Mobil Olahraga - Top 5 Transmisi Manual - Nilik
eusi
Mobil Olahraga - Top 5 Transmisi Manual - Nilik
Lever sareng pedal katilu kirang sareng kirang umum dina mobil olahraga modéren, tapi sadayana henteu acan leungit ...
Teu aya alesan logis naha Pangiriman Manual kudu tetep aya. Hiji-hijina alesan urang masih mendakan uas sareng pedal katilu dina sababaraha mobil kusabab biayana. Harga ongkos - kirang - produk pikeun produsén mobil, harga - kirang - meuli keur konsumen. Lamun datang ka mobil olahraga tapi diskusi na robih: sagalana dirancang pikeun pagelaran maksimum sareng kagancangan; hargana henteu penting, némbak ti 0 dugi ka 100 km / jam, di sisi sanésna, leres. Tapi sadayana henteu acan ical. Aya anu salamet tina kacilakaan mobil anu beuki langka anu aranjeunna nyumbangkeun kinerja murni pikeun altar tina partisipasi. Lima mobil dina ranking urang geus dipilih taliti teu ukur keur kualitas dinamika maranéhanana jeung pelesir transmisi manual canggih, tapi ogé pikeun harga maranéhanana. Kusabab ieu mobil olahraga, aranjeunna henteu mirah dina rasa mutlak, tapi hayu urang nyebutkeun yén urang geus diusahakeun teu nungkulan - pikeun loba - halangan exorbitantly luhur 100.000 euro ku abandoning "transmisi manual suci" kayaning Porsche 911 GT3. Dulur-dulur, hayu urang ngamimitian.
PORSCHE 718 - 57.000 EUR
Percanten ka abdi sabaraha lami PDK - transmisi otomatis alus teuing, Porsche Cayman (o Boxster) 718 tiasa dianggo kalayan pangiriman manual. Éta sabab tuas na garing, kokoh, ngagaduhan raos mékanis anu hebat sareng ngajantenkeun anjeun ngahargaan kakuatan mesin petinju 2.0 hp 300 liter langkung-langkung. Gir dina vérsi nganggo kotak gear manual rada panjang, sareng ngan anu kadua sareng katilu cekap pikeun ngungkulan jalan gunung. Bahkan pedal kopling ngagaduhan konsistén anu nyugemakeun: teguh tapi henteu beurat, sampurna cocog sareng sadaya kendali Porsche sakedik. Mobil sport RWD pertengahan mesin pantes ngungkit ditangtoskeun. Untungna, 718 gaduh hiji.
FORD FOKUS RS - 41.500 euro
Ford bahkan henteu masihan alesan pikeun ragu: Pokus RS, teu aya anu sapertos dina mesin. RS téh mobil lalaki, ribut jeung goblog - dina harti alus kecap. Ieu sampurna malire akselerasi 0–100 km/jam jeung kanyamanan transmisi otomatis di kota; involvement jeung senang nu kartu trump na. Teu boga salah sahiji transmisi pangalusna, tapi la ngungkit pondok, cukup gancang sareng tahan panyiksa... Sareng anjeunna hoyong disiksa: roda opat tiasa dianggo "tukangeun" (aya ogé modeu skid), 350 hp. opat silinder 2.3 bakal pissed sareng irung nempel dina kalayan laju endah. Upami anjeun masih hoyong transmisi otomatis, anjeun moal ngartos nanaon.
BMW M2 - 62.400 euro
La BMW M2 éta mangrupikeun M4 anu langkung kuat, langkung kompak sareng memberontak. Éta ibarat centrifuge anu ngan ukur jus sésana saatos runtah dicabut. Kalayan 370 tenaga kuda sareng mesin inline-6 turbocharged anu saé, éta sanggup kinerja mini supercar. Dina hal ieu, éta kedah disebatkeun, transmisi manual maénkeun kalayan otomatis 8-gancang anu saé. Mesinna, kumaha oge, jegud pisan sareng pikaresepeun anu teu meryogikeun robih gancang-gancang. sarta dina sagala hal, pamakéan paddles rada ngurangan rarasaan sambungan kalawan mobil sahingga involvement. Nanjak nganggo atanapi tanpa keuneung, ngahalangan as, sareng ngadorong oversteer mangrupikeun dua kagiatan anu pikaresepeun anu henteu tiasa dilakukeun ku transmisi otomatis. Anjeun gaduh pilihan.
MAZDA MX-5 - 28.000 euro
La Mazda Mh-5, didieu kuring nyarios didieu kuring nolak, ha pangiriman manual anu pangsaéna anu kuring kantos nyobian. Peta na pisan mékanis, garing sareng tepat anu sigana saolah-olah panangan katuhu langsung dina gir. Ningali matak percanten. Otomatis sanés pilihan (sahenteuna pikeun anu tiasa dirobih), tapi teu aya jalma anu waras anu hoyong éta. Gearbox sampurna cocog sareng kinerja sareng karakteristik mesin 4-silinder na anu diarepkeun sacara alami, naha éta 2.0-liter 160 hp sareng anu langkung alit 1.5-liter 135 hp.
TOYOTA GT86 - 31.800 EUR
Janten pencinta drifter Toyota GT86 ieu mobil pikeun anjeun. Sareng upami anjeun badé ngalaksanakeun leres, anjeun peryogi pangiriman manual. Toyota 6-speed henteu pondok sareng garing sapertos Mazda, tapi éta masih akurat sareng gancang. Anjeunna bisa mistreated, sarta anjeunna rejoices, kawas mesin. Ieu mobil kaulinan pikeun jalma playful: mesin 2.0 liter kalawan 200 hp. spinning tinggi na leungeun anjeun siap mindahkeun (jeung suku kénca anjeun geus siap pikeun hit nice di lantai) ngantosan limiter - leuwih mangpaat ti narik. uas setir. Ieu mobil fun sabab ngidinan Anjeun pikeun make leungeun Anjeun, suku jeung uteuk, jeung dua pedals satengah fun Isro; meureun malah leuwih.
