Babandingan bantalan marake motor

Rem mangrupikeun panghalang kaamanan munggaran anu misahkeun motor sareng pengendarana tina jalma atanapi kendaraan anu tiasa nyebrang jalanna. Aranjeunna kedah salawasna aya dina kaayaan anu saé supados résiko kacilakaan dijaga minimal. Pad marake ieu parios rutin sareng ngagentos upami diperyogikeun peunteun.

Naon ieu hartosna ? Ieu ngandung harti yén mobilna moal nganggo rem aslina. Aranjeunna kedah dirobih dina sababaraha waktos, janten sababna pituduh ieu dileupaskeun. Tujuanana pikeun ngabantosan sadayana bikers nyandak pilihan bantalan marake anu pas pikeun mastikeun kasalametan sareng kaamanan jalma-jalma di sakurilingna salami mungkin.

Naha anjeun kedah ngaganti bantalan marake dina motor anjeun? Pendakan pilihan pads motor kami anu pangsaéna di pasar.

Kumaha anjeun terang upami bantalan marake anjeun kedah diganti?

Brek sapertos kieu: nalika supir mencét kana caliper (duanana kénca sareng katuhu), bantalan marake ngagosok kana disk sareng ngalambatkeun mobilna dugi ka eureun lengkep. Kusabab ieu mangrupikeun kaulinan tekanan, anggo marake gumantung pisan kana kabiasaan supir sareng panggunaan alat. Ieu nyusahkeun pikeun nangtoskeun waktos anu pas nalika ngagentos diperyogikeun.

Nanging, aya indikasi awal yén rem henteu épéktip.

Anu mimiti, langkung klasik, nyaéta sensasi geter naon anu dirasa ku supir nalika ngagancangkeun sareng niténan leungitna tingkat motong.

Kadua, ieu anu diperyogikeun pencét panjang dina kadali sateuacan rem ngaréspon langkung saé, padahal dina waktos anu normal sakedik tekanan kedahna cekap pikeun ieu: ieu disebat leungitna sensitipitas marake.

Konci katilu sareng terakhir nyaéta nalika urang mimiti ngarasa bau ngaduruk atanapi sora anu henteu pikaresepeun dimimitian nalika ngerem.

 

Naon jinis bantalan marake na?

Urang tiasa ngabédakeun tilu (03) jinis bantalan marake:

Trombosit organik 

Ieu bantalan tradisional didamel tina serat aramid (Kevlar) sareng grafit. Aranjeunna kirang nganggo cakram rem tibatan bantalan logam, tapi résistansi na kana suhu sareng ageman kirang. Ieu naha aranjeunna langkung disarankeun. pikeun panggunaan kota, nyaéta, henteu meryogikeun ngerem kuat. Ieu lumaku pikeun skuter atanapi motor anu kapindahan alit sareng sedeng.

Bantalan semi-logam 

Dijieunna tina sanyawa semi-organik sareng semi-logam, aranjeunna ngajembatan celah antara bantal organik sareng logam, duanana tina segi kinerja sareng harga. Aranjeunna nolak pakean anu saé sareng tahan hawa anu langkung luhur tibatan trombosit organik anu ditolerir. Aranjeunna saé pikeun kendaraan roda dua roda (semi olahraga)sahingga aranjeunna cocog pikeun sadaya off-chain offset.

Pelat logam anu disucikeun atanapi disinter 

Éta anu paling épéktip sareng paling mahal sadayana. Éta diala ku nyaring sanyawa logam sareng grafit sareng tiasa tahan suhu nepi ka 600 ° C. Éta dirancang pikeun beurat ngagunakeunsakumaha kaayaan mobil olahraga ageung.

 

Kumaha carana milih bantalan marake?

Pilihan bantalan marake henteu acak, sababaraha kriteria kedah diperhatoskeun, nyaéta:

o La tipe disc marake : Henteu sadayana kendaraan roda dua gaduh cakram rem anu sami, sababaraha tiasa tina waja, stainless steel atanapi beusi cor, gumantung kana kaayaan. Kukituna, perlu diinpormasi ogé sateuacan mésér bantalan rem sapertos atanapi sapertos kitu, kusabab bahan anu didamelna tiasa ngaos cakramna langkung gancang tibatan biasana.

o La katahanan : Variabel ieu pakait sareng kandel sareng bahan tina lapisan pinding. Organik sok kirang awét tibatan logam, sareng bantalan anu langkung kandel langkung awét tibatan anu ipis. Nanging, logam tiasa gampang nyéépkeun cakram, sareng kandelna, beuki hésé diperes pikeun kéngingkeun hasil.

o La pagelaran : piring kedah cocog pikeun panggunaan mesin. Anjeun kedah sadar yén aranjeunna ngan ukur damel dina épisiénsi maksimum nalika ngahontal suhu operasina. Maka, bantalan sinter moal langkung épéktip tibatan bantalan semi-logam pikeun dianggo sadidinten, di jalan, atanapi ngan ukur ngurilingan kota.

o   Le jenis nyetir : Faktor ieu aya hubunganana sareng kualitas bantalanana. Nyetir sapertos anu premanisme (nyetir gancang sareng ngerem dina menit terakhir) tiasa nyababkeun rem langkung gancang. Janten, upami urang sadar yén urang nyetir mobil rada tangguh, urang kedah langkung merhatoskeun kualitas rem, daripada milih anu ditepikeun heula.

o La merek : Salawasna prioritaskeun mérek anu paling terkenal di lapangan kusabab éta paling henteu résiko épisiénsi.

Potongan terakhir tina naséhat anu urang tiasa masihan nyaéta taliti nuturkeun sadaya tahapan assembly sareng disassembly tina hampang nalika masang aranjeunna pikeun nyegah kamungkinan malfunctions. Nalika ragu, langkung saé konsultasi ka profésional.