Ban motor khusus: pituduh, definisi, sabab sareng ubar
Nuluykeun laporan kami dedicated ka dunya ban motor jeung chassis. Saatos shimmy sareng panah, dinten ayeuna urang ningali kétang motor anu kasohor. Fenomena kekerasan anu tiasa nyababkeun ragrag, setir mangrupikeun obsesi pikeun pengendara motor atanapi pilot anu kantos mendakan éta… Ieu sababaraha katerangan sareng solusi pikeun nyegah atanapi - sahenteuna - ngirangan.
Istilah "setang motor" sering disalahgunakeun atanapi disalahgunakeun. Setir mindeng pisan bingung jeung shimmy atanapi impetuous Samentara éta tilu fenomena anu béda pisan, anu kapamimpinan anu paling brutal. Pikeun nyobaan méré harti basajan tina setir motor, urang bisa nyebutkeun yén éta téh réaksi hiji-waktos ngarah ka gerakan seukeut tina motor setir sakitar poros puteran. Setir biasana lumangsung salila akselerasi nalika tekanan roda hareup rada ngurangan. Sering pisan ieu lumangsung salaku hasil tina dampak antara beungeut ban jeung taneuh, atawa malah salaku hasil tina dampak dina tingkat ban pungkur, nu reflected dina arah motor. Catet yén géométri pisan "tutup" - wheelbase pondok tur sudut steering katutup - ngaronjatkeun risiko steering on mobil olahraga sarta roadsters muscular séjén.
Setir teu progresif, kawas swaying, tapi sabalikna, gerakan tina setir ti eureun ka eureun pisan teuas, nyokot sababaraha tenths detik, sarta bener bisa knocking pilot handap sarta ngabalukarkeun ragrag. Sanajan réaksi dengkul-jerk nyaéta pikeun "nyengkram dahan," lolobana instruktur sakola penerbangan mamatahan ngalawan nyekel setir. Ide téh hayu sapédah ngajalankeun tangtu na, stiffness alam na (utamana dina mobil olahraga) ngamungkinkeun roda pikeun ngaluyukeun diri. Langkung wani malah nyarankeun ngajaga akselerasi slight dina awal steering pikeun nyegah dampak anyar antara taneuh jeung ban sahingga ngeureunkeun rebounds. Éta salawasna gampang ngomong ...
Setir motor: sabab jeung remedies
Alesan kapamimpinan sering luar, biasana akselerasi motor di jalan dina kaayaan goréngtapi ogé bisa datangna sakitu legana tina motor. Utamana dina mobil olahraga, garpu kirang disaluyukeun (disparity parna antara komprési jeung rebound) atawa kirang dijaga (kakurangan minyak, cinyusu dipaké) bisa ngabalukarkeun fenomena ieu saméméhna. Kitu ogé, setir tiasa disababkeun ku gantung tukang anu henteu cocog atanapi henteu sampurna. Ku alatan éta, éta luyu di tempat munggaran mariksa pendants pikeun mastikeun aranjeunna dibereskeun lamun perlu (ngarobah oli, segel atawa cinyusu, atawa malah saukur ngaganti kacapean shock absorber pungkur (s)), jeung setélan view. Ilaharna, di jalan, sistem steering dina motor najong dina nalika setelan gantung hidrolik teuing ketang, nyegah roda ti gerak dina taneuh henteu rata. Contona, loba bikers yakin yén tightening gantung mangrupakeun konci pikeun nahan jalan ... Ieu salah, sabab éta kahiji jeung foremost. gantung anu dianggo sapanjang perjalanan sareng stabil nu ngajamin hasil pangalusna. Contona, inget kana ngaleupaskeun pemicu garpu sanggeus latihan dina lagu, balik deui ka setélan kirang ekstrim di jalan, sarta leuwih umum mimitian nyetir deui dumasar kana setélan gantung motor dianjurkeun ku produsén.
Damper setir henteu ngagentoskeun nyetél motor anu leres
Pikeun ngagentos pikiran anjeun, hayu urang perhatikeun yén motor anu paling sporty sareng kuat pisan - khususna anu anyar - biasana dilengkepan standar damper setir... Peranna justru pikeun mareuman atanapi ngalambatkeun gerak setir ti saprak mimiti. Sanajan kitu, damper steering kirang disaluyukeun atawa ruksak bisa jadi ngabalukarkeun steering nu. Tambih Deui, damper steering moal ngalakukeun keajaiban pikeun sapédah anjeun upami éta dina kaayaan goréng, gantung goréng disaluyukeun, atawa dipaké atawa ban inflated bener.
Alesan sanés, lepat disebarkeun beban dina motor - contona, kantong sela anu teu pas, teu pas sareng overloaded - ogé tiasa nyababkeun setir, ngabantosan ngagampangkeun beban payun nalika akselerasi. Janten émut pikeun nyaimbangkeun koper anjeun upami anjeun kedah naek sareng saluyukeun suspensi anjeun sasuai (tingali manual pamilik motor anjeun). The precautions sarua keur duo tehIeu hususna penting dina motor-kinerja tinggi pikeun ngarobah preload tina shock pungkur pikeun mulangkeun posisi normal. Ban nganggo atanapi bahkan tekanan anu henteu pantes tiasa janten faktor nganyenyerikeun hate. Tungtungna, dina kasus setir repetitive, misalignment tina roda kudu dibawa kana rekening.
