.

Béta 125 rubel

Kami muji sareng ngahinakeun

harga, diskon tambahan pikeun pesaing

pagawean dipercaya jeung komponén

stabilitas dina sedeng sareng kecepatan luhur

mesin nungtut

lébar tina coolers rada ngahalangan penyuluhan leg dina bends

kelas ahir

Motor anu paling murah ngagaduhan mesin anu ngabeledug anu peryogi dibonceng. Henteu diragukeun, éta ngagaduhan poténsial, tapi éta bakal dianggo utamina ku cara masang langkung seueur kakuatan bersih mesin.