mesin solar modern - éta mungkin tur kumaha carana nyabut filter DPF ti dinya. Pituduh

Mesin solar modern ngagunakeun saringan partikulat pikeun ngabersihan gas haseup. Samentara éta, beuki loba drivers anu nyoplokkeun alat ieu. Panggihan naha.

Filter partikulat, ogé katelah dua akronim DPF (Diesel Particulate Filter) sareng FAP (French filtre à particles), dipasang dina kalolobaan kendaraan solar énggal. Tugasna nyaéta pikeun ngabersihan gas haseup tina partikel jelaga, anu mangrupikeun salah sahiji polutan anu paling pikaresepeun dina mesin solar.

Saringan DPF parantos aya ampir 30 taun, tapi dugi ka akhir taun 90an aranjeunna ngan ukur dianggo dina kendaraan komersial. bubuka maranéhanana geus ngaleungitkeun émisi haseup hideung, ciri tina mobil heubeul kalawan mesin solar. Éta ayeuna ogé dipasang ku pabrik mobil panumpang anu hoyong kendaraanna nyumponan standar émisi knalpot anu langkung ketat.

Desain sareng prinsip operasi

Filter dipasang dina sistem knalpot mobil. Sacara lahiriah, eta Sigana mah silencer atawa converter katalitik. Jero unsur ieu ngeusi struktur jeung loba disebut tembok (saeutik kawas hiji filter hawa). Éta dijieun tina logam porous, keramik atawa (kirang sering) kertas husus. Dina keusikan ieu partikel soot netep.

Ayeuna, ampir unggal produsén mobil nawarkeun mobil kalayan mesin dilengkepan unsur ieu. Tétéla saringan DPF parantos janten gangguan pikeun pangguna.

Tingali ogé: Turbo dina mobil - langkung seueur kakuatan, tapi langkung seueur masalah. Pituduh

Fitur karakteristik komponén ieu nyaéta aranjeunna janten tersumbat dina waktosna sareng kaleungitan efisiensina. Nalika ieu kajantenan, lampu peringatan dina dasbor mobil hurung sareng mesin mimiti leungit kakuatan. jadi nu disebut mode aman.

Pabrikan foresaw kaayaan ieu sarta ngembangkeun hiji filter timer beberesih prosedur, nu diwangun ku ngaduruk kaluar partikel soot residual. Dua metodeu nu paling umum: burnout ku périodik ngarobah mode operasi engine sarta nambahkeun cairan husus ka suluh.

Pamasangan Masalah

Metodeu kahiji nyaéta anu paling umum (anu dianggo, contona, ku merek Jerman). Ieu ngawengku kanyataan yén mesin kudu dianggo pikeun sawatara waktu dina speeds tinggi, sarta laju mobil teu kudu ngaleuwihan 80 km / h sarta kudu konstan. Mesin lajeng emits jumlah ngaronjat karbon dioksida, nu laun kaduruk kaluar soot nu.

ADVERTISEMENT

Metodeu kadua ngagunakeun aditif suluh husus nu ngaronjatkeun suhu gas haseup jeung, ku kituna, kaduruk kaluar soot sésana dina DPF nu. Metoda ieu umum, contona, dina kasus mobil Perancis.

Dina duanana kasus, ngaduruk kaluar soot, Anjeun kudu ngajalankeun ngeunaan 20-30 kilométer. Sarta di dieu asalna masalah. Kusabab upami indikator hurung dina jalur, supir tiasa nanggung perjalanan sapertos kitu. Tapi naon anu kedah dilakukeun ku pangguna mobil di kota? Ieu ampir teu mungkin keur ngajalankeun 20 kilométer dina laju konstan dina kaayaan kitu.

Tingali ogé: Pamasangan gas dina mobil - mobil mana anu langkung saé nganggo HBO

Dina hal ieu, saringan anu tersumbat bakal janten masalah anu ningkat kana waktosna. Hasilna, ieu bakal ngakibatkeun, hususna, leungitna kakuatan lajeng kudu ngaganti unsur ieu. Sareng ieu sanés biaya anu alit. Harga saringan DPF énggal kisaran ti 8 dugi ka 10 rébu. zloty.

Parah, saringan partikulat solar anu mampet goréng pikeun sistem bahan bakar. Dina kasus anu ekstrim, tekanan oli mesin tiasa ningkat sareng pelumasan tiasa turun. Mesin malah bisa ngarebut.

Naon tinimbang saringan partikulat?

Ku alatan éta, pikeun sababaraha taun ayeuna, beuki loba pamaké geus kabetot dina nyoplokkeun filter DPF. Tangtu, ieu teu bisa dipigawé dina mobil dina jaminan. Kahareupna ngaleupaskeun saringan di bumi moal ngalakukeun nanaon. Filter DPF disambungkeun ku sensor ka komputer manajemén engine. Ku alatan éta, alat ieu kudu diganti ku émulator husus atawa ngundeur program anyar ka komputer kontrol nu nyokot kana akun henteuna saringan particulate.

Tempo ogé: Perbaikan kaca mobil - gluing atanapi ngagantian? Pituduh

Émulator mangrupikeun alat éléktronik leutik anu ngirim sinyal ka unit kontrol mesin, sapertos sénsor anu ngatur operasi saringan partikulat solar liter. Biaya masang émulator, kalebet ngaleupaskeun saringan DPF, antara PLN 1500 sareng PLN 2500.

Cara kadua nyaéta pikeun ngamuat program husus kana controller engine nu nyokot kana akun henteuna filter particulate. Harga jasa sapertos kitu sami sareng émulator (kalayan saringan dihapus).

Numutkeun ahli

Yaroslav Ryba, nu boga ramatloka Autoelektronik di Słupsk

- Dina pangalaman abdi, émulator anu hadé tina dua cara pikeun ngarobah filter DPF. Ieu alat éksternal anu salawasna bisa dihapus, contona, lamun pamaké mobil hayang balik deui ka filter DPF. Salaku tambahan, urang henteu ngaganggu teuing kana éléktronika mobil. Samentara éta, unggah program anyar ka komputer kontrol engine boga watesan tangtu. Salaku conto, nalika kendaraan rusak sareng parangkat lunakna kedah dirobih. Program anyar lajeng otomatis ngahapus setélan saméméhna. Hiji cara atanapi anu sanés, program éta tiasa dihapus sacara teu kahaja, contona, nalika mékanik anu teu bias ngenalkeun setélan énggal.

Wojciech Frölichowski