Kaayaan kaca otomotif sareng kaamanan nyetir
Supir anu tanggung jawab henteu kedah ngabahayakeun dirina atanapi pangguna jalan sanés. Nyetir kandaraan anu sacara teknis teu sapinuhna tiasa nyababkeun kacilakaan lalu lintas sareng akibat anu tragis. Bari supir biasana inget kana rutin mariksa kaayaan mesin, rutin ngaganti ban tur nambahkeun cairan, aranjeunna mindeng underestimate kaayaan jandéla dina mobil.
Pisibilitas anu saé, tangtosna, mangrupikeun salah sahiji kaayaan utama anu ngamungkinkeun supir leres ngevaluasi kaayaan. 
jalan. Kokotor, goresan sareng retakan dina kaca tiasa nyababkeun urang perhatikeun ancaman telat sareng nyababkeun kacilakaan.
Kaayaan awon tina jandéla mobil téh utamana noticeable lamun urang ngajalankeun peuting atawa dina poé pisan cerah. Dina soré atawa nalika transparansi hawa nurun, sanajan retakan pangleutikna sarta goresan jadi darker, nyata ngurangan widang visi supir urang. Perlu diinget yén aranjeunna ogé nyababkeun pantulan cahaya anu ngagurilap. Survei anu dilakukeun pikeun NordGlass ku lembaga panilitian mandiri negeskeun yén 27% supir mutuskeun pikeun ngalereskeun atanapi ngagentos kipas kaca ngan ukur nalika karusakan parah pisan sahingga mustahil pikeun neruskeun nyetir, sareng saloba 69% responden anu milu dina inspeksi ngaku yén goresan neglected atawa retakan dina kaca jadi alesan pikeun ngahubungan puseur layanan profésional.
Panalitian anu kasebat ogé nunjukkeun yén nalika 88% supir ngaku ngurus mobilna, ampir 40% di antarana nyetir kalayan kaca kaca anu gores sareng opak tanpa merhatikeun kanyataan ieu. Sanajan kitu, underestimating jenis ieu karuksakan tiasa pisan detrimental. Salaku ahli NordGlass nyebutkeun: "A boga mobil teu kudu ditunda perbaikan kaca mobil salamina. Karusakan, anu biasa katelah "urat lancah" atanapi "panon", bakal terus ningkat. Teu dulur nyokot kana akun kanyataan yén bari nyetir awak mobil ngalaman beban konstan, sarta kaca spion téh sakitu legana jawab rigidity tina struktur awak. Hasilna, retakan leupas bakal beuki badag sarta leuwih badag. Proses ieu bakal langkung gancang kalayan parobihan suhu anu seukeut, contona siang sareng wengi, janten ciri awal musim semi. Réspon langsung upami aya karusakan ogé ningkatkeun kamungkinan ngalereskeun kaca tanpa peryogi ngagantian. ”
Perlu diinget yén kusabab kaca spion anu ruksak, anjeun tiasa dieureunkeun ku patroli jalan raya. A perwira pulisi, manggihan kaca mobil rusak, bisa denda urang atawa ninggalkeun sertipikat pendaptaran kandaraan. Dina UU Lalu Lintas, pasal 66; alinea 1.5, urang mendakan catetan yén kendaraan anu milu gerakan kedah diwangun, dilengkepan sareng dijaga ku cara anu ngagunakeunana nyayogikeun visi anu cekap pikeun supir sareng gampang, merenah sareng aman ngagunakeun setir, ngerem, sinyal. jeung alat lampu jalan bari ningali manehna. "Upami mobilna ngagaduhan karusakan anu katingali anu tiasa ngabahayakeun kasalametan jalan, sareng cacad kaca atanapi goresan anu tiasa nyababkeun pantulan cahaya anu ngabutaan, patugas pulisi ngagaduhan hak pinuh bahkan kawajiban pikeun ngaluarkeun tikét atanapi ngumpulkeun tikét. sertipikat pendaptaran. Kaayaan anu sami tiasa kajantenan ka urang salami pamariksaan anu dijadwalkeun. Kusabab ngagem kaleuleuwihan, retakan sareng chip dina kipas kaca, diagnosa wajib henteu manjangkeun periode validitas pamariksaan kendaraan, ”jelas ahli.
Neglecting jandéla mobil bisa ngakibatkeun teu ukur panurunan signifikan dina pisibilitas sarta reureuh dina réaksi supir lamun perlu ngerem teuas, tapi ogé pikeun denda atawa leungitna sertipikat pendaptaran. Kukituna, hayu urang jaga kaayaan kaca mobil urang supados anjeun tiasa ngaraosan perjalanan anu nyaman sareng aman kalayan visibilitas anu saé unggal dinten.
